Schön brutal

Der Landgeschwindigkeitsrekorder hat eine schöne Grausamkeit. Sie sind wie Springmesser oder Haie: Es bedarf keiner Erklärung. Sie können jeden von ihnen einem Ureinwohner zeigen, der um Uluru herumwandert, und er wird wissen, wovon er spricht: Tod.

Hier ist ein Fahrzeug, im Allgemeinen ein Auto, etwas, das dem, in dem Sie und ich herumfahren, sehr nahe kommt. Aber jemand, in diesem Fall das Dauernheim / Biglow / Davis-Rennteam, hat das Konzept des automobilen Transports aufgegriffen und geschnitzt es mit einer sehr scharfen Klinge nieder und schärfte es mit einer Geschwindigkeit in eine Richtung: Vorwärts und schnell.

Dies ist die automobile Antwort auf eine Frage, die die Variable „Aber denken Sie daran, die Strecke ist im Wesentlichen endlos und glatt“ enthält. Es ist kein kraftfahrtechnisches Unterfangen, das nur Amerikanern vorbehalten ist, Herr weiß, dass die Briten für ihre Besessenheit von aller Geschwindigkeit mit Blut bezahlt haben, aber es IST etwas, das wir perfektioniert zu haben scheinen. Sicher, Amerika hatte das Glück der Auslosung, einen Ort wie die Bonneville Salt Flats zu finden (und sicher, man könnte die völkermörderische Pulverisierung der amerikanischen Ureinwohner mit dem Begriff „Glück“ einwerfen), aber wir haben auch eins Geschenk für die Schaffung von Hochleistungsmaschinen UND Wasserköpfen, die pfeifen werden: „HELL YEAH I’LL DRIVE !!“

Sehen Sie sich an, was wir angesichts des Budgets mit Flugzeugen machen können. Verdammt, wir haben das Flugzeug erfunden. Nun, wenn Sie die Flügel eines späten Kämpfers aus dem Zweiten Weltkrieg abschrauben würden, könnten Sie auf das kommen, was wir hier sehen. Dies ist eine besondere Art von LSR-Fahrgeschäft, etwas, das man locker als „Lakester“ bezeichnen kann. Traditionelle Lakester sind nicht so geformt. Sie waren gerade aerodynamisch genug, weil das ihre ursprüngliche Aufgabe im Leben war. Lakesters begannen ihr Leben als Falltanks von (wer hätte das gedacht) Kämpfern aus dem Zweiten Weltkrieg, die an Orten wie Muroc (jetzt Edwards) Dry Lake in SoCal getestet wurden. Es war, als hätte Gott dir gleichzeitig eine Autofabrik und eine Rennstrecke gegeben.

Ihr durchschnittlich großer Zwischentank hatte mehr als genug Platz für (in der Reihenfolge der Wichtigkeit) eines Motors, eines Benzintanks und eines Fahrers. Räder, die an geraden Achsen aufgehängt sind (wir werden (hoffentlich) nicht viele Kurven fahren) könnten einfach an den Seiten aufgehängt werden, und mit einem ausreichend großen Motor könnten Sie das Ganze mit erschreckend hohen Geschwindigkeiten durch die Luft spalten.

Der hier gezeigte Lakester kommt mit einer Länge von 25 Fuß aufs Band und bringt nicht allzu schlechte 3.100 Pfund auf die Waage. Vor allem, wenn Sie dieses Gewicht mit einer 582-Zoll-Anlage koppeln, die 1.150 PS leisten kann. Nun, nein, das ist nicht so groß, wie die Mühlen hier rauskommen können, noch ist die PS-Zahl relativ hoch, aber es reicht auf jeden Fall aus, um Ihren Arsch in mehr als 300 Meilen Entfernung über die Erdoberfläche zu bewegen eine Stunde.

Schnell, das denkst du, oder? Denken Sie, das ist ungefähr so ​​​​schnell wie Corsair bei Kampfgeschwindigkeit, oder? Schauen Sie sich den Motor an: Er wurde von Drag Racer und Motorenbauer Tony Feil gebaut und hat am unteren Ende einen Trockensumpf und oben Brodix Bike Duke-Aluminiumköpfe. Es gibt eine Calies-Kurbel, die über Crower-Knüppelstangen mit JE 15: 1-Kolben verbunden ist. Es gibt einen Comp Cams Roller, Jesel & Der Manley-Ventiltrieb und die gesamte Baugruppe werden von zwei Dominator-Vergasern von Holley mit 1.150 cfm in der Größe von Spültoiletten gespeist.

Alles, was Sie tun müssen, ist, es auf seine Drehzahl von 7.800 U/min zu stellen und es auf den fernen Horizont zu richten und zu hoffen, dass es, Sie und der Boden direkt darunter zusammenhalten. Denn wenn sie es nicht tun ...

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