Brabham BT62 hat vielleicht gerade allen den Krieg erklärt

Nun, das ist ein Bausatz, der schrecklich aussieht. Hommage an den neuen Brabham BT62. Ja, es ist (leider) ein reines Rennauto, aber was für ein großartiges Auto es ist. Das letzte Mal, als etwas mit dem Namen "Black" Jack Brabham auf der Strecke erschien, war ein schlechter Tag für die Konkurrenz. Wenn der BT62 so bleibt, wie er ist, und Sie einen Ferrari FXX oder McLaren P1 oder Senna fahren, dann sind Ihre Bedenken berechtigt.

Jack-Angriff

Keine unsinnige Nomenklatur

Leistung & Leistung

Siebzigfach gerächt

Krieg gegen alle

Brabham BT62-Galerie

Jack-Angriff

Um Sie hier auf den neuesten Stand zu bringen, und es tut mir leid für diejenigen, die die Geschichten nicht gehört haben, Jack Brabham war ein australischer Rennfahrer und Rennwagenbauer aus der Mitte des Jahrhunderts. Erster Typ, der beim Indy 500 ein Auto mit Mittelmotor fährt? Jack Brabham. Der erste (und bislang einzige) Typ, der mit einem selbst gebauten Auto eine Grand-Prix-Meisterschaft gewann? Jack Brabham. Erster australischer GP-Sieger? Jack Brabham. Erster australischer GP-Weltmeister? Jack Brabham. Typ, der in Zandvoort einen Gaszug riss, zur Seite fuhr und Draht von einem Zaun benutzte, um einen Handgashebel zu bauen und das Rennen zu beenden? Jack Brabham.

Den Spitznamen „Black“ Jack erhielt er wegen seines Rennstils: schnell, kompromisslos, deklarativ, und wenn man auch nur einen Zentimeter nachließ, war Brabham durch. Versuchen Sie, ihn auf der Strecke zu vermasseln, und er würde wie ein mit Schrot gefüllter Ledersack auf Ihnen sein; ein Blackjack. Er hatte auch das beste Motto: „Wenn die grüne Flagge fällt, hört der Bullshit auf.“ Mit anderen Worten, Sie können so viel über ein großes Spiel reden, wie Sie wollen, und Ihr Auto kann so beeindruckend aussehen, wie es in der Box steht, aber wenn das Rennen beginnt, ist all diese heiße Luft weg und dann werden wir es tun wissen, wer am schnellsten ist.

Und das brandneue BT62? Wie schlägt sich das? Keine Ahnung, noch nicht laufen gesehen. Aber die Spezifikationen? Hoo Junge!

Brabham BT62. Foto: Brabham Automotive.

Keine unsinnige Nomenklatur

Das ist alles David Brabhams Deal. Er wäre Jacks Sohn, ehemaliger Rennfahrer, Le-Mans-Sieger, aktueller und zukünftiger Australier und, wie sein Pop, ein netter Kerl (es sei denn, Sie treffen ihn auf der Strecke). Der Brabham BT62 – das B steht für Brabham und das T für Ron Tauranac, Jacks Motorenbauer/Chassis-Designer/Chefingenieur von damals – rühmt sich mit einem Leistungsgewicht von 720 PS pro Tonne, einem Trockengewicht von gerade mal 720 PS pro Tonne 2.142 lbs. und wird von einem Brabham 5,4-Liter-V8 mit Saugmotor angetrieben.

Richtig, sie bauen sogar ihre eigene V8-Anlage im eigenen Haus. Du denkst, das ist ein Bausatzauto? Langsam und dumm, nicht wahr?

Leistung & Leistung

Wie alle Brabhams zuvor ist der BT62 von Grund auf so konzipiert, dass er einfach, robust, zuverlässig, flexibel und schnell ist. Der Brabham BT62 ist ein komplettes „weißes Blatt Papier“-Design und hat einen Mittelmotor, wobei die Kraft die Hinterräder über ein hinten montiertes Dogbox-Getriebe antreibt. Wie gesagt, der BT62 bringt rund 2.140 Pfund auf die Waage. (denken Sie an Miata) und besitzt ein starkes Leistungsgewicht. Dieser von Brabham gebaute V8-Motor leistet über 700 PS und 492 ft-lb. des Drehmoments. Fügen Sie dem Mix das aggressive aerodynamische Paket des BT62 hinzu, das über 2.600 lbs liefert. des Abtriebs, und Sie können sehen, wohin dies führt.

Wenn es zu schnell dorthin geht, keine Sorge, die Carbon/Carbon-Scheibenbremsen mit Sechs-Kolben-Bremssätteln vorne und hinten werden Sie aufmuntern. Der BT62 ist mit Renn-Slicks von Michelin beschlagen, und um die Sache für diejenigen unter Ihnen noch schlimmer zu machen, ist Brabham Automotive ein technischer Partner von Michelin und entwickelt Rennreifen weiter.

Foto: Brabham Automotive.

Siebzigfach gerächt

Natürlich machen sie nicht sehr viele davon. Der Brabham BT62 wird auf nur 70 Autos limitiert sein, um die 70 Jahre zu feiern, seit Sir Jack Brabham (ach ja, die Queen verlieh ihm vor einiger Zeit den Ritterschlag) seine Rennkarriere 1948 in Australien startete. Die ersten 35 Autos werden nur lackiert wie die F1-Autos in dieser köstlichen grün-goldenen Lackierung. Und als Besitzer eines Brabham BT62 erhalten Sie außerdem Zugang zu einem maßgeschneiderten Fahrerentwicklungs- und Erfahrungsprogramm, damit Sie „das Leistungspotenzial dieses außergewöhnlichen Autos voll ausschöpfen können“.

Mit anderen Worten, Sie erhalten eine Fahrschule zusammen mit Ihrem Kauf.

Apropos: Wie viel? Grundpreis von 1 Mio. £ oder 1,4 Millionen Dollar oder ungefähr so ​​viel wie spezielle Rennwagen von Ferrari, McLaren und dergleichen. Erste Lieferungen werden noch in diesem Jahr erwartet.

Der Brabham BT62 in der Boxengasse. Foto: Brabham Automotive.

Krieg gegen alle

Das einzige, was ich am Brabham BT62 nicht mag, ist, dass man kein Nummernschild daran hängen kann. Aber was ich daran wirklich liebe, ist dieser Satz aus den Pressematerialien: ” . . . Das ultimative Ziel des Unternehmens ist es, den legendären Namen Brabham wieder auf die Rennstrecke zurückkehren zu sehen, wobei die 24 Stunden von Le Mans fest im Visier sind.“

Was ist das für ein alter Satz? Wer sich nicht an die Geschichte erinnert, ist dazu verdammt, auf der Rennstrecke wie eine Trommel geschlagen zu werden. . . so ähnlich.

Tony Borroz hat sein ganzes Leben damit verbracht, Oldtimer und Sportwagen zu fahren. Er ist der Autor von Bricks & Bones: The Liebenswertes Vermächtnis und Nitty-Gritty Phenomenon of The Indy 500, erhältlich als Taschenbuch oder im Kindle-Format. Sein in Kürze erscheinendes neues Buch The Future In Front of Me, The Past Behind Me wird in Kürze erhältlich sein. Folgen Sie seiner Arbeit auf Twitter: @TonyBorroz.

Brabham BT62-Galerie

Fotos & Quelle: Brabham Motor Company.