Cadillac CT4-V und CT5-V: Lernen Sie zwei wunderschöne (und leistungsstarke) Zwillinge kennen

Der CT4-V und der CT5-V sind Mitglieder der wachsenden Familie der Performance-Division von Cadillac.

Beide verwenden die neueste Motortechnologie des Autoherstellers und eine spezielle Plattform mit Hinterradantrieb.

Der CTS-V von 2004 war nicht der Cadillac Ihres Großvaters. Mit einem 5,7-Liter-V8 mit 400 PS (später 6,0 PS) erreichte dieses neue Auto der V-Serie in etwa 4,6 Sekunden 60 Meilen pro Stunde. Das im Jahr 2002 unter der Leitung von Ken Morris gegründete Team für Spezialfahrzeuge von Cadillac wollte der Luxusmarke ernsthafte Glaubwürdigkeit auf der Straße verleihen. Ausgestattet mit einem Schaltgetriebe sollte der erste CTS-V zwei Jahre später seine Chance bekommen und sich auf Deutschlands berühmter Nürburgring-Rennstrecke seine Zähne ausbeißen.

Und vielleicht ist der Rest Geschichte?

„Von Anfang an repräsentierte die V-Serie von Cadillac den ultimativen Ausdruck unseres Designs, unserer Technologie und unserer Leistung“, sagte Mark Reuss, Präsident von GM. „Es führte eine völlig neue Art von leistungsorientierten Kunden in die Cadillac-Showrooms ein und trug dazu bei, das traditionelle Image der Marke in eines mit unterschiedlichen Facetten für die unterschiedlichen Fahrvorlieben der Kunden zu verwandeln.“

Familienangelegenheiten

2020 Cadillac CT4-V: Motor & Übertragung

CT4-V: Gehäuse & Suspension

2020 Cadillac CT5-V: Motor & Übertragung

Das Gleichgewicht halten

CT5-V: Chassis & Suspension

Erweiterte Fahrerassistenzsysteme

Preise & Verfügbarkeit

Familienangelegenheiten

Der Stammbaum der V-Serie wuchs auf fünf Plattformen an: CTS, XLR, STS, ATS und CT6, wobei die Zweige dieses Stammbaums immer noch wachsen. Der neue CT6-V ist ein buchstäbliches Monster und eine wahre Schönheit; einer, der die besten Elemente des mittlerweile 15 Jahre währenden V-Programms von Cadillac präsentiert. Auf die Fersen des CT6-V kommen der CT4-V und der CT5-V, kleinere Varianten in der Größe, aber sicherlich nicht in Ausdauer oder Stärke. Beide werden von Cadillacs neuester Motortechnologie angetrieben; beide werden von GMs Alpha-Architektur mit Hinterradantrieb unterstützt; und beide verwenden Magnetic Ride Control 4.0 mit V-Series-spezifischem Tuning.

Hier ist ein Blick auf den 2020 Cadillac CT4-V und CT5-V. Es ist schwer, einen Favoriten auszuwählen.

„Die neue Produktpalette erweitert das Ethos der V-Serie und zieht mehr Kunden in die Cadillac Performance-Familie“, erklärte Reuss. „Die neuesten Vs konzentrieren sich auf gehobene Sportlichkeit und luxuriöse Raffinesse für Kunden, die eine dynamische tägliche Fahrt wünschen.“

Von links nach rechts: CT6-V, CT5-V und CT4-V. Foto: Cadillac.

2020 Cadillac CT4-V: Motor & Übertragung

Tatsächlich wird der kommende CT4-V ein großartiger Alltagsfahrer sein. Es wird ein schönes, vornehmes Interieur und viele Anschlussmöglichkeiten haben; es wird innen ruhig und gelassen sein – im Wesentlichen wird es alles haben, was man vernünftigerweise für einen Cadillac halten würde. Und unter der Haube haben wir genug für einen schnellen Sprint über die Auffahrt und für ein Herzklopfen auf der Autobahn. Mit anderen Worten, der Cadillac CT4-V 2020 ist eine gut ausbalancierte Maschine.

Nehmen Sie zum Beispiel den Ventiltrieb des 2,7-Liter-Motors, der aus einer dreistufigen verschiebbaren Nockenwelle und einer doppelten obenliegenden Nockenwelle mit vier Ventilen pro Zylinder besteht; kontinuierlich variable Ventilsteuerung und variabler Ventilhub; und, für ein gutes Maß, Active Fuel Management (oder Zylinderabschaltung im GM-Jargon). Diese Systeme vereinen sich, um Leistung und Kraftstoffverbrauch in Einklang zu bringen, während der Fahrer bequem sitzt.

Bei den Reihenviermotoren finden wir einen einzelnen Turbolader mit zwei Spiralen (33 psi) mit einem elektronisch gesteuerten Wastegate und einem speziellen Kühlsystem. Nachgeschaltet ist eine 10-Gang-Automatik (Hydra-Matic 10L60) mit Hinterachs-Sperrdifferenzial. Alles in allem bietet der Cadillac CT4-V 2020 320 PS und 369 lb-ft. Drehmoment durch eine Achsübersetzung von 2,85. (Zum jetzigen Zeitpunkt ist die SAE-Zertifizierung noch ausstehend).

2020 Cadillac CT4-V Innenausstattung. Foto: Cadillac.

CT4-V: Gehäuse & Suspension

Vorne fährt der CT4-V auf einer McPherson-Aufhängung mit zwei unteren Kugelgelenken; Auf der Rückseite handelt es sich um ein unabhängiges Fünf-Link-Setup. Allradvarianten erhalten passive ZF MVS-Dämpfer und einen direkt wirkenden Stabilisator. Im Vergleich dazu verwenden Varianten mit Echtradantrieb Magnetic Ride Control 4.0 mit V-Series-spezifischen Kalibrierungen. Die Kalibrierungsbehandlungen der V-Serie werden bis zum elektrischen Servolenkungssystem fortgesetzt.

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Ab Werk fährt der Cadillac CT4-V 2020 auf 18 x 8,0 Zoll großen Aluminiumrädern mit 235/40R18-Sommerreifen. Wenn Sie sich für Allradantrieb entscheiden, bekommt der CT4-V Ganzjahres-Profile. Alles unter Kontrolle zu halten, ist ein Brembo-Vorderradbremssystem mit belüfteten Rotoren.

Der Cadillac CT4-V 2020 hat eine nahezu perfekte Gewichtsverteilung von 50/50. Foto: Cadillac.

2020 Cadillac CT5-V: Motor & Übertragung

Wenn wir den Sprung zum CT5-V machen, sehen wir mehr Muskeln und Grunzen. Der 3,0-Liter-Twin-Turbo-V6 betreibt Turbolader mit geringer Trägheit, um die Leistungsabgabe über den gesamten Drehzahlbereich sicherzustellen. Wie der CT4-V verwendet auch dieser Motor elektronisch gesteuerte Wastegates, während die Kühlung über ein Wasser-Luft-System erfolgt. Wenn wir tiefer tauchen, sehen wir, dass der V6 mit Direkteinspritzung zwei obenliegende Nockenwellen und vier Ventile pro Zylinder hat; zusammen mit doppelt unabhängiger Ventilsteuerung und Active Fuel Management.

Die 10-Gang-Automatik des CT5-V (Hydra-Matic 10L80) ist mit einem elektronischen Hinterachsdifferential mit begrenztem Schlupf verbunden. Am Ende des Tages bringt der Cadillac CT5-V 2020 355 PS und 400 lb-ft auf die Straße. Drehmoment durch eine Achsübersetzung von 2,85. Wie beim CT4-V stehen die Figuren noch vor der SAE-Zulassung. Es ist eine solide Menge Schnauben.

2020 Cadillac CT5-V. Foto: Cadillac.

Das Gleichgewicht halten

Dies ist ein ähnlicher Ansatz wie beim CT4-V. Die Idee ist, ein ideales Gleichgewicht zwischen Leistung und Kraftstoffverbrauch zu halten, während Sie als Fahrer den Komfort der Kabine genießen. Mit den Konnektivitätsoptionen kann ein Fahrer seine Musik anhören und sich auf eine lange Reise einstellen; Der Motor erledigt seine Aufgabe, um die Kilometerleistung zu maximieren, erwacht jedoch zum Leben, wenn zusätzliche Leistung benötigt wird, beispielsweise zum Überholen oder Erklimmen eines Hügels.

Der CT5-V ist ein idealer Mittelweg, in dem Sinne, dass er etwas druckvoller ist als der CT4-V, aber nicht so aggressiv wie der CT6-V. Kostentechnisch wird es zwischen den beiden landen, was seine eigenen Vorteile hat. Ein Ansatz wie dieser könnte der größte Vorteil des CT5-V sein. Ja, es läuft mehr Geld als der CT4-V, bietet aber mehr Leistung. Nein, es ist nicht so leistungsfähig wie das CT6-V, aber es ist weniger Geld. In dieser neuen Reihe von Fahrzeugen der Cadillac V-Serie ist der CT5-V vielleicht das Juwel.

CT5-V: Chassis & Suspension

Der CT5-V basiert auf einer McPherson-Vorderradaufhängung mit zwei unteren Kugelgelenken und einer unabhängigen Fünflenker-Anordnung hinten. Wie der CT4-V erhalten Magnetic Ride Control 4.0 und die elektrische Servolenkung Kalibrierungen der V-Serie. Die Ähnlichkeiten zum CT4-V machen Sinn, obwohl Cadillac den Schwerpunkt auf die vorderen und hinteren Stabilisatoren als wesentliche Teile der Aufhängung des CT5-V legt.

Hier sind die Räder etwas größer: 19×8,5-Zoll-Aluminiumräder mit 245/40R19-Sommerreifen. Das Brembo-Vorderradbremssystem kehrt mit Vierkolben-Festsätteln und belüfteten Rotoren zurück.

Der 2020 Cadillac CT5-V verfügt über einen Fahrzeugsteuerungsmodus mit anpassbarem V-Modus. Foto: Cadillac.

Erweiterte Fahrerassistenzsysteme

In Bezug auf Technologie und Sicherheit sind beide mit Super Cruise verfügbar. Cadillacs Super Cruise kann das Fahrzeug unter bestimmten, optimalen Bedingungen automatisch lenken, bremsen und auf der Autobahn in Position halten. Das System nutzt hochpräzise LiDAR-Karten- und GPS-Daten, ein fortschrittliches Fahreraufmerksamkeitssystem und ein Netzwerk aus Kamera- und Radarsensoren. Laut Cadillac können Kunden auf mehr als 130.000 Meilen von Freeways mit beschränktem Zugang in den Vereinigten Staaten und Kanada freihändig fahren, vorausgesetzt, sie haben einen aktiven OnStar-Plan mit Notdiensten.

Mit anderen Worten, bei diesen beiden Fahrzeugen der V-Serie dreht sich alles um Leistung; einschließlich Leistung auf der Technologieseite der Dinge.

Foto: Cadillac.

Preise & Verfügbarkeit

Der CT4-V und der CT5-V werden Anfang nächsten Jahres eintreffen, wobei die Produktion im GM-Werk in Lansing Grand River in Michigan erfolgen wird. Genaue Preise und zusätzliche Produktinformationen folgen in Kürze. Uns wurde von Cadillac gesagt, dass diese beiden Autos der V-Serie „nur der Anfang“ darstellen, wenn es darum geht, was die Zukunft bringt. In diesem Sinne werden wir zum Horizont schauen; In der Zwischenzeit können wir es kaum erwarten, den CT4-V und den CT5-V zu fahren.

Carl Anthony studiert Maschinenbau an der Wayne State University, ist Vorstandsmitglied der Ally Jolie Baldwin Foundation und ein treuer Fan der Detroit Lions. Bevor er wieder zur Schule ging, hatte er gleichzeitig Positionen in der Produktentwicklung und im experimentellen Marketing in der Automobilindustrie inne.

Foto & Quelle: Cadillac.