Kann der Mazda Miata eines der größten Muscle-Cars der Geschichte übertreffen?

Wir bei Automoblog sind gute Freunde dieser Leute auf RealMazdaParts.com. Ich bin mir nicht sicher, wie sie das gemacht haben, aber sie stellen oft lustige Fragen und posten einige sehr interessante Infografiken. In diesem Fall: Kann der 2018er Mazda MX-5 Miata besser laufen als der 1970er Chevelle 454 SS?

Die Antwort ist eigentlich ziemlich offensichtlich, wenn man darüber nachdenkt, aber sie führt uns auch zu der Überlegung, dass unsere alten Helden nicht so heldenhaft waren.

Handhabung im Vergleich zu Pferdestärken

Vintage versus zeitgenössisch

Penny für Ihre Gedanken

Handhabung im Vergleich zu Pferdestärken

Die kurze Antwort lautet ja, ein neuer Miata ist „schneller“ als ein Chevelle 454 SS. Oder zumindest wäre es um einen AutoX-Kurs herum. Aber das ist doch klar, oder? Ein Chevelle 454 SS wiegt fast doppelt so viel wie ein Miata, er hat eine Federung, die besser für einen Heuwagen geeignet ist, und lassen Sie mich nicht mit seinen Bremsfähigkeiten anfangen.

Aber das ist das alte „verschiedene Pferde für verschiedene Kurse“-Argument. Natürlich wird ein Miata auf einem AutoX-Kurs die lebenden Tageslichter aus einem 454 SS schlagen. Dafür sind Miatas gemacht. Diese Art von Wettbewerb ist von Natur aus zugunsten der Miata voreingenommen. Schießen Sie, ein Miata könnte wahrscheinlich einen AA Fuel-Dragster in einem Viertelmeilen-Schlepprennen schlagen, wenn die Regeln auf halbem Weg den Streifen hinuntergehen, sich umdrehen und dann zurückkommen würden.

Wenn Sie sich die handliche Dandy Little Chart von RealMazdaParts.com (auch unten zu sehen) ansehen, ist es erstaunlich, wie nah beide Autos in einigen Bereichen beieinander liegen. Die Null- bis 60-Zeiten sind ziemlich nah, wobei der Chevy um 0,3 Sekunden verliert. Auf der Viertelmeile ist das genaue Gegenteil der Fall, hier schlägt der SS den MX-5 um mehr als eine Sekunde.

Aber im Drag Contest hat der Chevelle mit dem großen Block die dreifache Leistung und mehr als das dreifache Drehmoment des Miata. . . was einem höheren oberen Ende entspricht, was wie immer niedrigeren ETs auf diesem Asphaltstreifen entspricht, Baby!

Mit dem optionalen Big-Block-V8 LS-6 454 könnte der Chevelle SS in 13,3 Sekunden 100 mph überschreiten. Foto: GM Medienarchiv.

Vintage versus zeitgenössisch

Wenn Sie etwas genauer hinschauen, stellt dies wirklich einen starken Kontrast dar, dass die „guten alten Zeiten“ nicht so gut waren. Sie werden heutzutage viele Oldtimer treffen, die darüber sprechen, wie cool die Dinge früher in den 1960er Jahren in der Muscle-Car-Ära waren. Sie reden darüber, als wäre es eine Art goldenes Zeitalter, das nie wieder erreicht werden kann.

Sprechen Sie über den Blick in die Vergangenheit durch eine rosafarbene Rennbrille.

Schauen Sie sich die Leistungsdaten für Autos aus der Mitte des Jahrhunderts an, und sie sind nicht allzu beeindruckend. Zumindest aus heutiger Sicht. Sicher, im Jahr 1967 war ein Pontiac GTO ein beeindruckendes Auto. War. Sicher, ein Chevelle 454 SS war die Spitze des Chevy-Muscle-Car-Haufens, Camaros und Vettes zählen nicht wirklich, was gut ist, da sie noch schneller sein könnten. Ja, der Chevelle könnte mit Buick Grand Sports und Hemi ‘Cudas und so laufen, aber heute?

Sehen Sie sich die Zahlen an. Ein 2019er Dodge Charger gibt ungefähr die gleiche Leistung ab und beschleunigt in 4,4 Sekunden von null auf 60. Das ist 1,7 Sekunden schneller als ein 454 SS. Und der Charger ist ein Viertürer (aus irgendeinem schrecklichen Grund). Und das eigentliche Sahnehäubchen? Ein neues Ladegerät kann auf der Autobahn über 20 mpg (einige so hoch wie 30) erreichen. Sie werden diese Art von Laufleistung nie mit einem Big-Block-Chevelle sehen. Niemals.

Schauen Sie, Sie könnten sich glücklich schätzen, mit einem Ihrer Oldtimer-Muscle-Cars aus dem einstelligen Bereich herauszukommen.

Foto: Mazda North American Operations.

Penny für Ihre Gedanken

Was soll ich sagen, Autos sind heute objektiv besser als vor einem halben Jahrhundert. Das bedeutet natürlich nicht, dass sie mehr Spaß machen. Das ist subjektiv und liegt im Auge des Betrachters.

Das einzige, was mich von diesem Diagramm überzeugt, und ich meine, wirklich überzeugt, ist, dass der Chevelle bei Inflationsanpassung etwa 7.000 $ weniger kostet als ein neuer MX-5. Inflationsbereinigt würde ein 454 Chevelle SS für knapp 23.000 Dollar verkauft werden. 23-tausend! Hast du jemals gesehen, was diese Dinger für Hemmings bedeuten?

Schauen Sie nicht hin. Du willst es nicht wissen. Es ist geradezu erschreckend.

Tony Borroz hat sein ganzes Leben damit verbracht, Oldtimer und Sportwagen zu fahren. Er ist Autor von

Ziegel & Bones: The Liebenswertes Vermächtnis und Nitty-Gritty Phenomenon of The Indy 500, erhältlich als Taschenbuch oder im Kindle-Format. Sein in Kürze erscheinendes neues Buch The Future In Front of Me, The Past Behind Me wird in Kürze erhältlich sein.

Verfolgen Sie seine Arbeit auf Twitter: @TonyBorroz