Von 1925 bis 2018: Alfa Romeo kehrt in die Formel 1 zurück

Das sind gute Nachrichten, das sind schreckliche Nachrichten. Dies wird ein Zeichen sein, an das man sich noch lange erinnern wird, bevor die ganze Idee blasenfrei in den Wogen der Geschichte versinkt. Alfa Romeo, das Team, das Team, das Italien seit langem repräsentiert, das Team, das Europa und den Grand-Prix-Rennstall komplett dominiert, hat sich wie ein Amateurteam verhalten, ohne ein bisschen Ingenieurswissen, das wirklich groß ist und das wirklich große Teamversagen zurückkehrt Formel Eins.

Keine Garantien

Gewicht & Bedeutung

Mit oder ohne dich

Von Hügeln zu Bergen

Hübsche Gesichter & Spannende Rennen

Keine Garantien

David Letterman, bekannter Witzbold, gebürtiger Hoosier, Porsche-Fan und Besitzer eines Rennteams, sagte einmal, nachdem er gesehen hatte, wie eines seiner Autos ausfiel, als er eine Meile durch Land führte: „Das Tolle am Rennsport ist, dass alles passieren kann. Und das Schreckliche am Rennsport ist, dass alles passieren kann.“ Er war nur halb im Scherz und 100 Prozent richtig. Ich bin gekommen, um diesen Witz von ihm „Letterman’s Constant“ zu nennen. Fragen Sie jeden, der mit dem Rennsport zu tun hat, und ich war mein ganzes Leben lang mit dem Sport verbunden, und er wird Ihnen nicht nur sagen, wie wahr Letterman’s Constant ist, sondern auch, wie oft er es gesehen hat.

Es ist eine andere Art zu sagen, dass es im Rennsport keine sicheren Dinge gibt.

Gewicht & Bedeutung

Das A und O davon, das Wie und Warum und Wozu sind ziemlich Standardsachen für jede Autofirma, die in das am stärksten unter Druck stehende und höchste Ende des Motorsports einsteigt. Alfa Romeo, ein Geschäftsbereich von Fiat Chrysler Automobiles, hat sich als „Motorenlieferant“ und Hauptsponsor des in der Schweiz ansässigen Sauber F1 Teams verpflichtet. Ziemlich Standard, ähnlich wie Honda es vor ein paar Jahren getan hat, als sie anfingen, Motoren für McLaren herzustellen.

Was nicht Standard ist, ist das emotionale Gewicht und die historische Bedeutung dieser Paarung (und ja, ich wollte beides groß schreiben). Obwohl Ferrari in den Köpfen moderner italienischer Rennfans zu Recht im Rampenlicht steht, sind sie trotz all ihrer Erfolge (und seien wir der unveränderlichen Tatsache ins Auge zu sehen, dass Ferrari das beste Team in der Grand-Prix-Geschichte ist) ein bisschen wie ein Newcomer. Ferrari verhält sich zu Alfa Romeo wie Porsche zu Mercedes-Benz. Kennen Sie den Lorbeerkranz, der das Emblem von Alfa umgibt? Das kam hinzu, als Alfa die erste Hersteller-Weltmeisterschaft gewann. Nicht der erste, der erste im Jahr 1925. Alfa hatte zu Recht das Motto: Primo campione del automobili del mundo; erster Automobilweltmeister. Fügen Sie dazu eine unvollständige Liste ehemaliger Alfa Romeo-Mitarbeiter hinzu: Campari, Varzi, Nuvolari, Fangio, Farina, Ascari (beide Vater und Sohn) und Vaccarella. Setzen Sie diese beiden Faktoren zusammen und Sie erhalten Folgendes:

Weltmeisterschaften: 5; Mille-Miglia-Siege: 11; Targa Florio-Siege: 10; Gesamtsiege beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans: 4; Tourenwagen-Europameisterschaft: 17. Und das sind nur die großen Titel. Alfa Romeo hat sie in italienischen, französischen, deutschen und europäischen F3-Meisterschaften geholt; Trans-Am-Meisterschaften, DTM-Meisterschaften sowie britische, spanische und französische Tourenwagen-Meisterschaften mit gleicher Souveränität.

Was ist hier also der Nachteil? Was ist die andere Seite von Lettermans Konstante? Zwei Dinge: Alfa Romeo und Sauber.

Der Alfa Romeo P2 Gran Premio führte das Team 1925 zur ersten Automobil-Weltmeisterschaft. Foto: FCA US LLC.

Mit oder ohne dich

Haben Sie jemals mit einem Alfa Romeo gelebt? Es ist, als würde man mit Monica Bellucci zusammenleben, wenn sie ernsthafte bipolare Probleme hätte. Es sind Tage und Nächte ungezügelten Verlangens und Entzückens und dann WHAM! Als nächstes wirst du am Straßenrand abgeladen, starrst tief in die rauchenden Ruinen dessen, was dein Herz oder dein Motor oder was auch immer war, und fühlst dich wie ein alttestamentlicher Prophet, der Gott ernsthaft beleidigt hat. "Was ist das? Was ist falsch? Was habe ich getan? Wie ist das meine Schuld? Warum? WARUM?!" heulst du in die einsame und erbarmungslose Nacht.

Und diese feine italienische Tradition, wie eine Rache, für die Ihr dritter Onkel immer noch bezahlt, wird bis heute fortgeführt. Sehen Sie, ich wünsche mir ernsthaft einen Alfa Romeo Giulia, aber haben Sie ihre Zuverlässigkeitsberichte gesehen? Und was bringt Alfa für 2018 in die F1-Tabelle, wenn es in Melbourne losgeht? Wer weiß? Aber was bekannt ist (und hier wird es schwierig), dass diese Motoren, die in den engen Grenzen eines Sauber-Motorraums eingebettet sind, nicht wirklich Alfas sind. Sie sind rebadged Ferrari-Triebwerke. Die gute Nachricht ist, dass Alfa/Sauber ab Beginn der Saison die neuesten Ferrari-Kraftwerke erhalten werden. Die schlechte Nachricht ist, dass die Motoren von Ferrari im Jahr 2017 dazu neigten, auszufallen, wenn man sie fest drückte.

Sicher, sicher, man könnte sich das ansehen und sagen, es ist alles ein Trick und eine schlechte Sache, aber komm schon. Das Rebadging von Motoren ist eine schöne Tradition im Rennsport, und außerdem betreibt Alfa seit einiger Zeit neu konfigurierte Ferrari-Mühlen in seinen Straßenautos. Ziehen Sie zwei Zylinder ab, und Sie haben den erhabenen V6 der modernen Giulia. Montieren Sie den V8 vom 360/430 vorne und Sie haben den inspirierenden V8 des 8C Competizione. Außerdem werden all diese Plaketten und Rebadgings das Image von Alfa Romeo verbessern

in Amerika, wo sie ernsthaft expandieren wollen.

Foto: FCA US LLC.

Von Hügeln zu Bergen

Und natürlich gibt es das Sauber-Ende dieser Gleichung. Das Schweizer Team (das aus einer Art Nirgendwo namens Hinwil stammt) hat seit Menschengedenken ernsthafte Leistungsprobleme. Das ist ein sehr trauriger Zustand. Dort klopfte Sauber eine Zeit lang ernsthaft an die Tür, um einer der Spitzenreiter zu sein. Und davor war Sauber ein erschreckend schnelles Team im Big-Bore-Sportwagenrennen. Ihre Sauber Mercedes C9 zeigten in Le Mans Spitzenleistung, wie ich sie noch nie gesehen habe, und sie halten immer noch den absoluten Endgeschwindigkeitsrekord beim großen französischen Rennen: 251 Meilen pro Stunde und Wechsel. Sie erreichten diese Geschwindigkeit im Training, im Qualifying und während des gesamten Rennens, Runde ein, Runde aus für einen ganzen Tag.

Wie sie es von dort bis zum buchstäblichen Ende eines F1-Starterfeldes geschafft haben, ist mir ehrlich gesagt schleierhaft. Sie haben einen fantastisch gut geführten Betrieb, der von buchstäblichen Genies besetzt ist. Sie haben einen Windkanal, um den die NASA neidisch ist. Sie haben gerade eine neue Geldspritze von schwedischen Investoren erhalten (nicht sicher, wie das zusammenpasst, aber hey, ein Betriebsbudget ist ein Betriebsbudget). Und jetzt haben sie noch mehr Geld und Rückendeckung von Alfa Romeo bekommen.

Alfa Romeo Sauber F1 Team-Piloten Charles Leclerc (links) und Marcus Ericsson. Foto: FCA US LLC.

Hübsche Gesichter & Spannende Rennen

Wie kann das nicht funktionieren? Was könnte bei dieser chemischen Beimischung schief gehen? Ganz einfach: Das ist Racing. Und das Tolle am Rennsport ist, dass alles passieren kann. Und das Schreckliche am Rennsport ist, dass alles passieren kann. Offiziell als Alfa Romeo Sauber F1 Team bezeichnet, werden sie die unverkennbaren Farben und das Logo von Alfa Romeo tragen, die in der Vergangenheit zu sehen waren, und beim ersten Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2018 in Australien an den Start gehen. Ob das funktioniert? Ich weiß nicht. Aber sie werden hübsch anzusehen sein, das ist leicht gesagt.

Tony Borroz hat sein ganzes Leben damit verbracht, Oldtimer und Sportwagen zu fahren. Er ist Autor von

Ziegel & Bones: The Liebenswertes Vermächtnis und Nitty-Gritty Phenomenon of The Indy 500, erhältlich als Taschenbuch oder im Kindle-Format.

Foto & Quelle: FCA America LLC.