Ich hoffe wirklich sehr, dass Saab Erfolg hat

Der arme Saab hat in den letzten 20 Jahren viel erlebt – nichts ist vergleichbar mit der Achterbahnfahrt, die er vor und während des Bankrotts von General Motors erlebt hat.

Es ist klar, dass die Marke schlecht geführt wurde – das wissen wir, und wir kennen auch die ganze Geschichte des unwahrscheinlichen Kaufs durch Spyker. Dieser Deal vereinte zwei skurrile Marken mit einer Flugzeuggeschichte in dem Versuch, das Unmögliche nahezu unmöglich zu machen – ein unabhängiges Autounternehmen zu leiten.

Saab gibt 150 Millionen US-Dollar für eine Marketingkampagne für den neuen 9-5 aus, die gerade hochgefahren wird. 150 Millionen Dollar sind eine Menge Geld, und es sollte helfen, Saab auf die Landkarte zu bringen, nachdem es so lange davon abgekommen war. Ich möchte, dass der 9-5 erfolgreich ist (und Saab als Marke), weil es eine Erfolgsgeschichte geben muss, die zeigt, dass die Menschen immer noch anders sein wollen, dass der mittelständische Automobilkonzern nicht tot ist.

Ja, ich weiß, dass der 9-5 im Besitz von GM entwickelt wurde. Das neue Unternehmen trägt jedoch die volle Verantwortung für das Ergebnis – und die Entwicklung zukünftiger Produkte.

Branchen konsolidieren sich oft in zwei Segmente: exklusiv und teuer oder volumenstark und kostengünstig. Irgendwo in der Mitte wird oft herausgedrückt.

Exklusivität ist in der Tat ein Luxus. Warum, glauben Sie, geben die Reichen der Welt Hunderttausende, ja sogar Millionen für Karosseriefahrzeuge aus? Das gesamte Coachbuilding-Modell basiert darauf, etwas anderes zu sein – sei es, ein Standardfahrzeug zu nehmen und daraus etwas Besonderes zu machen oder etwas ganz Neues zu schaffen.

Die umsatzstärkste Luxusmarke in den Vereinigten Staaten ist Lexus mit insgesamt 215.975 verkauften Fahrzeugen im Jahr 2009. Dicht gefolgt von BMW und Mercedes-Benz mit 196.502 und 190.604 verkauften Fahrzeugen.

Das ist eine große Menge an Autos – diese Zahlen sind im Laufe der Jahre gestiegen. Jetzt mag ich diese Marken genauso sehr wie der nächste Typ. Ich habe es jedoch immer bewundert, anders zu sein als die Masse, diejenigen, die auffallen. Deshalb haben unabhängige Unternehmen in jeder Branche, die in einem hart umkämpften Markt überleben, meinen Respekt. Im Automobilbereich war Saab schon immer eine Marke für diejenigen, die etwas anders sein wollten.

Die Autoindustrie hat sich, wie andere Industrien auch, in hohem Maße konsolidiert. GM ist auf 4 Marken geschrumpft, Ford hat Mercury eliminiert (nicht, dass sie in den letzten Jahren einen großen Unterschied zu Ford gemacht hätten) und kleinere Marken wie Suzuki und Mitsubishi kämpfen ums Überleben. Es gab eine Zeit, in der der US-Automarkt vielfältiger war als heute.

Wenn Saab gut abschneidet, wird es die einzige Marke in Reichweite eines normalen Kunden sein, die etwas anderes anbietet. Ist Saab ein Auto der armen Männer? Definitiv nicht, aber sie hatten immer Modelle in einer Preisklasse, die für Amerikaner der mittleren und oberen Mittelklasse erreichbar war, und boten gleichzeitig etwas Einzigartiges gegenüber dem Mainstream.

Der neue Saab, im Besitz von Spyker, sagt, dass er nur etwa 120.000 Autos pro Jahr weltweit verkaufen muss, um profitabel zu sein. Da Luxusmarken weltweit die Millionen-Hürde überschreiten, ist das einfach eine erstaunliche Tatsache. Wenn wir für die Vereinigten Staaten 25 % dieser Gesamtmenge repräsentieren würden, wären das nur 30.000 Einheiten pro Jahr, verteilt über die Saab-Modellpalette. Das ist bei mir ganz anders.

Nach Jahren des Missbrauchs hoffe ich wirklich, dass Saab erfolgreich sein kann. Sie sind Verlierer und eine Lieblingsmarke der Fans. Ich hoffe, dies kann eine großartige Comeback-Geschichte werden – gibt es nicht 120.000 Menschen auf der Welt, die es wagen, anders zu sein?