In den Brembo-Bremsen des Jeep Grand Cherokee Trackhawk und Dodge Challenger SRT Demon

Als der 2018er Jeep Grand Cherokee Trackhawk und der Dodge Challenger SRT Demon kürzlich auf der New York International Auto Show ausgestellt wurden, spiegelte sich der PS-Wahnsinn von Fiat Chrysler Automobiles deutlich wider. Die beiden Autos haben 707 bzw. 840 PS. Um dieses Gleichgewicht zu wahren, hat sich FCA an Brembo SpA gewandt.

„Brembo freut sich, seine Beziehung mit FCA US bei der nächsten Generation von Hochleistungsfahrzeugen mit dem neuen Grand Cherokee Trackhawk und dem Dodge Challenger SRT Demon fortzusetzen“, sagte Dan Sandberg, President & CEO, Brembo Nordamerika.

Trackhawk-Bremsen

Challenger SRT Dämonenbremsen

Innovatives Wachstum

Trackhawk-Bremsen

Die Bremssättel für den 2018 Jeep Grand Cherokee Trackhawk sind neu konstruiert und reaktionsschneller, mit hochfesten Aluminiumkomponenten zur Gewichtsreduzierung und Wärmeableitung. Die Aluminium-Zusammensetzung der Festsättel ermöglicht eine Gewichtsreduzierung von 30 Prozent. Das komplette System besteht aus 6-Kolben-Monoblock-Bremssätteln aus Aluminium vorne und 4-Kolben-Bremssätteln hinten. Die vorderen Brembo-Scheiben sind große zweiteilige Einheiten (400 x 36 mm), ergänzt durch einteilige Einheiten hinten (350 x 28 mm).

„Das Grand Cherokee Trackhawk-Bremspaket wurde speziell entwickelt, um den 707-PS-SUV zu verlangsamen und gleichzeitig ein hervorragendes Pedalgefühl zu bieten“, sagte Sandberg. „Der Bremssattel ist der größte an einem Serienfahrzeug in Nordamerika und sieht so stark aus, wie er hinter dem 20-Zoll-Rad des Trackhawk aufhört.“

Die Bremsbeläge sind völlig frei von Kupfer, eine Premiere für ein Haushaltsfahrzeug. Weitere Vorteile ergeben sich in Bezug auf das Restdrehmoment für geringere Emissionen und Kraftstoffverbrauch; Das System von Brembo hält sich an die strengen Vorschriften Kaliforniens.

2018 Jeep Grand Cherokee Trackhawk Vorderradbremsen. Die vordere Scheibe ist zur richtigen Belüftung und Kühlung geschlitzt; Brembo vergrößerte auch die Belagfläche um 20 Prozent. Foto: Brembo SpA.

Challenger SRT Dämonenbremsen

Die Enthüllung des 2018er Dodge Challenger SRT Demon hat die Konkurrenz auf sich aufmerksam gemacht. Dodges Inbegriff amerikanischer Muskelkraft ist derzeit das schnellste Serienauto der Welt von 0 bis 60 und von der National Hot Rod Association offiziell auf dem Drag Strip verboten. Natürlich hat Brembo die Bremsen entsprechend ausgelegt.

„Beim Challenger SRT Demon ist Brembo in der Lage, das 840 PS starke Muscle-Car von Dodge mit maximaler Balance zu bremsen“, sagte Sandberg.

Das Brembo-Setup der Challenger SRT Demon umfasst vordere Aluminium-4-Kolben-Monoblock-Bremssättel und zweiteilige hintere Bremssättel. Die vorderen Scheiben sind zweiteilige Einheiten (360 x 32 mm), begleitet von einteiligen Einheiten hinten (350 x 28 mm). Während die Bremsen des Challenger SRT Demon auf optimale Kühlung und maximale Leistung ausgelegt sind, wurde dennoch auf Ästhetik geachtet.

„Unsere Bremsen tragen dazu bei, den feurigen Auftritt des Challenger SRT Demon zu betonen“, sagte Sandberg. „Wir bieten großartig aussehende rote Bremssättel aus Aluminium hinter den Fünf-Speichen-Rädern.“

2018 Dodge Challenger SRT Demon Vorderradbremsen. Foto: Brembo SpA.

Innovatives Wachstum

Brembo hat mehr als 300 Meisterschaften im Rennsport und diese Erfahrung von der Rennstrecke überträgt sich auf die Straße. Sie liefern Hochleistungs-Bremskomponenten für namhafte Hersteller von Autos, Nutzfahrzeugen und Motorrädern weltweit. Diese Bremssysteme, die Leistungsvorteile auf der Rennstrecke bieten, führen zu Sicherheitsvorteilen für den Alltagsfahrer. Gerade bei einem leistungsorientierten Fahrzeug ist ein ansprechendes Bremssystem Gold wert.

Brembo ist in 15 Ländern auf 3 Kontinenten tätig, mit 24 Produktions- und Geschäftsstandorten und einem Pool von etwa 8.000 Mitarbeitern, von denen 10 Prozent Ingenieure und Produktspezialisten sind, die in Forschung und Entwicklung tätig sind. Ihr Standort in Homer, Michigan, umfasst eine Gießerei und Einrichtungen speziell für die Produktion von Rotoren, Bremssätteln und Ecken. Im Jahr 2016 lieferten Autoanwendungen das größte Wachstum für Brembo und schlossen das Jahr mit einem Anstieg von 12,3 Prozent im Vergleich zu 2015 ab. Mit Fahrzeugen wie dem Trackhawk und Demon, die auf den Markt kommen, ist es plausibel, dass sich der Aufwärtstrend für Brembo fortsetzen wird.

"Alle unsere Geschäftssektoren, von Autos bis Motorrädern, vom Rennsport bis zum Aftermarket, haben dank eines gut diversifizierten, sich ständig weiterentwickelnden Produktportfolios zum Wachstum von Brembo sowohl auf seinen Referenzmärkten als auch auf Schwellenmärkten beigetragen", sagte Matteo Tiraboschi , stellvertretender Vorstandsvorsitzender, Brembo SpA.

Carl Anthony ist Managing Editor von Automoblog und lebt in Detroit, Michigan.

Foto: FCA US LLC.

Foto und Verstärker; Quelle: Brembo SpA, FCA US LLC.