Brief aus Großbritannien: Abschied von der Ära

Vier Tage vor dem nächsten großen Autorennen beschloss ich, nicht hinzugehen. Niemand war mehr überrascht als ich. Es stellt sich heraus, dass ich aus dem falschen Grund die richtige Entscheidung getroffen habe. Andere berichten, dass es zu viele Autoreporter und nicht genug Fahrzeuge gibt, um sich zu bewegen. Eine Viertelstunde Fahrt reicht nicht aus, um das Auto richtig einzuschätzen.

Ich bin unzufrieden. Ich habe mich dagegen entschieden, weil ich ziemlich desillusioniert von dem ganzen Geschäft mit Autobewertungen geworden bin. Sehen Sie, ich denke, viele der Autos, die aus den Produktionsstätten der Welt strömen, sind ehrlich gesagt so langweilig wie Grabenwasser.

Knapp außer Reichweite

Zurück in die Vergangenheit

Double-Talk

Knapp außer Reichweite

Es wäre unfair von mir zu sagen, dass es schlechte Autos sind; Sie sind nicht. Meist sind sie von außergewöhnlicher Qualität mit vielen Sicherheitsfeatures, die vor nicht allzu langer Zeit noch Science-Fiction waren. Oft sind sie schick und vorzeigbar, aber, und hier ist die Sache, sie sind nicht für Fahrer konzipiert. Zum größten Teil könnte der Fahrer genauso gut einen motorisierten Muffin steuern. Schwerfällig ist das Wort, das mir in den Sinn kommt.

Vielleicht verallgemeinere ich unfair. Offensichtlich gibt es noch viele tolle Autos, die das Blut in Wallung bringen und manche Leute sogar nach neuen Hosen rufen lassen: Der Ford Focus RS und der Audi TT unterstreichen beide diesen Punkt. Der Ford ist auch preisgünstig, aber viele der Autos, die wirklich begeistern, liegen außerhalb der finanziellen Reichweite der meisten Autokäufer, die die Gerüche, Geräusche und Sehenswürdigkeiten der offenen Straße wirklich lieben.

Audi TT. Foto: DriveWrite Automotive.

Zurück in die Vergangenheit

Ich glaube auch nicht, dass ich eine einsame Stimme bin, die „Foul“ in die Wildnis schreit. Ich bemerke, dass viele Enthusiasten in die Vergangenheit blicken, um ihren Fahrspaß zu finden. Sie kaufen alte Autos in dem vollen Wissen, dass die Emissionen höher, der Kraftstoffverbrauch höher und Komfort und Zuverlässigkeit weniger gewährleistet sind. Sie kaufen sie, weil es Spaß macht, und genau das fehlt der heutigen Autoindustrie.

Es ist alles so verdammt würdig. Autohersteller stehen Schlange, um Produkte anzubieten, die alle Kriterien erfüllen, wenn es darum geht, den Planeten zu retten, was in Ordnung ist, aber sie vergessen, die wesentliche Zutat hinzuzufügen, die den wahren Fahrspaß ausmacht. Das Hinzufügen subtiler Falten an der Seite eines Mainstream-SUV macht nur sehr wenig individuellen Unterschied zu einem Sektor des Automarktes, der alle gleich aussieht.

Nehmen Sie den Ford Edsel (und nicht viele Leute taten es). Es ist ziemlich hässlich, stimmt, und ein Auto nach einem toten Familienmitglied zu benennen, scheint ein wenig rührselig zu sein, aber Sie können es nicht übersehen, oder? Wenn Sie es in eine Verkehrslinie stellen, besonders hier in Großbritannien, würde es wie der Lastkahn eines Potentaten aussehen, der von Kanus umgeben ist. Und das ist mein Problem: Wo ist jetzt der Unterschied? Wo sind die verschiedenen Autos?

Einige Autohersteller versuchen es noch. Citroen zum Beispiel scheint sich alle Mühe zu geben, seine Fahrzeuge unverwechselbarer zu machen. Im Großen und Ganzen kann man einen Citroen noch unterscheiden, aber selbst dann fehlt es ihnen ein wenig an Fahrdynamik. In Frankreich bleibend, versuchte es auch Peugeot mit dem äußerst unterhaltsamen RCZ-Sportwagen. Spaß, gut anzusehen, gut zu handhaben für einen Frontradfahrer, und es kam mit einem schnelleren, gemeineren Geschwister, dem RCZ-R. Leider zog der französische Spielverderber das Modell nach einiger Zeit zurück; konnte anscheinend nicht genug davon verkaufen. Etwas Gutes zu machen, reicht den Buchhaltern nicht.

Im Jahr 1935 gründete Edsel Ford die Ford Designabteilung, um Autos zu entwickeln, die sowohl ästhetisch ansprechend als auch funktional waren. Foto: Ford Motor Company.

Double-Talk

Das wirklich Traurige ist, dass die Leute, die wirklich wissen, was ich mit einer guten Fahrt meine, immer älter werden. Die jüngere Bevölkerungsgruppe hat keine Ahnung, was das ist; sie wollen nur herumkommen. Auch die britische Öffentlichkeit ist schuld. Es gibt eine Art Rinderakzeptanz. Sie scheinen mit der übertriebenen Konnektivität des modernen Dashboards zufrieden zu sein, gemessen an der Anzahl der Menschen, die ihre Smartphones und andere Geräte unterwegs illegal verwenden.

Die Zahl der auf Großbritanniens Straßen getöteten Menschen hat ein Fünfjahreshoch erreicht, was neue Besorgnis über die Nutzung von Mobiltelefonen und anderen Ablenkungen am Steuer und Kürzungen bei der Verkehrspolizei auslöst. Es ist die Automobilindustrie, die dies getan hat und jetzt fieberhaft an der Entwicklung von Anti-Ablenkungsmaßnahmen arbeitet. Es ist sinnlos.

Leider sind wir Zeugen der sterbenden Glut einer brennstoffverbrennenden Epoche. Autos werden nie mehr dieselben sein. Sicher, ab und zu kommt etwas Besonderes, aber im Großen und Ganzen wird der Automarkt immer mehr kleine Schachteln anbieten; kleine Schachteln, die alle gleich aussehen und mich ehrlich gesagt nicht stören. Mein Hauptkritikpunkt steht also immer noch. In der Eile, das „Welt“- oder „globale“ Auto zu entwickeln, haben die Autohersteller vergessen, dass einige von uns immer noch dieses Fahrgefühl, einen Hauch von Kraft und zumindest einen bescheidenen Fahrspaß mögen.

Geoff Maxted ist Autoautor, Fotograf und Autor unserer Serie „Briefe aus Großbritannien“. Folgen Sie seiner Arbeit auf Twitter: @DriveWrite

Titelbild: FCA US LLC.