Brief aus Großbritannien: Alles hat mit Einfluss zu tun

Die Autos von heute sind besser denn je, aber sind sie auch langweiliger denn je?

Und sind die heutigen Autobewertungen ehrlich? Können Sie glauben, was Sie online lesen?

Geoff Maxted vom DriveWrite Automotive Magazine untersucht in diesem Brief aus Großbritannien.

Es besteht absolut kein Zweifel daran, dass fast alle Autos heutzutage vollkommen in Ordnung sind; Paneelspalten wie gähnende Schluchten gehören der Vergangenheit an und Abschlüsse sind millimetergenau. Autokarosserien rosten nicht mehr beim ersten Anzeichen von Regen und die Wahl der Farbe und des Finishs ist großartig. Jeder Kunde kann sein Auto in jeder gewünschten Farbe lackieren lassen, solange es schwarz ist.

Wir haben einen langen Weg zurückgelegt.

Einfache Vanille

Die Geschichtsstunde

Geschichte jetzt

Wir sind alle beeinflusst

Einfache Vanille

Umgekehrt besteht absolut kein Zweifel daran, dass fast alle Autos heutzutage langweilig sind. Sie sind der Tofu der Automobilwelt. Play-it-safe-Design, von Buchhaltern geleitete Konstruktionen und das Ideal des „Weltautos“ haben dazu geführt, dass inspirierte oder revolutionäre Konzeptionen außerhalb des enorm teuren Supersportwagen-Sektors der Vergangenheit anzugehören scheinen. Das erklärt den Aufstieg des allgegenwärtigen SUV und das wirklich Ärgerliche ist, dass wir als Kunde uns in diese Welt einkaufen, weil wir in dieser Angelegenheit scheinbar keine Wahl haben.

Erleben Sie den baldigen Niedergang des Ford Mondeo, der die Totenglocke der Limousine eingeläutet hat. Es geht um Einfluss.

"Dies erklärt den Aufstieg des allgegenwärtigen SUV, und das wirklich Ärgerliche ist, dass wir, die Kunden, uns auf diese Welt einlassen, weil wir in dieser Angelegenheit anscheinend keine andere Wahl haben."

Die Geschichtsstunde

Nach den Schrecken des Zweiten Weltkriegs erholte sich Großbritannien langsam und die Automesse, wie wir sie heute kennen, war geboren. Die British International Motor Show fand im legendären Earl's Court Exhibition Centre in London statt (wohl der erste derartige Veranstaltungsort im Land). Ursprünglich im Jahr 1887 eröffnet, wurde das endgültige dauerhafte Gebäude 1935 im Stil der „Art Moderne“ errichtet. Menschenmassen strömten dorthin. Leider (und mysteriöserweise für ein so beliebtes Gebäude) wurde seine Denkmalliste abgelehnt, nachdem es von Entwicklern erworben wurde. 2017 war es komplett weg.

Damals diskutierten ernsthaft Pfeifen rauchende Männer mit Trilby-Hüten über die Vorteile des neuesten Vergasers oder Dämpfers, und ein Auto wurde wegen Verdienstes verkauft. Es ging um zusätzliche Meilen pro Gallone, einen größeren Kofferraum, zweifarbige Lackierung oder einen stärkeren Motor, nicht darum, wie der Kunde sein Leben lebte.

Im weiteren Verlauf kam bald die Zeit, in der schöne junge Frauen, oft spärlich bekleidet (Pause, um fiebrig die Stirn zu wischen), sich auf Geheiß von Autosalon-Verkäufern über Motorhauben drapierten. Die Welt der Autos wurde zur männlichen Selbstinszenierung, das Auto zur Trophäe des Erfolgs; das model, das sie im golfclub vor den bewundernden blicken der damen hervorheben wollten. Weniger #MeToo als #YouAsWell. Man konnte den Einfluss bei der Arbeit sehen.

Diese klassische Fiat-Werbung für das Modell 850 hat laut eigenen Angaben „50 Automobilredakteure aus 12 Ländern dazu inspiriert“, es zum Auto des Jahres zu ernennen. Die vorangehende Bildunterschrift impliziert, dass der Leser, wenn er Schwierigkeiten hat, sich zwischen den beiden Modellen zu entscheiden, einfach beide haben kann. Interessanterweise würde die US-Regierung die Autos später wegen übermäßigen Rosts zurückrufen.

Geschichte jetzt

In den letzten Jahren haben sich die Dinge geändert. Das Auto ist zu einem Lifestyle-Accessoire geworden, zu einer Spielerei, die man vor seinen Freunden baumeln lässt. Das Design des Dings ist nicht wirklich wichtig, es ist die Technologie im Inneren, die zählt. Der Kontakt mit der Welt scheint wichtiger zu sein als der Kontakt mit der Straße. Kurz gesagt, die Geschichte zeigt, dass wir von Werbung beeinflusst werden, obwohl wir sie angeblich verabscheuen. Ist es also wirklich wichtig, was Motorjournalisten denken?

Wir sind alle beeinflusst

Es ist für Autoprüfer im Vereinigten Königreich möglich, ein Fahrzeug für eine Woche für Straßentests auszuleihen. Dieser Autor tut es und wird Ihnen zum Beispiel bald von einem anderen Auto erzählen, das Amerika im Moment nicht haben kann – dem Suzuki Jimny. In der Welt der Autos können Sie alles darüber lesen; aber wird es Ihre Kaufoptionen ändern?

Ist die Entscheidung für Sie bereits gefallen?

Sehen Sie, wie bereits erwähnt, sind heute alle Autos vollkommen in Ordnung. Stellen Sie alle SUVs und „Crossover“ in einer Reihe auf und treffen Sie Ihre Wahl, denn es spielt keine Rolle. Um Fehler zu finden, müssen Autokritiker und sogar Vlogger ohne erkennbares Talent oder journalistische Erfahrung alle winzigen Probleme ausmerzen, wie ein unterwürfiger Affe, der Nissen heraussucht. Dieser Autor ist sich nicht einmal mehr sicher, ob alle Online-Autobewertungen ehrlich sind. Warum das Boot rocken?

Also ändert sich nichts. Autohersteller suchen immer nach neuen Wegen, um Käufer zu beeinflussen. Und wie verliebte Liebende fallen wir jedes Mal darauf herein.

Geoff Maxted ist Autoautor, Fotograf und Autor unserer Serie „Briefe aus Großbritannien“. Folgen Sie seiner Arbeit auf Twitter:

@DriveWrite