Brief aus Großbritannien: interessanter als es sein sollte

Suzuki Jimny ist einer von ihnen: er ist nicht charmant, aber er ist wirklich schön.

Geoff Maxted vom DriveWrite Automotive Magazine macht sich auf den Weg zum Helmfahren.

Leider ist der Suzuki Jimny in den Vereinigten Staaten nicht erhältlich, was uns traurig macht.

Vor ein paar Wochen erwähnte ich den Ford Focus Active, ein sehr gutes Auto, das Amerika derzeit nicht bekommen wird. Inzwischen fahre ich den Suzuki Jimny, einen kleinen Offroad-Helden im G-Wagen-Stil, der weite Teile der Welt im Sturm erobert; außer den USA.

Im Jahr 2012 kündigte Suzuki an, keine Autos mehr in den USA zu verkaufen, weil man sie ehrlich gesagt nicht wollte und sie sowieso nicht besonders gut waren. Die Zeiten ändern sich und wenn man davon ausgehen kann, dass eine Marke ihre Taten zustande gebracht hat, dann ist es dieses japanische Unternehmen. Als Meister in der Herstellung relativ preiswerter Kleinwagen und SUVs bietet ihr aktueller Katalog eine ganze Reihe großartiger Fahrzeuge. Unter ihnen nimmt der unten beschriebene Jimny einen Ehrenplatz ein.

Über den Suzuki Jimny

Abseits der Straße

Auf offener Straße

Im Inneren

Warum sollte ich Ihnen davon erzählen?

Über den Suzuki Jimny

Der schamlose Retro-Stil Suzuki Jimny gibt es seit 1970 in der einen oder anderen Form, ursprünglich als kleiner LJ10, ein Auto, das besonders für seine Fähigkeit bekannt ist, sich wie ein fetter Hund zu überschlagen, wenn die Lenkung mit Begeisterung eingesetzt wird alle. Die neuere Inkarnation, der Jimny, ist stabil, beliebt bei Offroad-Enthusiasten auf der ganzen Welt und wird von der breiten Öffentlichkeit weitgehend ignoriert. Wenn wir in der heutigen Zeit noch Spaß am Auto haben dürfen, dann weiß die breite Öffentlichkeit nicht, was ihr fehlt.

Der Suzuki Jimny ist nicht groß und nicht schlau. Es hat die grundlegende Technologie, die wir erwarten, aber nicht mehr. Es ist keineswegs ein Autobahnkreuzer. Und es wäre unmöglich, sich auf dem Rücksitz zu lieben, wenn die Teilnehmer nicht zweigelenkig wären. Was es im Überfluss hat, ist die DNA einer Bergziege und die knusprige Leistungszuverlässigkeit von Sam Elliott. Er bietet eine konkurrenzlose Offroad-Leistung für ein Auto in diesem Segment. Es geht überall hin und ist den großen Jungs auf dem schlammigen Spielplatz des wilden Blaus dort ebenbürtig.

Man kann es nicht nicht lieben.

Der Suzuki Jimny kommt überall hin und ist den großen Jungs auf dem schlammigen Spielplatz des wilden Blaus dort ebenbürtig.

Abseits der Straße

Der Jimny ist um einen robusten Leiterrahmen mit einem Rad an jeder Ecke herum gebaut, das drei großzügige Körperwinkel ermöglicht (Anfahrt, Rampe und Abfahrt). Range-Verteilergetriebe. Die Leistung kommt von einem 1,5-Liter-Benzinmotor (der den schwerfälligen alten 1,3-Liter-Motor ersetzt), der die Insassen dorthin bringt, wohin sie wollen. Im Gelände ist das Auto äußerst wendig und liefert die Ware, wenn Sie sie am dringendsten benötigen. Schalten Sie in den niedrigen Bereich, wenn es wirklich hart auf hart kommt, um maximales Drehmoment und bessere Traktion auf steilen Hängen und in unwegsamem Gelände zu erhalten.

Dieser Autor ist den Jimny unter diesen Bedingungen gefahren und kann für diese Behauptung bürgen: Er ist brillant.

Es ist so brillant, dass die Marke sie nicht schnell genug aufbauen kann, um die Nachfrage zu befriedigen. In Großbritannien haben einige unternehmungslustige Unternehmer frühe Exemplare gekauft und verkaufen sie mit einem Aufschlag weiter. Im Moment macht es keinen Sinn, die hartgesottenen Verkäufer in den Suzuki-Showrooms um einen Barrabatt zu bitten, weil sie Ihnen nur ins Gesicht lachen werden.

Auf offener Straße

Auf der Straße ändern sich die Dinge ein wenig, muss man sagen. Sie können dieses Niveau an knorrigen, schlammverstopfenden und Goliath-tötenden Fähigkeiten einfach nicht ohne Kompromisse entwickeln. Emissionen von 154 g/km oder ein Kraftstoffverbrauch von durchschnittlich etwa 37 Meilen pro Gallone für das Schaltgetriebe (es gibt auch ein Auto) können nicht mit dem Familien-Crossover oder der SUV-Menge mithalten, und die Fahrt kann am besten wohltätig als robust beschrieben werden.

Trotzdem könnte der Jimny ein sehr feines, skurriles Stadtauto für die linke Hand sein. Die geringe Größe, die hohe Fahrposition und die klobigen Proportionen machen das Navigieren in einer städtischen Umgebung zu einem Kinderspiel, da der Jimny Bremsschwellen, Schlaglöcher und unangenehme Bordsteine ​​(so buchstabieren wir Bordsteine ​​in Großbritannien) mit den Schultern zucken, als würden wir einen wegbürsten Fliege. Er ist einfach zu parken und wird im Gegensatz zu den beliebten Soft-Roadern nicht durch ein bisschen Schotter, Schnee oder Eis zum Stehen gebracht.

Im Vereinigten Königreich ist die Nachfrage nach dem geliebten Suzuki Jimny wegen seiner Geländetauglichkeit hoch.

Im Inneren

Obwohl er einen etwas kürzeren Radstand als das Vorgängermodell hat, wurde der Innenraum gut genutzt – vorne. Es gibt so viel Platz wie in jedem kleinen Stadtauto und das strapazierfähige Interieur und die einfachen Bedienelemente können einiges aushalten. Wo Dinge herunterfallen, ist hinten. Die Rücksitze sind für Kinder und für Erwachsene auf kurze Distanzen in Ordnung, aber der Kofferraum bei hochgeklappten Rücksitzen ist lächerlich. Ein anständiges französisches Baguette und das ist dein Los.

Bei umgeklappten Sitzen gibt es viel mehr Platz für Gepäck für zwei Personen. Natürlich könnte ein Dachgepäckträger verwendet werden, der das Auto vielseitiger machen würde. In Großbritannien gibt es zwei Ausstattungsvarianten: SZ4 und SZ5; Letzteres hat ein paar mehr Annehmlichkeiten und Konnektivität sowie Leichtmetallräder anstelle der „Steelies“ des Basismodells. Die Preise beginnen bei 15.499 £ (20.000 $).

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Warum sollte ich Ihnen davon erzählen?

Nun, das LJ in LJ10, dem Original von 1970, steht für leichten Jeep. Nichts mit Ihrem legendären Rückgratbrecher von früher zu tun, aber die Verbindung wird impliziert, da die Japaner versuchten, etwas von dieser richtigen Jeep-Verkaufsaktion zu bekommen. Dann war es kein Wettbewerb; heute könnte es eine andere Geschichte sein, und das bringt mich auf den Punkt.

Die Zeiten ändern sich und unsere automobilen Geschmäcker und Vorlieben werden sich im Laufe dieser Zeit ändern. Ich kann mir einen Tag vorstellen, an dem, wenn Suzuki in die Staaten zurückkehren würde (unter Berücksichtigung von Einfuhrzöllen, Steuern, idiotischen Politikern und dergleichen), F-150-Besitzer sich fragen würden, warum sie diesen Pritschenwagen überhaupt brauchen . Besitzer der weichen, modernen Jeeps würden sich nach dieser kleinen, bullischen Aktion sehnen. Das ist Helmfahren für die Millennial-Generation; Dies ist das Auto, das Kinder aus ländlichen Gebieten zur Schule bringen und dann einen Jeep aus dem Schlamm ziehen würde.

Das amerikanische Käuferpublikum sollte sich nach diesem Auto sehnen, weil es vor allem ein mechanischer Autospaß ist, wie wir ihn alle einst kannten. Nimm das Raue mit dem Glatten. Es macht mehr Spaß, als es sein sollte. Ich wette, Sam Elliott würde zustimmen.

Geoff Maxted ist Autoautor, Fotograf und Autor unserer Serie „Briefe aus Großbritannien“. Folgen Sie seiner Arbeit auf Twitter:

@DriveWrite