Mazda Miata, 20 Jahre alt, und ein weiteres Sondermodell

20 Jahre? Mazda hat ein Buch darüber neu geschrieben, was ein kleiner, leichter und flexibler Sportwagen sein sollte. Ist das wirklich schon 20 Jahre her? Verdammt, ich denke schon. Es scheint, dass der Sportwagen noch gestern ein im Niedergang begriffenes Autokonzept war. Natürlich gibt es "Sportwagen", aber etwas, das leicht ist, nur zwei Sitze hat und absolut heckgetrieben ist, scheint eine rückläufige Idee zu sein.

1989 war das Zeug, das einen Sportwagen ausmachte, ziemlich nett, denke ich. Dinge wie Honda CRXs und Toyota Celicas und so weiter. Sie waren leicht genug, und das Handling war für einen Frontfahrer in Ordnung, und viele sehr effiziente, sehr zuverlässige japanische Economy-Sportler hatten Anspielungen auf Praktikabilität wie eine Art Rücksitze, die zur Not verwendet werden konnten.

Aber all diese Dinge, die sie anboten, waren nicht das, was echten Sportwagen fehlte, als sie Mitte bis Ende der 70er Jahre ihren späteren und langsamen Untergang erlebten. Das Problem mit den alten MGBs und TR7s aus den 1970er Jahren war nicht ihre technische Verpackung oder der Bedarf an etwas mehr Platz hinter den Vordersitzen. Was sie brauchten, ließe sich in einem einfachen Wort zusammenfassen: Zuverlässigkeit.

Und was Mazda getan hat, oder genauer gesagt, eine Gruppe von Jungs innerhalb von Mazda, die Ihnen und mir sehr ähnlich sind, war eine moderne Version des klassischen Cabrio-Sportwagens zusammenzustellen. Es wurden viele handelsübliche Komponenten verwendet, um die Kosten niedrig und die Zuverlässigkeit hoch zu halten. Und hier sind wir, zwei Jahrzehnte später, und der Miata (jetzt einfach offiziell MX-5 genannt) ist immer noch stark.

Und seit ungefähr zwei Jahren bringt Mazda die Sondereditionen seines lustigen kleinen Cabriolets auf den Markt. Es gab M-Editionen und STO-Editionen und die begehrten R-Pakete. 20 Jahre später wissen Sie also, dass sie etwas Besonderes machen werden.

Und das taten sie. In diesem Fall wird die 20th Anniversary Edition solche Goodies wie Crystal White Pearl Mica-Lack, einzigartige rot-schwarze RECARO Sportschalensitze, klare Nebelscheinwerfer, „20th Anniversary“-Embleme auf den Kotflügeln, 17-Zoll-Leichtmetallfelgen und Sitzheizung enthalten mit fünf Temperatureinstellungen und einer Glasheckscheibe für das Softtop-Modell. Diese Softtop-Version ist der RS, der mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe ausgestattet ist. Es gibt auch eine VS-Version mit versenkbarem Hardtop und Sechsgang-Automatik. Ebenfalls im Jubiläumspaket enthalten ist eine vordere Domstrebe.

Der Preis der Softtop-Version liegt in Japan bei etwa 29.900 US-Dollar und das RHT-Modell bei 32.500 US-Dollar. Derzeit nur Japan, aber weitere Märkte werden bald folgen.