Memory Lane: Tausend Schüsse

Am Labor-Day-Wochenende nahm ich an der Ausstellung des Hawkesbury (Ontario) Auto Club teil, die seit 19 Jahren stattfindet. Aufgrund von Harveys Ende überschwemmte der Regen den gesamten Prozess. Davon abgesehen ist dies völlig anders als das, was gute Menschen in anderen Teilen der Vereinigten Staaten erleben.

Die letzte Autoshow, an der ich teilgenommen habe, war auch durchnässt. Also, ich schlage tausend Wetterweise. Aber egal, rund hundert tapfere Besitzer zeigten sozusagen ihr Metall und machten mit. Letztes Jahr war das Wetter schön und sie hatten rund 500 Autos für die Veranstaltung angemeldet.

Kleine Wunder

Alle beleuchtet

Vans, Trophäen & Broncos

Grand Theft Auto

Erinnerungen & Erkennung

Galerie der Hawkesbury Car Club Show

Kleine Wunder

Auf Automessen trifft man die interessantesten Leute. Ich traf einen Herrn, der sich vor nicht allzu langer Zeit das Genick brach und querschnittsgelähmt wurde. Glücklicherweise hielt seine Lähmung nur wenige Monate an. Er hat wieder genug Beweglichkeit in seinem Körper und kann jetzt wieder gehen. Wer sagt, dass es keine Wunder gibt? Er brachte seinen Mercury Cougar von 1967 mit den sequentiellen Blinkern mit. Ich sagte ihm, er hätte einen Pokal gewinnen sollen. Er antwortete, dass er an Autoshows am meisten Spaß daran habe, mit Enthusiasten wie mir in Kontakt zu treten, und dass es ihm egal sei, Trophäen zu gewinnen. Er kam mir wie ein sehr bescheidener Mann vor.

1967 Mercury Puma. Foto: Michael Bellamy für Autoblog.net.

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1967 ist das Jahr, in dem Merkur den Cougar zur Welt brachte. Ich besaß einen 1994er Cougar XR7 und er hatte 168.000 Meilen auf dem Kilometerzähler, als ich ihn verkaufte, um meinen 1997er Lincoln zu kaufen (schamloser Stecker). Ich liebte diesen Cougar und alles funktionierte, einschließlich der Klimaanlage. Vor dem Cougar besaß ich einen 1989er Thunderbird LS, den ich gegen den XR7 eingetauscht habe. Interessanterweise tauchten die sequentiellen Lichter erstmals 1965 auf dem Thunderbird auf. Aber aus irgendeinem Grund wurden die sequentiellen Lichter beim Cougar ein großer Hit, nicht beim T-Bird.

Das zeigt, dass Hersteller nie sagen können, was der Öffentlichkeit gefallen wird. Weil es jetzt so teuer ist, Autos zu bauen, gehen sie vielleicht deshalb nicht mehr so ​​viele Risiken ein, und alle Modelle in ähnlichen Kategorien sehen alle gleich aus. 1969 installierte Chrysler sequentielle Signallichter an seinen Imperials. Jetzt können Sie auf neuen Mustangs aufeinanderfolgende Signallichter sehen. Sie sind einfach nur cool.

Dieser Chevy Van von 1977 nahm bei der Hawkesbury Car Club Show eine Trophäe mit nach Hause. Foto: Michael Bellamy für Autoblog.net.

Vans, Trophäen & Broncos

Dann tauchte ein Typ mit einem Chevy-Van auf. Jeder mag einen Van. Kinder lieben Vans aus anderen Gründen als die Erwachsenen, wenn Sie verstehen, was ich meine. Er vertraute mir an, dass er sich fünf Wochen frei genommen und den Sommer damit verbracht habe, an Autoveranstaltungen teilzunehmen. Er gewann eine Reihe von Trophäen, darunter eine bei dieser Show. Ich traf auch einen älteren Herrn, der einen Mercedes-Benz 500K von 1934 fährt, den Sie bei einer kalifornischen Firma kaufen können. Das kostet Sie 80.000 Dollar. Sie können ein gebrauchtes in gutem Zustand für etwa 50.000 $ bekommen. Eine echte würde Millionen kosten. Sein Auto sah umwerfend aus und er gewann einen Pokal, nicht überraschend.

Ein anderer Herr brachte seinen Oldsmobile 98 von 1964 mit, den er seit 50 Jahren besitzt. Dann gab es einen Ford Bronco-Besitzer. Ich kenne einen Typen, der Broncos umbaut. Er entfernt den Serienmotor und ersetzt ihn durch einen 4,6-Liter-Motor mit 32 Ventilen, wie ich ihn in meinem Mark VIII habe. Verrückt! Aber auf eine gute Art und Weise.

Dieser Mercedes-Benz 500K Replica von 1934 war ebenfalls ein Trophäengewinner. Foto: Michael Bellamy für Autoblog.net.

Grand Theft Auto

Ich hatte auch ein langes Gespräch mit dem Besitzer eines Porsche 968. Er glaubt, dass das Auto irgendwann während seiner Existenz gestohlen wurde. Von seinem Mechaniker erfuhr er, dass die weiße Lackierung richtig sei, aber laut Seriennummer sollte die Innenausstattung grau sein. Es ist schwarz. Nicht nur das, ein Teil des Innenraums besteht aus 944 Teilen. Er bezahlte das Auto fair und ehrlich und vermutete, dass der ursprüngliche Besitzer von der Versicherungsgesellschaft entschädigt worden sein musste. Irgendwie fand das Auto den Weg zurück in den „legalen“ Verkehr und er kaufte es.

Ein paar Tage vor der Veranstaltung war er zum Ölwechsel beim Porsche-Händler und hatte während der Wartezeit Gelegenheit, in einem im Ausstellungsraum ausgestellten 911 GT3 Platz zu nehmen. Er war überwältigt. Ich dachte scherzhaft, dass die meisten Leute ein paar Banken ausrauben müssten, um sich so ein Auto leisten zu können.

Dieser Porsche 968 von 1993 war ein Trophäengewinner bei der Hawkesbury Car Club Show. Foto: Michael Bellamy für Autoblog.net.

Erinnerungen & Erkennung

Endlich lernte ich den Besitzer eines Chevrolet 210 von 1958 kennen. Mein Großvater mütterlicherseits hatte so einen und als kleines Kind ging ich mit ihm zur B/A-Tankstelle zum Tanken. Der Betreuer trug eine Uniform. Neben dem Auffüllen des Benzintanks überprüfte er das Öl und reinigte die Windschutzscheibe. Britisch-amerikanisches Benzin mit seinem grünen und roten runden Zeichen wurde von Supertest und seinem leuchtend orangefarbenen Blattlogo aufgekauft. BP Oil kaufte schließlich Supertest. All diese alten Tankstellen sind längst verschwunden.

Da ein Bild auch mehr als tausend Worte sagt, werde ich die Galerie unten teilen. Ich wäre nachlässig, wenn ich Carl Anthony, dem leitenden Redakteur hier bei Automoblog, nicht meine Dankbarkeit aussprechen würde. Er ist derjenige, der die Memory Lane-Serie ins Leben gerufen hat, und leistet fantastische Arbeit. Und ein großes Dankeschön an Clubs wie den Hawkesbury Car Club. Clubs wie dieser auf der ganzen Welt sind aufgrund ihrer Mitglieder zu einem großen Teil dafür verantwortlich, das Interesse an alten (und neuen) Autos am Leben zu erhalten.

Viel Spaß mit den Fotos!

Michael Bellamy ist der Autor unserer Memory Lane-Serie, einer Sammlung von Werken, die die einzigartigen Beziehungen untersucht, die wir zu Autos haben. Bellamy hatte im Laufe der Jahre eine Reihe interessanter Jobs inne, darunter Hubschrauberpilot und Chauffeur für hochrangige Politiker. Er fährt gerne seinen Lincoln Mark VIII LSC von 1997 und seinen Dodge Dakota von 2003.

Galerie der Hawkesbury Car Club Show