Rückblick: 2013 Toyota RAV4 XLE AWD

Unter der Leitung von CEO Akio Toyoda ändert Toyota seine gesamte Produktpalette, um sie sportlicher zu machen. Diese Woche werden wir die Ergebnisse der Transformation des Unternehmens im neu gestalteten Kompakt-SUV 2013 RAV4 sehen. Wir fahren in einem XLE AWD-Modell der Mittelklasse, das mit einem Vierzylindermotor und Allradantrieb ausgestattet ist.

Wir konnten Akio Toyodas Vision sofort im neuen 2013er Toyota RAV4 mit seinen neuen dynamischen Außenmerkmalen erkennen. Der RAV4 der vierten Generation verleiht dem Crossover einen neuen progressiven Look. Mit einer elegant abfallenden Dachlinie und aggressiv geformten vorderen und hinteren Kotflügeln erhält er ein aggressiveres Styling. Und an der Heckklappe scheint etwas zu fehlen.

Wenn moderne SUV-Käufer nach mehr als nur einem funktionalen Design suchen und etwas wollen, das Spaß macht, hat Toyota den neuen 2013 RAV4 definitiv in diese Richtung bewegt. Die Kabine des neuen Modells 2013 ähnelt dem Vorgängermodell, erhält jedoch hochwertigere Materialien, mehr Komfort und einige Technologie-Upgrades.

Was ist neu?

Ein bedeutender Bruch mit seinem Erbe

Der Vierzylinder könnte von einem Turbo profitieren

Fazit:

Was ist neu?

Wir bemerkten sofort das Hinzufügen eines Lederbandes, das über die gesamte Länge des Armaturenbretts verläuft, und neue kontrastierende Farben. Dieser XLE-Tester (25.690 US-Dollar) wurde mit einem verbesserten Sitzstoff geliefert, der mit seinem zusätzlichen Komfort definitiv den Preis wert ist. Es gibt mehr Soft-Touch-Materialien im neuen RAV4, aber an einigen Stellen in der Kabine gibt es weiterhin Kunststoff von schlechter Qualität.

Das neue Außendesign wirkt sich positiv auf die Innenmaße aus und der Laderaum ist tiefer, größer und leichter zugänglich als bei der Vorgängergeneration. Die Ladekapazität beträgt jetzt etwas mehr als 38,4 cu. ft. Ladung hinter den Rücksitzen. Bei umgeklappten Rücksitzen hat der RAV4 eine klassenführende maximale Ladekapazität von 73,4 cu. ft. Bei einem Ausflug in die Berge konnten wir über das lange Labor Day-Wochenende ordentlich Fracht verladen.

Ein bedeutender Bruch mit seinem Erbe

Die größte Neuigkeit für 2013 ist der dramatische Wechsel vom an der Heckklappe montierten Reserverad zu einem platzsparenden Reserverad, das unter dem Ladeboden gelagert wird. Die Toyota-Ingenieure machten auch einen „signifikanten Bruch mit ihrem Erbe“, indem sie die seitlich angelenkte Hecktür in eine praktische Heckklappe mit Dachscharnier umwandelten. Meine Frau sagte, die Änderung habe es einfacher gemacht, die Lebensmittel hinten auf dem Parkplatz von King Soopers zu laden.

Die Bergfahrt über den Vail Pass gab uns ein gutes Gefühl für die Leistung des Vierzylinders. Der 2,5-Liter-Vierzylinder-Saugmotor leistet akzeptable 176 PS und 172 Pfund-Fuß Drehmoment. Toyota hat den Sechszylinder wahrscheinlich aus Gründen des Kraftstoffverbrauchs abgeschafft. Beim Fahren in großer Höhe hier in Colorado fühlte sich der 2,5-Liter manchmal etwas untermotorisiert an.

Der Vierzylinder könnte von einem Turbo profitieren

Die Höhe ist für ein Saugmotor-Triebwerk schwer zu überwinden und es würde sehr von einem Turbo profitieren, der mehr Luft hineinpumpt. Aber Flachländer werden sich wahrscheinlich nicht viel über die Leistung beschweren. Das neue Sechsgang-Automatikgetriebe ist eine willkommene Abwechslung zum alten Viergang. Toyota tat dies aus Gründen des Kraftstoffverbrauchs und bekommt jetzt 22/29 Stadt/Autobahn mit Allradantrieb.

Der Allradantrieb verfügt über eine dynamische Drehmomentsteuerung, um das Handling zu unterstützen, und verwaltet die Drehmomentübertragung zwischen den Vorder- und Hinterrädern über eine elektromagnetisch gesteuerte Kupplung. Das System hat großartig funktioniert, als wir eine steile Auffahrt in der Nähe von Breckenridge befahren haben, aber es ist nicht für den harten Offroad-Einsatz ausgelegt. Aber Toyota weiß, dass die große Mehrheit der SUV-Besitzer es niemals zum Klettern bringen wird.

Toyota hat die Federung für 2013 verbessert und das Fahrverhalten wirkte straffer und neigte sich weniger in die Kurven. Es fühlte sich ausgewogener und ausgeglichener an, wobei sich die Federung etwas steifer anfühlte, was wir als Verbesserung empfanden. Das neue Modell macht etwas mehr Spaß beim Fahren, aber erwarten Sie kein Premium-Sport-SUV wie bei einem BMW. Es ist immer noch für eine kleine Familie konzipiert, die damit an Wochentagen pendelt und am Wochenende den Rücken mit der Fußballausrüstung der Kinder füllt. Für diese Zwecke ist es eine gute Wahl und der Preis spiegelt wider, wofür es entwickelt wurde.

Fazit:

Der neue 2013er Toyota RAV4 sieht mit seinem neuen Design von außen gut aus und ist innen komfortabel und bietet einen guten Nutzwert. Der Wegfall des Reserverads an der Heckklappe ist eine große Verbesserung, ebenso wie die Hinzufügung der neuen Heckklappe mit Dachscharnier.

Akio Toyodas Designziele sind im neuen Toyota RAV4 von 2013 zu sehen, und er musste Änderungen vornehmen, um mit der Konkurrenz des aufstrebenden Subaru mithalten zu können. Die Zeit wird zeigen, ob RAV4 mit dem brandneuen Subaru Forester 2014 mithalten kann, der bereits die Verkaufserwartungen übertrifft.

Der Einstiegspreis des 2013er Modells liegt bei 23.300 $, das sind etwa 550 $ mehr als beim letztjährigen Modell. Aber bitte überprüfen Sie einige Toyota RAV4-Prämien für ein besseres Angebot. Oder wissen Sie, Sie können den neuen 2012 RAV4 EV für nur 49.800 $ kaufen.