Sieben Fahrerinnen werden am Formel-E-Test in Saudi-Arabien teilnehmen

Der Auto-Grand-Prix von Saudi-Arabien 2018 findet am 15. Dezember statt.

Die zusätzliche Testsitzung wurde vom örtlichen Veranstalter angeregt.

Saudi-Arabien hat im vergangenen Juni ein Verbot für Fahrerinnen aufgehoben.

Formel E ist interessant. Es ist eine gute Möglichkeit, die Elektrofahrzeugtechnik voranzutreiben, und es unterhält uns mit jeder Menge Rennaction. Sicher, es arbeitet noch einige der technischen Knicke aus, aber Rennserien sind immer in dieser Position. Und jetzt hat die Formel E etwas sehr Interessantes getan, indem sie sieben Rennfahrerinnen in einer offenen Testsitzung an einem der unwahrscheinlichsten Orte antreten ließ: Saudi-Arabien.

Laut Reuters werden mindestens sieben Fahrerinnen am Formel-E-Test am 16. Dezember teilnehmen, dem Tag nach dem Saisoneröffnungsrennen auf den Straßen von Ad Diriyah in der Nähe von Riad.

Eine andere Kultur

Der wahre Deal

Legge geht weg

Schnell & Wütend

Neue Zeiten voraus?

Eine andere Kultur

Saudi-Arabien ist in Bezug auf die Gleichstellung der Frau ungefähr so ​​fortschrittlich wie das ländliche Portugal im Jahr 1409. Wir hätten vor Ewigkeiten gesagt, scheiß auf diese Typen, wenn sie nicht auf einem Ozean unseres Öls sitzen würden, aber das sind sie. Also ignorieren wir im Allgemeinen diese fundamentalistischen Widerlinge „target="_blank" rel="noopener noreferrer" data-lasso-id="15758">die dich buchstäblich per Gesetz auspeitschen, weil du Zeit mit dem anderen Geschlecht verbringst schwul, Likörpralinen ins Land bringen und Autofahren, wenn man eine Frau ist.

Warte, streiche das letzte. Seit kurzem können Frauen im Königreich Saudi-Arabien endlich einen Führerschein machen. Dennoch sind wir hier; In einem Land, das wegen seines Reichtums und seiner Macht vom Verbrennungsmotor abhängig ist und 51 Prozent seiner Bevölkerung als wenig mehr als empfindungsfähiges Eigentum betrachtet, hat es jetzt ein Rennen mit Elektrofahrzeugen mit einer ganzen Reihe von Fahrerinnen.

Der wahre Deal

Und nein, falls Sie sich gegensätzlich fühlen, dies ist nicht nur eine Art Stunt. Und nein, das sind nicht irgendwelche mitgelaufenen bezahlten Hacks, die im Cockpit sitzen. So sehen wir dort neben Gary Paffett und Sebastien Buemi und Felipe Massa Namen wie, oh, die niederländische Rennfahrerin Beitske Visser, die IndyCar-Rennfahrerin und dreifache Formel-Atlantik-Gewinnerin Katherine Legge und eine weitere Indy-Rennfahrerin, Simona de Silvestro.

Zu den Frauen, die für den Saudi-Arabien-Test bestätigt wurden, gehört die Kolumbianerin Tatiana Calderon, eine offizielle Testfahrerin des Sauber-Formel-1-Teams. Sie wird für das Team DS Techeetah laufen. Visser wird bei BMWi Andretti Motorsport sein, während Legge und Jamie Chadwick für die Teams Mahindra bzw. NIO testen. Der Schweizer Rennfahrer de Silvestro testet für Venturi und die Spanierin Carmen Jorda für das Nissan e.dams Team.

Ich war in Long Beach, als Legge dort bei den Atlantics gewann. Es war ihr erstes Rennen überhaupt in der Serie, und sie gewann auf Anhieb. Ich war zufällig mit ihrem Chef, dem geschwätzigen Australier Kevin Kalkhoven, im Fahrerlager, als sie die Ziellinie überquerte. Ich dachte, der Typ würde vor lauter Freude sterben. Es ist auch erwähnenswert, dass Legge Widrigkeiten mit einem entwaffnenden Maß an Coolness bewältigt.

Katherine Legge.

Legge geht weg

Im Jahr 2006 versagte der Heckflügel ihres Autos, als es mit gottloser Geschwindigkeit durch den Knick auf der Road America fuhr. Sie knallte gegen die Wand und reduzierte das Auto im Bruchteil einer Sekunde auf die nackte Wanne, wobei es sich überschlug. Sie kam kopfüber zur Ruhe. Als die Sicherheitsmannschaft die Wanne aufrichtete, sprang sie heraus, nahm ihren Helm ab, schüttelte ihr Haar, winkte der Menge zu und strahlte ihr breites Lächeln aus.

Dann klingelte mein Telefon.

"Haben Sie das gesehen?"

Es war mein Vater. „Hast du das gesehen“, wiederholte er.

„Du siehst dir das IndyCar-Rennen an“, fragte ich rhetorisch.

"Ja, aber hast du das gesehen?"

"Du meinst gerade den Unfall von Katherine Legge?"

„Ja, das! Mein Gott, so etwas habe ich noch nie gesehen! Und das war ein Mädchen am Steuer – ein Mädchen!“ [Mein Vater war ein bisschen chauvinistisch.] „Ich dachte, sie wäre tot! Ich meine tot. So etwas habe ich noch nie gesehen! Und es war ein Mädchen!“

Streckenplan für den Saudia Ad Diriyah E-Prix 2018.

Schnell & Wütend

Apropos schnell, Simona de Silvestro. Als sie zum ersten Mal Indy-Autos fuhr, schien sie zwei Modi zu haben: vorne rennen oder (buchstäblich) in Flammen stehen. Sie ist schnell, hatte aber früher eine Tendenz zur Rücksichtslosigkeit der flammenden Sorte. Im Ernst, die ersten drei Unfälle, bei denen ich sie gesehen habe, endeten damit, dass das Auto in Flammen aufging. Sie würde nur mit den Schultern zucken und weggehen, sauerer als alles andere.

Interessanterweise gibt es auch „Einheimische“ wie Amna Al Qubaisi (aus den Vereinigten Arabischen Emiraten), die bei dieser saudischen Testsitzung auf den Straßen von Ad Diriyah mitfahren (alle FormE-Rennen finden auf Stadtkursen statt). Sie war die erste arabische Frau, die sich für die Formel-4-Meisterschaft qualifizierte. „Wie bist du zum Rennsport gekommen?“ wäre meine erste frage an Mz. Amna Al Qubaisi.

Sprechen Sie über das Spielen auf einem geneigten Feld.

Neue Zeiten voraus?

Dieses Renngeschäft ist in einem widerlichen Ausmaß gegen Frauen gestapelt, auch wenn sich das langsam ändert. Chauvinistisch kann es nicht beschreiben – schießen, Frauen durften bis 1971 nicht einmal einen Fuß in die Gasoline Alley in Indy setzen! Ich jedenfalls bin bereit, dass sich mehr Frauen auf allen Ebenen diesem Sport widmen. Und wenn es einen Haufen leicht zu behandelnder, weinerlicher kleiner Jungen aufregt, dann schade.

Und wenn es an so unaufgeklärten Orten wie Saudi-Arabien beginnen muss, dann finde ich das auch in Ordnung.

Tony Borroz ist sein ganzes Leben lang mit Oldtimern und Sportwagen gefahren. Er ist der Autor von Bricks &. Bones: The Liebenswertes Vermächtnis und Nitty-Gritty Phenomenon of The Indy 500, erhältlich als Taschenbuch oder im Kindle-Format. Folgen Sie seiner Arbeit auf Twitter: @TonyBorroz.