Volkswagen strebt elektrifizierte autonome Plattform mit neuem I.D.

Volkswagen bereitet ein ehrgeiziges neues Produkt vor, um die fortschrittliche Designarchitektur emissionsfreier Fahrzeuge zu demonstrieren. Der Personalausweis ist der erste in der kommenden Flotte von Elektrofahrzeugen mit dem Modularen Elektroantriebsbaukasten (MEB) von Volkswagen. Sieht man sich den I.D. genauer an, positioniert er sich klar als entscheidendes Flaggschiff zukünftiger Massenprodukte.

Brand Finance berichtete vor dem Pariser Autosalon über den Schlag, den VW mit dem jüngsten Emissionsdebakel erlitten hat. Brand Finance stellt fest, dass VW um 39 Prozent gesunken ist und sie damit von der Liste der fünf führenden Autohersteller gestrichen hat.

Ein kürzlich von uns veröffentlichter redaktioneller Kommentar deutet darauf hin, dass VW seine Produktlinie mit Innovationen umgestaltet, die zukünftigen Anforderungen gerecht werden. Die ID. steht im Zentrum dieser Bewegung und zeigt die Vorteile erschwinglicher Elektromobilität auf. VW will eindeutig Benchmark-Status in diesem aufstrebenden Segment.

„Für Volkswagen ist die Weltpremiere des ikonischen I.D. in Paris markiert einen Wendepunkt“, heißt es in einer Pressemitteilung von VW. „Dieses Auto ist so revolutionär wie der Käfer vor sieben Jahrzehnten und der erste Golf vor 40 Jahren.“

MEB

Energieübertragung

Freiraum

Autonome Fähigkeit

Mail-Anruf

Weltpremiere

VW ID. Galerie

MEB

VW betrachtet den MEB (Modularer Elektrifizierungsbaukasten) als seine innovativste Architektur, aus der andere Elektrofahrzeuge hervorgehen können. MEB berücksichtigt Dinge wie Fahrkomfort, Sicherheit, Innenraum und Nachhaltigkeit insgesamt. Charakteristisch für das Design sind ein langer Radstand mit kurzen Überhängen, ein knackiger Wenderadius von 32,5 Fuß und eine Mehrlenker-Hinterachse. Die integrierte Antriebseinheit und der entkoppelte Hilfsrahmen sollen für solides Fahrverhalten und Handling sorgen. Der flache Lithium-Ionen-Akku ist für einen niedrigen Schwerpunkt positioniert und balanciert das Fahrzeug recht eindrucksvoll aus (48:52 Prozent, von vorne nach hinten).

Das emissionsfreie Antriebssystem des I.D. besteht im Wesentlichen aus Elektromotor, Leistungselektronik und Getriebe, die in die Hinterachse integriert sind. Der Elektromotor leistet 168 PS (125 kW) und bringt den I.D. auf 62 mph in weniger als 8 Sekunden mit einer Höchstgeschwindigkeit von 99 mph. Die ID. wird eine geschätzte Reichweite zwischen 249 und 373 Meilen mit einer einzigen Ladung haben.

Foto: Volkswagen AG

Energieübertragung

Die Hochvoltbatterie des I.D. ist in das Chassis integriert. Die Leistungselektronik steuert den Hochspannungsstrom zwischen Motor und Batterie und wandelt den in der Batterie gespeicherten Gleichstrom (DC) in Wechselstrom (AC) um. Ein DC/DC-Wandler versorgt die Bordelektronik mit 12 Volt Spannung. Die Kraft wird dann über ein Ein-Gang-Getriebe vom Motor auf die Hinterachse übertragen.

Motor, Leistungselektronik und Getriebe bilden eine kompakte Einheit.

Freiraum

„Open Space“ ist das Innenmantra. Herkömmliche Schalter werden zugunsten intuitiverer Bedienelemente wie dem Active Info Display ersetzt, das sich in einen 3D-Navigationsbildschirm verwandelt. Satellitennavigationsanweisungen werden als virtuelle Bilder 23 bis 49 Fuß vor dem Auto projiziert. Das Open Space-Thema des I.D. beinhaltet eine ernsthafte Konnektivität der nächsten Generation mit Volkswagen Home-Net. Die Technologie kann tatsächlich Heimkameras anzapfen, damit die Fahrer ihr Haus überprüfen können. Nehmen wir an, jemand hat seinen Schlüssel vergessen? Volkswagen Home-Net kann ihnen tatsächlich beim Aufschließen der Haustür helfen.

Was wird ihnen als nächstes einfallen, huh?

Eines der einzigartigsten Merkmale im Inneren ist das Möbiusband, eine geometrische Form, bei der die Innenfläche zur Außenfläche wird und umgekehrt. Die Beschreibung wird dem deutschen Mathematiker und Astronomen August Ferdinand Möbius zugeschrieben, der im 19. Jahrhundert lebte.

Foto: Volkswagen AG

Autonome Fähigkeit

Das Innendesign ergänzt die autonome Fahrfähigkeit des I.D., die ab 2025 erwartet wird. Im Ausweis Im Pilot-Modus versenkt sich das Lenkrad tatsächlich in das Armaturenbrett. Der im Heck montierte Elektromotor und die im Boden montierte Batterie ermöglichen mehr Freiraum im Inneren und schaffen eine Lounge-Atmosphäre. Auch der Fahrersitz ist ein wesentlicher Bestandteil dieser Atmosphäre und fügt sich vollständig in die Landschaft des Innenraums ein.

Im Ausweis Im Pilotmodus verwendet das Fahrzeug Laser-, Radar- und Ultraschallsensoren sowie eine Reihe von Kameras, um eine beliebige Anzahl von Hindernissen auf der Straße zu erkennen. Die ID. wertet auch schnell Verkehrsdaten gegen die eigenen Fahrzeugdaten aus.

Mail-Anruf

Der Ausweis kann als rollender Briefkasten dienen. Studien zeigen, dass Millionen von Paketen, die in Europa verschickt werden, alternativ zu einem VW geliefert werden könnten, der irgendwo zwischen Helsinki, Finnland und Lissabon, Portugal, geparkt ist. Der Paketzusteller ortet das Fahrzeug per GPS und öffnet den Kofferraum. An diesem Punkt wird der Besitzer benachrichtigt und der Kofferraum verriegelt sich selbst.

„Ausweis kann mit einem neuen Zustelldienst Pakete entgegennehmen, wenn sein Besitzer nicht zu Hause ist“, heißt es in einer Pressemitteilung von VW. „Volkswagen arbeitet derzeit mit internationalen Logistikdienstleistern an der Umsetzung dieses innovativen Konzepts.“

Foto: Volkswagen AG

Weltpremiere

Der Ausweis wird voraussichtlich auf dem Pariser Autosalon – Mondial de l’Automobile 2016, vom 1. bis 16. Oktober, debütieren. Das Pariser Motto von VW lautet „Think New“, das neue Ansätze für das Fahrzeugdesign ermutigt und fördert. Think New konzentriert sich auf vier Schlüsselbereiche: Smart Sustainability, Automated Driving, Intuitive Usability und Connected Community. Zusammen umfassen diese Hauptbereiche Elektrofahrzeuge, sichereres Fahren, einfache Bedienung und die Verknüpfung von Autos, Menschen und Umwelt.

Obwohl der I.D. ist jetzt ein Konzept, VW will es bis 2020 zu einem Preis ähnlich einem gut ausgestatteten Golf verfügbar haben. Das Ziel des Autoherstellers ist es, bis 2025 eine Million Elektroautos zu verkaufen.

VW will den Erfolg und Kultstatus des Käfers wiederholen, und das macht Sinn. Der Käfer hat sich als Sieger erwiesen und wenn der I.D. folgt einem ähnlichen Weg, wird der Aufstieg von VW auf den Gipfel des autonomen elektrifizierten Berges nichts weniger als historisch sein. Erstmals im Jahr 1938 auf den Markt gebracht, hat der Käfer eine der längsten Herstellungsgeschichten aller Automobile. 1999 wurde der Käfer neben dem Porsche 911 und dem Ford Model T als Auto des Jahrhunderts ausgezeichnet.

Wird der I.D. als eines der Autos dieses Jahrhunderts hervorgehen? Ich denke, wir werden es in den nächsten 84 Jahren oder so herausfinden.

Carl Anthony ist Managing Editor von Automoblog und lebt in Detroit, Michigan

VW ID. Galerie

Foto und Fotoquelle: Volkswagen