1991 GMC Syclone: ​​Hurrikan auf Rädern

Hin und wieder werden Sie Menschen treffen, die gut darin sind, über Probleme nachzudenken. So auch beim Team von GMPArtsOnline.net, das mit einem der interessantesten Vergleiche, die wir je gesehen haben, aus dem linken Feld herausgetreten ist.

Ein 1991er GMC Syclone gegen einen 2017er Camaro SS 1LE.

„Wir sprachen eines Tages bei der Arbeit über unsere Lieblingsfahrzeuge, als jemand den Syclone erwähnte“, erinnerte sich Angel Vigil, Direktor von GMPartsOnline.net. „Dann hatten wir einen Streit darüber, ob der Syclone schneller war als ein neuer Camaro.“

Schwarze Ritter

Goldene Gelegenheiten

Leistung & Leistung

Unterschwellige Verdächtigungen & Seltene Vögel

Schwarze Ritter

Von Anfang an scheint es keine große Debatte zu sein, aber der Schein trügt. Der Camaro erreicht trotz moderner Technologie und fortschrittlicher Aerodynamik nur 60 Meilen pro Stunde, zwei Zehntelsekunden schneller als der alte Syclone. Dies veranlasste Vigil und sein Team zu der Frage: Wenn der Syclone den Vorteil von GMs neueren Antriebssträngen hätte, wäre er dann in der Lage, den Camaro zu schlagen?

„Der Lkw war offensichtlich sehr schnell, aber der 4,3-Liter-Turbomotor ist ein ganz besonderer Motor“, sagte Vigil. „Man findet es in keinem anderen GM-Fahrzeug außer dem Typhoon.“

Der Typhoon war wie der Syclone eine kurzlebige Performance-Version des GMC Jimmy. Der Typhoon beherrschte die Straßen von 1991 bis 1993, während der Syclone nur ein Jahr und eine Farbe sah: 1991 und Schwarz.

„Der Truck war sehr teuer und es war ein schwer zu rechtfertigender Kauf, wenn einem die Vorstellung, einen Hot Rod-Pickup zu besitzen, nicht gefiel“, erklärte Vigil. „Als ich zum ersten Mal davon hörte, wollte ich immer einen haben, aber wie die meisten Menschen war ich wohl nicht in der Lage, einen neuen zu kaufen.“

Wenn der ursprüngliche UVP des Syclone um die Inflation bereinigt wird, steigt er auf 47.278 $ im Vergleich zum 2017er Camaro SS 1LE mit 44.400 $.

1991 GMC Syclone. Foto: RK Motors Charlotte.

Goldene Gelegenheiten

Bis heute ist der GMC Syclone von 1991 einer der schnellsten Serienlastwagen, der je gebaut wurde. Interessanterweise wurde der Syclone tatsächlich als Buick geboren, als Ingenieure des Programms nach dem Stopp des Grand National die 3,8-Liter-Anlage des Autos in einen Chevy S-10 stopften. Als Grand National Pickup in Rechnung gestellt, wurde es GM Brass präsentiert, aber sie waren kaum begeistert.

Nachdem sie den Grand-National-Wagen abgebremst hatten, hatten sie andere Pläne für Buick. Ein leistungsorientierter Truck war nicht in Sicht.

Das Team wandte sich dann an das Management von Chevrolet, aber sie hatten bereits den 454 SS Sport Truck und gingen kein Risiko ein. Laut dem erfahrenen Automobiljournalisten Marty Schorr stahl der Buick Grand National damals der Corvette den Donner. Schorr hat die Geschichte Anfang dieses Jahres für uns ausführlich beschrieben und enthüllt, wie ein Autoaufkleber für den Grand National mit der Aufschrift „Wir bremsen für Corvettes“ Chevy-Beamten viel Kopfzerbrechen bereitete.

Es war unwahrscheinlich, dass Chevy wieder von Buick übertroffen werden würde.

Dies ließ GMC zurück, das sofort die Gelegenheit wahrnahm.

Foto: RK Motors Charlotte.

Leistung & Leistung

Unter der Motorhaube erzeugte der oben erwähnte 4,3-Liter-Turbo-V6 280 PS und 355 lb-ft. des Drehmoments. Um das in einen Zusammenhang zu bringen: Der Motor der Corvette L98 von 1991 leistete 250 PS und 350 lb-ft. des Drehmoments. Es kursierten Gerüchte, dass der Motor des Syclone heruntergefahren wurde, um nicht in den Corvette ZR-1 LT5-Motor einzudringen, der 375 PS und 370 lb-ft leistete. des Drehmoments.

Auch das Allradsystem, das den Syclone antreibt, war seiner Zeit voraus. Mit einem fortschrittlichen viskos gekoppelten Mittendifferenzial und einem Hinterachsdifferenzial mit begrenztem Schlupf konnte die Leistung für maximale Traktion 35/65 von vorne nach hinten aufgeteilt werden. Der winzige Hurrikan von GMC fuhr auf 16 × 8-Zoll-Aluminiumrädern mit 245/50/16 Firestone Firehawk-Reifen.

„Außerdem war der Lkw sehr leicht“, fügte Vigil hinzu. „Das ist immer etwas, was Leistungsbegeisterte zu schätzen wissen.“

Der GMC Syclone brachte 3.525 Pfund auf die Waage, fast 250 Pfund. leichter als der 2017 Camaro SS 1LE mit dem Track-Paket. Der Camaro macht den Unterschied mit mehr Grunzen aus – sein optionaler 6,2-Liter-V8 kurbelt 455 PS und 455 lb-ft an. des Drehmoments.

„Das Erbe ist wahrscheinlich das, was ich am meisten am Camaro liebe, aber das Auto hat auch echte Rennglaubwürdigkeit“, sagte Vigil. „Und der 6.2 V8 ist fantastisch.“

Unterschwellige Verdächtigungen & Seltene Vögel

Es ist schwer zu sagen, was aus dem GMC Syclone geworden wäre, wenn er die frühen 90er überlebt hätte, aber Vigil hat eine Idee.

„Wenn GM den Colorado oder Canyon nehmen und den im Cadillac CTS verwendeten 3,6-Liter-Twin-Turbo anbieten wollte, wäre das ein 420-PS-Motor, der wahrscheinlich in den Motorraum passen würde“, sagte er. „Dieser Truck würde auch mit einem neuen Camaro SS fahren, vermute ich, nur dass er 500 Pfund wiegen würde. mehr als der Camaro SS.“

Die Tabelle von GMPartsOnline.net, in der der Syclone und der Camaro verglichen werden, finden Sie unten. Obwohl er bereits verkauft wurde, hat RK Motors Charlotte einige beeindruckende Fotos eines GMC Syclone von 1991, darunter Bilder des Fensteraufklebers und des Benutzerhandbuchs des Lastwagens.

Die Syclones wurden nur sparsam produziert, bevor sie auf die Weide geschickt wurden; Der Camaro feierte 2017 sein 50-jähriges Bestehen.

„Es wurden nur etwa 3.000 Stück hergestellt“, sagte Vigil. „Sie haben einen hohen Sammlerwert.“

Carl Anthony ist Chefredakteur von Automoblog und lebt in Detroit, Michigan. Er studierte Maschinenbau an der Wayne State University, ist Vorstandsmitglied der Ally Jolie Baldwin Foundation und ein großer Fan der Detroit Lions.