2008 Suzuki SX4 Sportbericht

In Nordamerika sind ihre Motorräder und Geländewagen berühmter als Straßenautos und Lastwagen. Endlich kann Suzuki auf dem Kleinwagenmarkt Fuß fassen. Es fühlt sich an, als würde man ein sparsames Auto auf den Markt bringen, das es eigentlich gar nicht gibt. eins.

Der Suzuki SX4 ist in zwei Geschmacksrichtungen erhältlich; der eine ist ein viertüriger Fließheck mit Allradantrieb, der andere eine viertürige Limousine mit Frontantrieb. Beide bieten alles, was Sie von einem Kleinwagen erwarten: kleine Außenabmessungen, ein geräumiges Interieur und eine sparsame Laufleistung. Dieses spezielle Fahrzeug bietet Ihnen jedoch auch ein fantastisches Fahrerlebnis sowie mehrere Luxusmerkmale, die bei teureren Autos zu finden sind.

Die SX4 Sport-Limousine ist in verschiedenen Ausstattungsvarianten erhältlich, von der Basislimousine, die einen 2,0-Liter-DOHC-Vierzylinder und ein manuelles Fünfganggetriebe, eine Klimaanlage, Allrad-Scheibenbremsen mit ABS und alles bietet, Lenkradsteuerungen für Radio und Tempomat sowie Seitenairbags für unter 15.000 US-Dollar. Natürlich können Sie auch in die höheren Stufen wie das Testfahrzeug SX4 Sport mit Convenience Package aufsteigen und so teure Artikel wie 17-Zoll-Räder, Aero-Kit, Klimaautomatik, beheizbare Spiegel und eine Außentemperaturanzeige erhalten. Kraftstoffverbrauchscomputer für weniger als 2.000 $. Oder wählen Sie das Touring-Paket und belohnen Sie sich mit einer Premium-Stereoanlage mit neun Lautsprechern, schlüssellosem SmartPass-Zugang und -Starter und sogar Navigation (kommt 2009) für nicht viel mehr.

Im Inneren werden die Insassen das hohe Dach, die hohe Sitzposition und die hervorragende Sicht nach außen auf den SX4 bemerken. Die Sitzposition ist gut, mit einem fest gepolsterten Sitz und leicht erreichbaren Bedienelementen, obwohl der bestimmte Fahrer möglicherweise näher am Armaturenbrett sitzen muss, was dazu führt, dass Sie Ihre Beine beugen, was nach einer langen Fahrt Ihre Knie verletzen wird. Es gibt einen Kareem-Abdul Jabbar-ähnlichen Kopfraum von 39,4 Zoll vorne und 37,4 Zoll hinten, der alle anderen seiner Klasse außer dem Nissan Versa in den Schatten stellt. Die Beinfreiheit auf der Beifahrerseite ist immens, hinten wird es für langbeinige Personen knapp. Der Kofferraum ist ein geräumiges 15 Kubikfuß.

Alles fällt in die Hand, während Sie hinter dem Lenkrad sitzen, mit Radiosteuerungen, die aus großen und meist gut beschrifteten Tasten für Ihre Verwendung bestehen. Unterhalb des Radios befinden sich die drei Knöpfe für die Klimaautomatik, die kinderleicht zu bedienen ist. Oben auf dem Armaturenbrett befindet sich die Temperatur- und Kraftstoffverbrauchsanzeige.

Die Innenausstattung des Sports besteht aus hochwertigen Materialien, von den engen Nähten an den Armaturenbrettern bis hin zu den soliden Türen der Türen, obwohl sich ein paar billige Teile bemerkbar machen. Die verwendeten Kunststoffe sind eher hart, aber in ihrer Klasse ebenbürtig. Hinter dem mit Leder umwickelten Lenkrad befinden sich drei große Anzeigen, die große Zahlen für schnelle Blicke haben und nachts dunkelrot leuchten. Jedes Messgerät ist von einem silberfarbenen Ring umgeben, der durch die Stereo- und Klimareglerknöpfe akzentuiert wird, die ebenfalls ihre eigenen silbernen Akzente haben. Dieses bisschen hilft, die Monotonie eines eher dunklen Interieurs aufzubrechen.

Es gibt ein paar Fehler in diesem Innenraum. Ich liebe die Details, die sie mit zusätzlichen Funktionen wie der Klimaregelung und der Kraftstoffanzeige gemacht haben, aber warum auf eine Mittelarmlehne knausern? Was ist mit der einstellbaren Lordosenstütze für den Fahrersitz? Außerdem sollten die Rücksitze umgeklappt werden (sie tun es nicht), und wer hatte die Kühnheit, diese schrecklichen Chromteile zu genehmigen, die die Mittelkonsole betonen?

Das Äußere des SX4 Sport verfügt über das oben erwähnte Aero-Kit, das ausgeprägte vordere und hintere Kinnspoiler und Seitenschwellerverlängerungen umfasst. Abgerundet wird das aggressivere Aussehen durch 17-Zoll-Räder mit 10 Speichen, die mit Dunlop SP Sport 7000s umwickelt sind.

Insgesamt sieht das Äußere gut aus und ist sauber, wenn auch etwas unproportioniert. Die Linien sind sauber, und es gibt keine fremden Schmuckstücke, die das Äußere überladen. Mit einem hohen Dach und einer kurzen Gesamtlänge von weniger als 15 Fuß sieht es jedoch von beiden Enden zusammengedrückt aus. Die großen Spiegel erzeugen einen großohrigen Effekt, wie weit sie herausragen, und das Heck sitzt viel zu hoch. Der SX4 wirkt eher niedlich als männlich.

Glücklicherweise kann Ihnen ein Fahrer am Steuer dabei helfen, den Chic von außen zu übersehen.

Die beste Eigenschaft dieses kleinen Suzuki ist seine Lenkung. Die Zahnstangenlenkung ist nahezu perfekt abgestimmt mit einem schönen gewichtigen Gefühl und perfektem Feedback. Kombinieren Sie diese Attribute mit 17-Zoll-Dunlop- und KYB-Stoßdämpfern, und Sie haben ein Auto, das flache Kurven fährt, gut in die Kurven beißt und den Fahrer wirklich einbezieht. Sogar die Bremsen funktionieren gut und reagieren gut auf scharfe Eingaben.

Wenn Sie jedoch keine Kurven angreifen, kann die Fahrt zu steif wirken. Der SX4 wird Sie nicht verprügeln, aber Sie werden all diese Unebenheiten spüren und hören, wenn Sie von der Federung die Straße hinunterfahren. Es gibt auch eine ganze Menge Straßengeräusche und Windgeräusche, die durch die Kabine dringen, aber auch hier ist es nicht schlechter als die Konkurrenz.

Ein Schwachpunkt, der dieses Auto etwas zurückhält, ist der Motor. Der 2,0-Liter leistet 143 PS und 136 lb. ft Drehmoment, also würde man meinen, er wäre mehr als peppig. Nun, das ist es nicht.

Der Vierzylinder hat genug Kraft, um dem hinter Ihnen herannahenden Linienbus auszuweichen. Vollgas-Sprints aus dem Stand sorgen jedoch nur für ein tiefes Gebrüll unter der Motorhaube. Schnelle Passfähigkeit ist auch ein langsamer Prozess. Rechnen Sie es mit der seelensaugenden Viergang-Automatik, die trotz der Leistungsverwässerung sehr gut ist, mit schönen Schaltvorgängen nach oben und unten. Entscheiden Sie sich trotzdem für das Fünfgang-Schaltgetriebe. Und erwarten Sie keinen guten Benzinverbrauch, da ich bei meiner meist in der Stadt gefahrenen Fahrt im Durchschnitt nur 22 mpg erzielt habe, was unter der Stadtbewertung der EPA auf dem Aufkleber liegt.

Ich war sehr überrascht von diesem kleinen Suzuki. Es ist eine unterhaltsame Alternative zu den langweiligeren Angeboten von Chevrolet, Toyota, Kia usw. Wenn Sie auf dem Markt nach einem neuen Kompaktwagen suchen, der wirklich Spaß macht zu fahren, und Sie nicht bei Ihrem örtlichen Suzuki-Händler vorbeischauen, tun Sie es nicht Sagen Sie, ich habe Ihnen nicht gesagt, was Sie vermissen.

Grundpreis: 14.339 $. Getestet: 17.458 US-Dollar. Architektur: Frontmotor, Frontantrieb, fünfsitziger Kompaktwagen. Getriebe: 2,0-Liter-DOHC-I4-Viergang-Automatikgetriebe-Antriebsachse. Länge: 177,6 Radstand: 98,4 Kilometerstand: 23 Meilen Stadt, 31 Meilen Autobahn Gewicht: 2745 Pfund.