Kanadische Autoshow-Tour 2011

Teil 1

Teil 2

Teil 1

An manchen Tagen weiß ich nicht, ob ich meine Liebe zu Autos in jedem von mir verfassten Beitrag angemessen zum Ausdruck bringe. Ich bin wirklich ein Autofan und es ist eine Autoshow, die mich daran erinnert, wie sehr ich dieses Interesse an Autos schätze. In dem Wissen, dass so viele Automoblog.net-Follower dasselbe Gefühl für eine wertvolle Automarke oder sogar das Fahrzeug im Allgemeinen empfinden, war es ein Vergnügen, am Medientag der Canadian International Auto Show 2011 im Metro Toronto Convention Centre teilzunehmen.

Während viele Fahrzeuge ihr Debüt in Kanada geben, sind viele der Darsteller und Gesichter in der ganzen Welt der Autoshows bereits zu Idolen aufgestiegen. Wenn Sie jedoch etwas so Schönes wie ein neues Autodesign wirklich ins Auge fassen, strahlt selbst der beste LCD-Bildschirm oder das feinste glänzende Zeitschriftenpapier nicht die volle Bedeutung des automobilen Daseins aus. Die Szene auf dem Medientag der Canadian International Auto Show 2011 lieferte die optimistischsten Botschaften an die Zukunft des Automobils.

Beginnend mit einer Eröffnungszeremonie sowie einer Pressekonferenz mit der Ford Motor Company lieferte der Medientag der Canadian International Auto Show 2011 mehr Energie als vielleicht die gesamte Messe 2010. Mit der Enthüllung des Ford C-Max brachte eine kinetische Vorführung von vier Akrobaten ein Spektakel zurück in die Autoindustrie. Der technische Stolz der Ford Motor Company, ein Lichtblick im amerikanischen Autosport, wurde durch die Nutzung der Bodenfläche mehr als deutlich. Der Ausschnitt eines Ford Explorer von 2011, ein Simulator des Ford-Stabilitätskontrollprogramms, Motoren und verschiedene andere Autokomponenten, einschließlich des Sicherheitsgurt-Airbags, wurden mit ebenso viel Aufmerksamkeit gezeigt wie die gesamten Fahrzeuge.

Unmittelbar nach der Ford-Konferenz stellten BMW und MINI ihre bisherigen Showcases des Jahres 2011 vor. Neben dem BMW M6 Cabrio, dem BMW 1M und dem MINI Paceman Concept gab es auch Details zum BMW X1. Von einigen Veröffentlichungen früher in diesem Jahr als bis 2012 verzögert gemeldet, soll das kompakte Sportaktivitätsfahrzeug X1 Ende dieses Jahres ab knapp 39.000 kanadischen Dollar auf den Markt kommen.

Beginnend mit der Enthüllung des MINI Paceman präsentierte das Automobilmarketing schöne Frauen neben den glorreichen neuen Fahrzeugen. Land Rover und Chrysler würden später am Tag auch die Hilfe einiger fotogener Frauen in Anspruch nehmen. Da ich die Frauen absolut nicht beleidigen möchte, gilt meine Aufmerksamkeit nur den Autos. Kia Motors nutzte die Kraft der Stars, um Sportler des professionellen Fußballteams Toronto Football Club zu rufen, um eine Sonderedition des Sportage vorzuführen. Für all die Leute, die die Fahrzeuge während der Pressekonferenzen präsentieren können, denke ich an die zahlreichen Personen hinter den Kulissen der Autofirmen sowie der Canadian International Auto Show.

Während eines Zwischenstopps bei der Honda-Ausstellung, das 2012er Honda Civic Si Coupé-Konzept zwischen einem getunten Honda Insight und einem Accord, geschmückt mit einem weißen/kohlenstoffschwarzen Farbschema. Wenn man sich das Civic-Konzept aus der Nähe ansieht, gibt es keinen Zweifel, dass dieses Fahrzeug der Todesringer für das kommende Serienauto sein wird. Das Einzige, was für den endgültigen Civic 2012 benötigt wird, ist ein Interieur.

Nicht auf der North American International Auto Show in Detroit zu sehen, kam Nissan nach Toronto und präsentierte die kanadischen Debüts des 2011 Quest Minivans und des Infiniti M35h. Ein begeisterter Alfonso Albaisa, Vizepräsident von Nissan Design America, präsentierte eifrig das Ellure-Konzept. Als gestalterischer Vorläufer eines zukünftigen Altima oder Maxima betrachtet, bringt Albaisa viel von der leidenschaftlichen neuen Stilrichtung mit, die bei seiner anderen Kreation, dem Nissan Juke, gezeigt wurde. Neben dem Nutzfahrzeug NV, dem neuen Nissan GT-R und dem Nismo 370Z Coupé stiehlt ein weiterer Live-Act die Pressekonferenz. Beeinflusst von einer neuen Werbekampagne rund um den vollelektrischen Nissan Leaf mit einem Eisbären, wunderte sich eine Person in Bärenkleidung leise darüber, dem Morgen rund um das Autogeschäft eine willkommene komische Erleichterung zu bringen.

Das vorletzte Exponat des Medientagesmorgens war General Motors. Der Präsident von GM Canada, Kevin Williams, stellte den kanadischen Pressevertretern den Buick Verano vor, als das neue Thema des Unternehmens diskret enthüllt wurde. Die Trucks und großen Sport Utility Vehicles, auf die General Motors einst als Profitcenter angewiesen war, wurden buchstäblich in die Ecke gedrängt. Es ist offensichtlich, dass Wetten auf den neuen Chevrolet Cruze abgesichert sind. Mindestens 9 Chevrolet Cruze-Limousinen in unterschiedlichen Farben und Konfigurationen waren über die erweiterte GM-Ausstellung verstreut (einschließlich eines stark modifizierten Tuners und einer Tourenwagenversion). Auf der Canadian International Auto Show zeigte GM auch den Buick Regal eAssist sowie den Chevrolet Orlando „nicht für die Vereinigten Staaten“.

Zugegeben, der Chevrolet Camaro und die Corvette sind starke Markensymbole, es ist eine Erleichterung, dass diese Fahrzeuge in Toronto prominent waren. Tatsächlich war auf einer Sonderausstellung für 2011 ein separates Exponat namens Icons: Camaro und Firebird. Einem kleineren Stockwerk des Kongresszentrums waren Sondereditionen von Indianapolis 500 Pace Cars und Fahrzeuge im Zusammenhang mit dem Showbusiness gewidmet, die das Beste aus fast 45 Jahren Ponycar von General Motors hervorhoben. Ein Pontiac Firebird als Hommage an den Knight Industries Two Thousand (liebevoll bekannt als K.I.T.T.) aus der TV-Krimiserie Knight Rider aus den 1980er Jahren und beide Camaros, die die Fahrzeugmodi für die Transformers-Filmfigur Bumblebee aus dem Jahr 2007 darstellen, sind einige der Stars der Sonderausstellung. Der 2012er Chevrolet Camaro ZL1, ein modernerer Superstar, überraschte mit seinem Auftritt in der Sektion „Ikonen: Camaro und Firebird“. Weniger als eine Woche vor seinem Debüt von General Motors in Chicago wird eine gezeigte blaue Coupé-Version tatsächlich mit der Aftermarket-Firma SLP in Verbindung gebracht. Nur eine Stunde später wird das Werk in Oshawa, Ontario, die Werksversionsmodelle des Camaro ZL1 in sehr begrenzten Mengen produzieren.

Dreieinhalb Stunden Pressekonferenzen und Fahrzeugpräsentationen endeten mit der Ausstellung von Kia Motors. Die neuen Optima und Optima Hybrid von Kia, die nur eine kleine Fläche des Kongresszentrums einnehmen, sorgten für ein großes Wachstumsgefühl für das in Südkorea ansässige Autounternehmen. Als Leitfaden für die Stylingrichtung der Marke wurde das Konzept Kia Ray in die Vitrine aufgenommen.

Teil 2

Nachdem ich am Vormittag der Canadian International Auto Show 2011 ein Erlebnis genossen hatte, das fast mit Weihnachten vergleichbar war, erwartete ich im Metro Toronto Convention Centre (MTCC) einen energiegeladenen Nachmittag. Medienvertretern wurde in der Mittagspause das besondere Vergnügen bereitet, in Sichtweite frisch geprägter Automobile zu essen. Von meinem Platz aus überblickte ich den Hyundai Equus direkt vor den großen Fenstern am südlichen Ende. Mit Blick auf das CBC-Gebäude auf der anderen Seite der Toronto City Street stand der bewölkte Tag dieses für die Jahreszeit ungewöhnlich warmen Februartages in starkem Kontrast zu den hellen Lichtern der kanadischen und regionalen Premieren neuer Automobile.

Die erste Pressekonferenz nach dem Mittagessen war für den dynamischen Automobilkonzern Hyundai. Sich in eine höhere Klasse von Kraftfahrzeugen, einschließlich der Genesis und jetzt des Equus, verbiegend, hat Hyundai auch Anstrengungen unternommen, seine traditionellen Kleinwagenwurzeln wiederzubeleben. Zum ersten Mal auf kanadischem Boden gezeigt, wurde der 2012 Hyundai Veloster Dreitürer ausgepackt. Zusammen mit dem bissigen Veloster wurde einem neu gestalteten Hyundai Accent einige Aufmerksamkeit geschenkt. Da Kleinwagen nördlich der Grenze mehr in Mode waren, reagierte die kanadische Automobilpresse ziemlich enthusiastisch auf den Accent und den Veloster. Das elektrifizierte Blue Will-Konzept, das erstmals auf der letztjährigen Automesse gezeigt wurde, vervollständigte die Showmanier auf der Hyundai-Ausstellung, als sich die Aufmerksamkeit darauf vorbereitete, auf Volkswagen verlagert zu werden.

Volkswagen und die späteren Chrysler-Präsentationen beinhalteten ihre kostspieligen Super-Bowl-Werbungen von nur wenigen Wochen zuvor. Für Volkswagen leitete der kleine Darth-Vader-Spot die kanadische Enthüllung des Volkswagen Passat 2012 ein. John White, Präsident und CEO der Volkswagen Group Canada, prognostizierte insgesamt 50.000 verkaufte Fahrzeuge allein in Kanada bis 2011 und zeigte sich optimistisch für die gesamte Fahrzeugpalette, zu der auch zwei Auszeichnungen der AJAC (Automotive Journalist Association of Canada) gehören. Der 2011er Volkswagen Jetta TDI Clean Diesel und der Volkswagen Touareg erhielten beide Auszeichnungen durch die Autoshow. Herr White informierte die Presse auch über einen überarbeiteten Tiguan, der auf dem Genfer Autosalon leicht gebracht werden soll, und den Käfer 2012.

Auf dem deutschen Kontinent der Kraftfahrzeuge bleibend, stellte Mercedes-Benz ein vollgepacktes Sortiment an Fahrzeugen zur Verfügung, das vom Smart Fortwo bis zum Mercedes-Benz SLS reichte. Bei der Vorstellung von zwei Autos auf der Canadian International Auto Show 2011 war das erste Auto eine ultra-exklusive, nur in Kanada erhältliche Version des Mercedes-Benz C63 AMG namens Affalterbach Edition. Um eine universellere Anziehungskraft zu erzielen, wurde die Abdeckung vom zweiten Auto entfernt, einem roten Mercedes-Benz SLK Roadster von 2012, der ein Cabrio-Hardtop mit Magic Sky Control-Glasdach enthält.

Das Chrysler-Display vermittelt ein Gefühl des Renaissance-Geistes, die stark überarbeitete Aufstellung zeigt viel Persönlichkeit. Ihre Präsentation rund um den Chrysler 200, 300 und die Dodge Charger-Limousinen zu zentrieren, ist ihre Infusion von Emotionen in die amerikanische Autofirma eine beeindruckende Leistung für Chrysler, basierend auf der Realität, dass sie offensichtlich die härteste Zeit der drei Autohersteller von Detroit haben würden. Neben den anderen Fahrzeugen, die in der Chrysler-Ausstellung gezeigt wurden, waren der Ram Power Wagon und der Dodge Challenger SRT8 392. Das aufsehenerregende Fahrzeug für die Chrysler Group auf der letztjährigen Autoshow, der Fiat 500, wanderte in ein separates Exponat direkt gegenüber. Die Stärke des Fiat 500, ein Kleinwagen, kam in schiere Zahlen, als eine Flotte einen Weg innerhalb des Kongresszentrums säumte.

Toyota präsentierte seinen zukünftigen Renner für eine erweiterte Prius-Produktlinie und gab Canadian einen ersten Blick auf den 2012er Prius v Hybrid. Auf der anderen Seite der Ausstellung sowie in einer ganz anderen Fahrzeugkategorie bot ein Beispiel von 500 Lexus LFA-Supersportwagen etwas Augenschmaus für die oft eher langweilige Produktpräsentation von Toyota. Als Erleichterung für 2011 blieben die Autos der größte Fokus dieser Autoshow-Versammlung. Im vergangenen Jahr konzentrierte sich ein Großteil der Gespräche von Toyota darauf, die Sorgen über das plötzliche und unvorhersehbare Beschleunigungsproblem ihrer Produkte zu beruhigen.

Nach drei Uhr nachmittags hat der Medientag der Canadian International Auto Show 2011 die Sieben-Stunden-Marke erreicht, wobei 13 Autohersteller Status-Updates bereitgestellt haben. Natürlich beschwere ich mich an diesem Tag des automobilen Nirvana nicht, aber ich musste vor den endgültigen Modellvorstellungen, zu denen eine erwartete Konferenz mit Audi an Deck gehörte, einen dritten Kameraakku laden.

Bei der Enthüllung der 2012er Audi A6-Limousine für die kanadische Öffentlichkeit beleuchteten Blitzlampen das Display, eine neue High-End-Edition des TT-Sportwagens. Weniger als eine Woche nach seiner Nordamerika-Premiere auf der Chicago Auto Show blendete der 340 PS starke Audi TT RS in einem scharfen roten Lack lebhaft gegen das Weiß und Silber. Ebenfalls auf der Show, aber mit einem ruhigen ersten Auftritt im MTCC, ist der Audi A7. Der erst vor sechs Monaten vorgestellte A7 ist vielleicht das Ergebnis der sich schnell ändernden Mode in der Kategorie der Premium-Luxusautos. Allerdings finde ich den Audi A7 immer noch eine trendige Nummer, die in einem kanadischen Wetterklima eine viel sinnvollere Wahl ist.

Nachdem fast alle Ausstellungen von Automobilunternehmen besucht wurden, präsentierte die Subaru-Ausstellung das letzte Konzeptauto des Medientages der Canadian International Auto Show 2011. Mit zu öffnenden Flügeltüren bietet das Subaru Hybrid Tourer Concept viele Innovationen, darunter das EyeSight-System sowie einen 2-Liter-Boxermotor mit Turbolader, der im Einklang mit einem Elektromotor an den Allradantrieb angeschlossen ist.

Als sich der Medientag dem Ende näherte, hielt Saab Automobiles als letzter Automobilhersteller eine Pressekonferenz ab. Die Ausstellung des schwedischen Automobils, die mit nur drei Fahrzeugen einen kleinen Raum im unteren Kongresszentrum einnimmt, konkurriert sicherlich nicht mit den Bodenexponaten. Für Saab demonstrierte die einfache Präsenz der Autofirma auf der Canadian International Auto Show eine harte Anstrengung, die von der offen unabhängigen Marke ausgeübt wurde. John Anderson, Executive Director of North American Sales, gab einen kommentierten Einblick in ein helles Fenster für die Zukunft von Saab und ermutigte das Anliegen des schwedischen Autoherstellers, individualisierte Premiumfahrzeuge zu produzieren.

Als die Saab-Pressekonferenz in einem überfüllten Flur mit über 100 Medienvertretern endete, wurde der Presse mehr Platz eingeräumt, als die Canadian International Auto Show eine große Ausstellung namens Concorso Exotica eröffnete. Bei der Präsentation einiger der besten exotischen Autos, die die Welt zu bieten hat, waren Vergangenheit und Gegenwart gut vertreten. Moderne Porsche-, Lotus- und Aston-Martin-Modelle teilten sich im Concorso Exotica den Platz mit klassischen Stücken in Museumsqualität, zu denen auch das seltene Spektakel gehörte, insgesamt fünf Lamborghinis an einem Ort außerhalb eines Autohauses zu sehen. Lamborghinis Erzrivale Ferrari war beim Concorso Exotica fest vertreten. Eine kleine Momentaufnahme der Geschichte des italienischen Sportwagenherstellers, beginnend mit einem Ferrari 250 GT Series II Cabriolet von 1960. Die Weiterentwicklung von Ferraris Hochleistungslebensstil würde beim Concorso Exotica durch einen Ferrari F40 und moderne Autos wie den 599 GTB Fiorano und den brandneuen 458 Italia weiter erzählt.

Ein angrenzender Raum zum Concorso Exotica beherbergte die jährliche Cruise Nationals-Ausstellung der Auto Show mit antiken Fahrzeugen. Mit 10 Finalisten aus ehemals 1.400 Fahrzeugen, die bei regionalen Cruise Nationals-Veranstaltungen in Kanada gezeigt wurden, war der diesjährige Gewinner ein gelber Chevy Nova SS von 1969.

Nach 9 Stunden lohnender Zeit zwischen den großartigsten Fahrzeugen von 2011 und 2012 endete der Medientag der Canadian International Auto Show 2011 in Toronto mit der Gewissheit, dass die Begeisterung in der Autoindustrie zurückgekehrt ist. Dauerhafte Faktoren wie eine Weltfinanzkrise, sich ändernde soziale Einstellungen und sogar das schlechte Wetter in Kanada passen das Auto weiterhin an die Menschen an, die auf dieses Transportmittel angewiesen sind.

Bildquelle: Chris Nagy