2017 Silverado HD: Die richtige Luft

Der Schwerlast-Lkw-Markt ist hart umkämpft, und jeder Hersteller verbessert ständig die Standards. HD-Truck-Kunden ziehen große Anhänger und transportieren große Mengen an Nutzlast – daher ist die Leistung des Lkw von entscheidender Bedeutung, vom Rahmen und der Aufhängung bis hin zum Motor und Getriebe.

HD-Lkw müssen einen bestimmten Leistungsstandard halten, aber sie müssen ihn auch intelligent nutzen. Um dieses empfindliche Gleichgewicht weiter aufrechtzuerhalten, hat Chevrolet für den Silverado HD 2017 ein neues, patentiertes Luftansaugsystem entwickelt.

„Der Silverado HD 2017 wurde entwickelt, um unseren Kunden selbst in den extremsten Situationen maximalen Nutzen zu bieten“, sagte Eric Stanczak, Chief Engineer, Silverado HD.

2017 Silverado HD. Foto: Chevrolet

Wie es funktioniert

Nutzung der Kapuze

Wie es funktioniert

Der neue Lufteinlass des Silverado HD führt kühle, trockene Luft in den Duramax-Diesel für kühlere Motortemperaturen und bessere Leistung. Dies wird während der harten und rigorosen Fahrweise relevant, an die Chevys HD-Trucks gewöhnt sind. Die kühlere, trockenere Luft trägt dazu bei, dass der Motor unter hoher Last und in anderen Situationen, die übermäßige Motor- und Getriebewärme erzeugen, besser läuft.

Bei Autobahngeschwindigkeit wird mit der einströmenden Luft ein Staulufteffekt erzeugt. Dadurch wird dem Motor mehr Luft zugeführt, während das Luftfiltergehäuse 40 Prozent zusätzliche Luft von einem der vorderen Kotflügel ansaugt. Diese vermischt sich mit der kühleren Luft aus dem Haubeneinlass, bevor sie in die Brennkammern geleitet wird.

Das Design stellt sicher, dass der Sliverado HD atmen kann, selbst wenn die Motorhaube verstopft ist.

Das neue Lufteinlasssystem von Chevy, das durch eine stilvolle und dennoch funktionale Lufthutze gekennzeichnet ist, versorgt den Duramax-Dieselmotor mit 60 % der Luft über einen Einlass an der Vorderseite der Motorhaube. Die dem Motor zugeführte Luft liegt sehr nahe an der Außenumgebungstemperatur, ist aber viel kühler als die Luft unter der Motorhaube. Foto: Chevrolet

Nutzung der Kapuze

Die Lufthutze ist ein wichtiges Element. Um die langfristige Leistung des Silverado HD zu maximieren, geht es nicht nur darum, kühle Luft zu haben; Es geht auch um saubere und trockene Luft. Im Inneren der Haubenhutze befindet sich ein einzigartiger Luft-/Wasserabscheider, um sicherzustellen, dass nur die beste Luft den Motor erreicht.

Während der Lkw fährt, tritt die Luftfüllung auf ihrem Weg zum Luftfiltergehäuse mit einer scharfen 180-Grad-Drehung in eine Expansionskammer ein. Dadurch entsteht eine Geschwindigkeitsänderung, die dazu führt, dass Feuchtigkeit oder Nebel größere, schwerere Tröpfchen bilden, die zentrifugal (von der Mitte nach außen gerichtet) gegen die Außenwand des Gehäuses geschleudert werden. Das gesammelte Wasser läuft durch ein Ventil ab, während die Luftladung weiter zum Filtergehäuse und in den Motor gelangt.

Das System soll trotz des Drucks durch einen Anhänger, eine Nutzlast oder raue Wetter- oder Straßenbedingungen eine bessere Leistungsabgabe ermöglichen. Laut Stanczak hat Chevy Tests in den widrigsten Umgebungen durchgeführt, darunter einige in extremen Höhenlagen.

„Bei der Entwicklung dieses völlig neuen Induktionssystems haben wir daran gedacht, dass unsere Kunden an einem heißen, regnerischen Sommertag einen Anhänger mit maximalem Gewicht durch den Eisenhower-Tunnel ziehen“, sagte er.

Der Eisenhower-Tunnel liegt 11.000 Fuß über dem Meeresspiegel und ist der höchste Fahrzeugtunnel der Welt, eingebettet in die Rocky Mountains.

Das Testen der Wirksamkeit des Systems basierte auf realen Fahrbedingungen aller Art – von nebligen Regenfällen bis hin zu Regengüssen in Monsunhöhe; von Pulverschnee bis zu windgetriebenen Eispellets; von Wüstenstaub bis arktischer Kälte. Foto: Chevrolet

Silverado HD-Trucks sind allen möglichen Wetterbedingungen ausgesetzt, die sich letztendlich auf die Motorleistung auswirken. Obwohl es schwierig ist, durch strömenden Regen zu fahren, verliert der Duramax dank des neuen Lufteinlasssystems wenig Schlaf.

„Große, schwere Regentropfen von einem Gewitter lassen sich relativ einfach aus der Luft entfernen“, sagte Kevin Dunn von GMs Global Vehicle Performance for Splash Engineering. „Das schwierigere Problem ergibt sich aus dem nebelartigen Sprühnebel, der von Sattelschleppern auf nassen Autobahnen erzeugt wird. Diese sehr feinen Wassertröpfchen sind schwieriger von der Luft zu trennen.“

Laut Dunn ist der Lufteinlass eine elegante Lösung, die gut mit Wassertropfen aller Größen funktioniert.

"Für die Kunden liefern die Ergebnisse maximale Motorleistung und noch größeres Vertrauen beim Schleppen", sagte er.

*Carl Anthony ist Managing Editor von Automoblog und lebt in Detroit, Michigan.

Quelle: Chevrolet