2017 Toyota Tacoma TRD Offroad-Test

Toyota Tacoma TRD Geländewagen 2017

Vorteile

Robust

Anhängelast

Fracht-/Lagerraum

Nachteile

Harte Fahrt

Beengt für größere Fahrer

93

FEST

Für diejenigen, die die ausgetretenen Pfade und die Zivilisation verlassen möchten, ist der Toyota Tacoma TRD Off-Road ein mittelgroßer Lkw, der perfekt passt. Holen Sie sich das Tacoma Double Cab und Sie können alle Ihre Freunde mitnehmen und haben Platz für zusätzliche Ausrüstung für den Ausflug. Mit dem Long Bed können Sie sogar ein Vierrad für den Ausflug ins Hinterland beladen. Wenn Sie nur einen Pendler-LKW brauchen, sind der Chevrolet Colorado, der GMC Canyon oder der Honda Ridgeline eine ausreichend gute Alternative zu einem Auto.

Diese Woche sind wir den 2017er Toyota Tacoma TRD Offroad Double Cab Long Bed gefahren.

Was ist neu für 2017?

Funktionen & Optionen

Interieur-Highlights

Motor, Geländewagen & Angaben zum Kraftstoffverbrauch

Fahrdynamik

Schlussfolgerung

Toyota Tacoma Galerie 2017

Was ist neu für 2017?

Letztes Jahr (2016) erhielt der Toyota Tacoma eine Überholung mit einem neuen V6-Motor, aufgefrischtem Innenraum, frischem Styling, einer neuen Kabinenstruktur, einem neuen Getriebe, neu abgestimmter Federung und verbesserter Geräuschdämmung. Für 2017 erhält Tacoma geringfügige Änderungen wie die elektrische Betätigung der verschiebbaren Heckscheibe der Mannschaftskabine, und die erstklassige TRD Pro-Ausstattungsvariante kehrt nach einer einjährigen Pause zurück. Dieses Modell ist ein robuster Truck für Abenteurer.

Funktionen & Optionen

Der 2017er Toyota Tacoma TRD Geländewagen mit Doppelkabine und langem Bett (35.315 $) ist mit einem vollwertigen Rücksitz, einem sechs Fuß langen Bett und Blinkern in den Spiegelgehäusen ausgestattet. Es gibt eine 400-Watt-Steckdose im Bett, und Lkw mit Automatikgetriebe erhalten einen intelligenten Einstieg, Start per Knopfdruck und Navigation über den 7-Zoll-Touchscreen des Premium-Audiosystems von Entune.

TRD Offroad-Modelle verfügen über eine farblich abgestimmte hintere Stoßstange, strukturierte schwarze Kotflügelverbreiterungen und das Fehlen der Motorhaubenschaufel des Sport. Offroad-Leistungsänderungen zeichnen diese Ausstattung aus, mit knorrigen All-Terrain-Reifen auf 16-Zoll-Leichtmetallrädern, dem Wegfall des vorderen Luftdamms, zusätzlichen Unterfahrschutzplatten, einem sperrbaren Hinterachsdifferential, Bilstein-Einrohr-Stoßdämpfern und einem fortschrittlichen Off - Traktionskontrollsystem für die Straße mit mehreren Geländeeinstellungen und Kriechkontrolle.

Die optionalen Premium- und Technologiepakete (3.035 $) beinhalten ein Schiebedach, eine automatische Klimaregelung, beheizbare Vordersitze, Überwachung des toten Winkels mit Querverkehrswarnung hinten, JBL-Lautsprecher-Upgrade und einen Subwoofer. Dieser Tacoma-Tester wurde auch mit dem V6 Tow Package (650 $), Tonneau Cover (650 $) und anderen TRD-Offroad-Goodies geliefert. Gesamt-UVP einschließlich Bestimmungsort: 42.644 $.

Interieur-Highlights

Die Kabine im Tacoma ist komfortabel genug für längere Fahrten ins Hinterland, und mit ihren beheizten Sitzen, der Zweizonen-Klimaregelung und dem erstklassigen JBL-Audio ist sie ein angenehmer Ort, um Zeit zu verbringen. Als der Tacoma letztes Jahr aufgerüstet wurde, hat Toyota den hohen Boden und das niedrige Dach nicht verändert. Sie müssen aufpassen, dass Sie mit dem Kopf in die Kabine steigen, und für größere Fahrer kann es sich innen etwas eng anfühlen.

Unser Testgerät war mit einem attraktiven, komplett schwarzen Innenraum und vielen weichen Materialien ausgestattet. Es verfügte über viel Stauraum sowie ein praktisches Handy-Ladepad vor dem Schalthebel. Die Vordersitze könnten mehr Einstellmöglichkeiten gebrauchen, da sie nur minimalen Halt bieten, aber das Neigungs- / Teleskoplenkrad erleichtert das Finden der richtigen Fahrposition.

Die Rückfahrkamera machte die Dinge einfacher, besonders beim Long Bed-Modell, als wir herumnavigierten. Die Doppelkabine verfügt über einen Rücksitz in voller Größe (Teilung 70/30) und lässt sich hochklappen, um einen praktischen Stauraum für Wertsachen unter dem Sitz freizulegen. Der Rücksitz bietet ausreichend Platz für zwei Erwachsene, würde aber mit drei eng werden.

Motor, Geländewagen & Angaben zum Kraftstoffverbrauch

Der Tacoma TRD Offroad wird von einem 3,5-Liter-V6 mit Direkteinspritzung angetrieben, der 278 PS und 265 lb-ft leistet. des Drehmoments. Unser Tester wurde mit einer 6-Gang-Automatik kombiniert; Ö

Die Offroad-Fähigkeit wurde durch ein Multi-Terrain-Select-System (übernommen vom 4Runner) verbessert. Fahrer können Modi für Schlamm, Sand, Felsen und mehr einstellen, Gas geben und bremsen. TRD Off-Road-Modelle verfügen über ein automatisches Hinterachs-Sperrdifferenzial und ein Hinterachs-Sperrdifferenzial.

Der von der EPA geschätzte Kraftstoffverbrauch beträgt 18/23 Stadt/Autobahn und 20 mpg kombiniert für einen 4X4 mit Automatikgetriebe.

Fahrdynamik

Wir fuhren den neuen TRD Offroad auf einem idealen Trail westlich von Denver in der Nähe von Morrison. Es war ein guter Ort, um die wahre Leistungsfähigkeit des Tacoma zu testen. Die Straße verwandelt sich von Asphalt in Schotter und dann taucht ein Pfad auf – und dann begann unser Nachmittag voller Spaß. Die Bilstein-Stoßdämpfer bewältigten die unebene Straße mühelos, als wir den Bergpfad hinauffuhren. Die Straße dreht sich bergauf und ein kurzer steiler Anstieg erfordert, dass wir den Tacoma in den niedrigen Bereich schieben. Eine Drehung des Bereichswahlknopfs auf dem Armaturenbrett auf 4Lo bringt den Lkw schnell in den niedrigen Bereich und eine Anzeige leuchtet zur Bestätigung auf.

Ein Overhead-Regler zeigt die Multi-Terrain-Select- und Crawl-Control-Einstellungen an – jeweils mit fünf verschiedenen Einstellungen, je nach Terrain. Wir haben „3“ in der Crawl Control-Option gewählt, damit wir unsere Füße von den Pedalen nehmen können. Der Toyota Tacoma kroch den steilen Hügel hinauf und wir steuerten ihn ohne Probleme nach oben. Wir

hat es wieder bergab geschafft, mit den gleichen stabilen und mühelosen Ergebnissen. Für diejenigen, die einen echten Offroad-Pickup suchen, ist der Tacoma TRD Off-Road ein idealer Kandidat, um Sie von der Zivilisation wegzubringen. Es wurde entwickelt, um auf primitiven Trails und in unwegsamem Gelände zu glänzen.

Wie schlägt sich der TRD Offroad auf der Autobahn und in der Stadt? Die Fahrt ist das, was Sie von einem Fahrzeug mit einer ernsthaften Offroad-Federung erwarten würden. Auf der Straße und in der Stadt hat das Fahrgefühl das Gefühl eines Lastwagens, der für unwegsames Gelände gebaut wurde. Es ist ein konzentriertes Fahrzeug, daher ist es nicht die reibungsloseste und bequemste Option für den täglichen Weg in die Stadt oder für Besorgungen. Der optionale Parksensor, der Toter-Winkel-Warner und der Querverkehrswarner sind ein Muss für den Doppelkabinen-Langbett-Pickup. Es hat uns einige Male davor bewahrt, angefahren zu werden, wenn wir Verkehr und Hindernisse um uns herum nicht sehen konnten.

Schlussfolgerung

Das 2017er Toyota Tacoma TRD Offroad-Doppelkabinen-Langbett wurde für Abenteuerlustige entwickelt, die abseits der ausgetretenen Pfade unterwegs sein möchten. Toyotas Ruf für Langlebigkeit und hohen Wiederverkaufswert hat es an die Spitze der Liste im Segment der mittelgroßen Lkw gebracht. Wenn Sie Dirtbikes, 4-Räder, Schneemaschinen transportieren, zum Skifahren den Berg hinauffahren oder einen kleinen Campinganhänger ziehen, wird dieser LKW Ihre Bedürfnisse erfüllen.

Denis Flierl hat über 25 Jahre in verschiedenen Funktionen in der Automobilindustrie investiert. Folgen Sie seiner Arbeit auf Twitter: @CarReviewGuy

Toyota Tacoma Galerie 2017

2017 Toyota Tundra Offizielle Website.

Foto: Toyota Motor Sales, USA, Inc.< /p>