2019 Ford Ranger SuperCrew Bewertung: gut genug, aber alles andere als herausragend

2019 Ford Ranger

Gesamteindruck

Der Innenraum ist unterdurchschnittlich. Starker Kraftstoffverbrauch. Die Aufhängung muss überarbeitet werden.

Vorteile

Leistungsstarker Motor

Sicherheitstechnologie

Anhänge-/Nutzlastkapazität

Nachteile

Innenarchitektur

Fühlt sich unsicher an

88

Gut

Der Ford Ranger machte eine Pause vom US-Markt, war aber weltweit immer noch am Leben. Es ist fast ein Jahrzehnt her, dass ein Ford Ranger in den Ausstellungsräumen stand. Der Markt für mittelgroße Lkw brutzelt derzeit, und Ford hat beschlossen, dass es an der Zeit ist, sich etwas von diesem brandheißen Segment zu holen. Die großen Spieler sind Toyota Tacoma, Chevy Colorado, GMC Canyon und Honda Ridgeline. Es gibt sogar einen neuen Jeep-Pickup. Ford hofft also auf Gutes vom neuen Ranger, aber können sie liefern?

Diese Woche sind wir den 2019er Ford Ranger Lariat SuperCrew 4×4 gefahren, das ist die Topausstattung.

Ford Ranger: Was ist neu für 2019?

Funktionen & Optionen: Eine gesunde Mischung

Interieur-Highlights: Manche gut, manche nicht so gut

2019 Ford Ranger: Motor & Angaben zum Kraftstoffverbrauch

Fahrdynamik: Unruhig & Unruhig

Fahrdynamik: Silberstreifen

Fazit: Nicht das Beste seit geschnittenem Brot

2019 Ford Ranger-Galerie

Ford Ranger: Was ist neu für 2019?

Der Ford Ranger 2019 ist komplett neu, zumindest hier auf dem US-Markt. Er wurde Baby F-150 genannt und kann mit seinem großen Bruder verwechselt werden – sagen wir einfach, Lastwagen sind heutzutage (sogar mittelgroße) größer als früher. Wie der F-150 verfügt der Ranger über a

Hochfester Stahlrahmen und ein EcoBoost-Motor. A

Der Ranger ist entweder in SuperCab- oder SuperCrew-Konfiguration erhältlich und hat drei vertraute Ausstattungsvarianten:

XL, XLT und Lariat.

Chrome- und Sport Appearance-Pakete sind verfügbar, ebenso wie ein neues FX2-Paket.

2019 Ford Ranger FX2.

Funktionen & Optionen: Eine gesunde Mischung

Unser 2019er Ford Ranger Lariat SuperCrew 4×4 (38.385 $) war standardmäßig mit Parksensoren vorne und hinten, Nebelscheinwerfern, einer 110-Volt-Steckdose, einem zusätzlichen USB-Anschluss, schlüssellosem Zugang, fernverriegelbarer Heckklappe und 4G-WLAN-Hotspot ausgestattet , und eine Stereoanlage mit sechs Lautsprechern.

Das Top-Trim-Lariat erhält auch 18-Zoll-Leichtmetallräder; LED-Scheinwerfer und Rücklichter; eine LED-Frachtlampe; elektrisch verstellbare und beheizbare Vordersitze; Lederpolsterung; und Zweizonen-Klimaautomatik. Zu den technischen Merkmalen gehören ein 8-Zoll-Touchscreen in der Mitte mit Fords Sync 3-Schnittstelle sowie Apple CarPlay und Android Auto.

Er ist außerdem mit Fords Co-Pilot360-Sicherheitssuite ausgestattet, die einen Spurhalteassistenten und die Überwachung des toten Winkels mit Querverkehrswarnung hinten bietet.

Dieser Lariat-Tester wurde mit dem optionalen Technologiepaket (1.795 $) geliefert; FX4 Offroad-Paket (1.295 $); Sportauftrittspaket (895 $); Trailer-Paket (495 $); und Spray-in-Betteinlage ($ 495). Gesamt-UVP, einschließlich Bestimmungsort: 44.960 $. Im Gegensatz dazu beginnt der Ford Ranger 2019 bei 24.300 US-Dollar.

2019 Ford Ranger.

Interieur-Highlights: Manche gut, manche nicht so gut

Unser Lariat Ranger wurde mit uneinheitlicher Verarbeitungsqualität geliefert. Zum Beispiel sind die Ledersitze und die Soft-Touch-Materialien schön, aber wir denken, dass das Lariat zu viel Plastik für ein Top-Trimm-Modell hat. Der Fahrersitz ist jedoch gut positioniert, im Gegensatz zum Toyota Tacoma, der die Sitzflächen tiefer auf den Boden legt. Die perfekte Fahrposition konnten wir in unserem Ranger mit der achtfachen Leistungsanpassung finden. Auch das Teleskoplenkrad bietet einen guten Einstellbereich. Die Beinfreiheit vorne ist für größere Fahrer hervorragend und es gibt viel Ellbogen- und Kopffreiheit.

Es gibt einen kleinen Behälter, in dem Sie Ihr Handy aufbewahren können, und der automatische Gangwahlschalter und der hochziehbare Feststellbremsgriff sind traditionell. Der Lariat-Touchscreen ist größer (acht Zoll) und größtenteils intuitiv. Die Bedienelemente sind im Allgemeinen leicht verständlich, aber für unseren Geschmack gibt es zu viele kleine Knöpfe im Klimasteuerungsmenü. Mit den heutigen Fortschritten im mittelgroßen Lkw-Segment scheint der Innenraum des Ranger in der Mitte des Feldes zu liegen.

Das SuperCrew bietet Erwachsenen viel Platz auf dem Rücksitz, und bei längeren Fahrten gibt es keine Beschwerden. Die SuperCrew wird mit einem fünf Fuß langen Bett geliefert, das sich für Wochenendprojekte als nützlich erweisen kann. aber seine kurze Länge und schmale Breite schränken das ein, was Sie tragen können. Sie können sich bei Bedarf für eine längere 6-Fuß-Box entscheiden.

Innenausstattung des Ford Ranger 2019.

2019 Ford Ranger: Motor & Angaben zum Kraftstoffverbrauch

Der Ford Ranger 2019 wird von einem 2,3-Liter-EcoBoost-Motor angetrieben. Der Turbo-Vierzylinder schafft es

270 PS und 310 lb-ft. Drehmoment; es ist mit einem 10-Gang-Automatikgetriebe gekoppelt. Ausgestattet mit dem Schlepppaket und einer Anhängerbremssteuerung beträgt die maximale Schleppleistung des 2019 Ranger 7.500 lbs. Die maximale Nutzlast beträgt bei richtiger Ausstattung 1.860 lbs.

EPA-Schätzungen des Kraftstoffverbrauchs liegen bei 20/24 Stadt/Autobahn und 22 kombinierten mpg. Gegen die Konkurrenz setzt sich der Ford Ranger 2019 durch.

Fahrdynamik: Unruhig & Unruhig

Die Sitze sind bequem, die Sicht ist gut und die Kabine ist im Allgemeinen ruhig, aber wir haben ein merkliches Schwanken gespürt, als wir auf einen unebenen Bürgersteig gefahren sind. Die Aufhängung des Ranger benötigt mehr Dämpfung und hat ziemlich viel unruhiges Springen, was dazu führen kann, dass sich die Passagiere unwohl fühlen, wenn die Kabine hin und her schaukelt. Der 2019 Ranger macht sich gut auf offener Straße, wenn die Straße flach und glatt ist. In den engen Kurven wird der Truck gut verfolgen, aber das Wanken der Karosserie ist offensichtlich

Der Ford Ranger 2019 verfügt über eine Doppelquerlenker-Aufhängung, Einrohr-Stoßdämpfer und parabelförmige hintere Blattfedern. Unter Last ist es wahrscheinlich ideal. Bei unserer unbeladenen Probefahrt wurden wir jedoch ziemlich von den Unebenheiten auf der Straße herumgeschleudert.

Fahrdynamik: Silberstreifen

Der 2,3-Liter-EcoBoost-Motor des Ranger hat viel Drehmoment, wenn Sie einen kleinen Anhänger ziehen müssen. Wir haben den Ranger in Höhen getestet, in denen Sie wegen der verdünnten Luft einen Turbomotor benötigen. Der mittelgroße Pickup hatte viel „Pep“, um uns an langsamerem Verkehr vorbei und auf Autobahngeschwindigkeit zu bringen. Wir haben das Getriebe für schnellere Schaltvorgänge auf den engen Bergstraßen in der Nähe von Denver in den Sportmodus versetzt und fanden es angenehm.

Die 10-Gang-Automatik funktioniert gut und tat dies für uns in den Bergen, ohne nach dem richtigen Gang zu suchen. Dieses Getriebe trägt zur Kraftstoffeffizienz des Ranger bei, was wir bei unserer Fahrt bestätigen können. Mit einer maximalen Anhängelast von 7.500 lb. kann der Ford Ranger 2019 seine mittelgroßen Konkurrenten überholen und überholen; ein Verkaufsargument, wenn Sie einen kleinen Anhänger besitzen.

Für den Offroad-Einsatz ist das verfügbare FX4-Paket eines der besten auf dem Markt. Es fügt Offroad-Stoßdämpfer, Geländereifen und ein Terrain-Management-System hinzu. Wir empfehlen das FX4-Paket für diejenigen, die dort leben, wo Schnee und Eis üblich sind. Die zusätzliche Fähigkeit bietet Seelenfrieden, wenn der Winter des alten Mannes zuschlägt.

Wir empfehlen das FX4-Paket für den 2019 Ford Ranger.

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Fazit: Nicht das Beste seit geschnittenem Brot

Wir waren nicht sonderlich beeindruckt von der Innenausstattung oder der Aufhängung des Ford Ranger von 2019. Wir mochten das Gefühl von Motor und Getriebe und das zusätzliche Drehmoment zum Ziehen und Schleppen in der Höhe. Der Ranger bietet auch die neueste Sicherheits- und Konnektivitätstechnologie. Der neue Ranger ist jedoch weit davon entfernt, in einem mittelgroßen Lkw-Markt, der vor starker Konkurrenz strotzt, ein Volltreffer zu sein.

Denis Flierl hat über 25 Jahre in verschiedenen Funktionen in der Automobilindustrie investiert. Alle seine Bewertungen aus erster Hand sind auf unserer Testfahrten-Seite archiviert. Folgen Sie Denis auf Twitter: @CarReviewGuy

2019 Ford Ranger-Galerie

Foto: Ford Motor Company. (Andere Ausstattungsvarianten werden angezeigt).