2019 Toyota RAV4: für alle

Die Toyota RAV4-Serie 2019 umfasst Benzin- und Hybridmodelle.

Der neue RAV4 basiert auf Toyotas TNGA-K-Plattform für einen niedrigeren Schwerpunkt.

Für unterwegs bietet der RAV4 2019 zahlreiche Infotainment- und Sicherheitsfunktionen.

Ich habe kürzlich gelesen, dass über 60 % der verkauften Neuwagen SUVs und Lastwagen sind. Das erklärt, warum man so viele von ihnen sieht; Leute wollen sie. Das erklärt auch, warum zum Beispiel GM Linien schließt, weil der Verkauf von Limousinen stark zurückgegangen ist. Das erklärt auch, warum der neueste RAV4 von Toyota so eine große Sache ist.

Sie werden viele davon verkaufen.

Die richtige Größe für alle

Nutzen Sie die Macht

Antriebsstrang & Sicherheitstechn

Tonreduzierung

Lenkung & Handhabung

Innenbehandlungen

Preise & Verfügbarkeit

Die richtige Größe für alle

Was Toyota und jeder andere Spieler im (überfüllten) SUV-Bereich tun muss, ist einen Sweet Spot zu treffen. SUVs müssen Trucks sein, aber nicht zu Truck-like. Sie müssen groß sein, aber nicht so groß wie ein Semi. Sie müssen praktisch sein, aber trotzdem Stil haben. Das ist wahrscheinlich der Grund, warum Toyota so viele RAV4s verkauft – sie sind so ziemlich alles.

Also können Sie für 2019 natürlich mehr vom Gleichen erwarten – nur anders!

Fangen wir mit dem Antriebsstrang an, denn da ist viel los.

2019er Toyota RAV4-Familie. Foto: Toyota Motor Sales, USA, Inc.

Nutzen Sie die Macht

Der Toyota RAV4 von 2019 wird von dem 2,5-Liter-Reihenvierzylinder mit dem hysterischen Namen „Dynamic Force“ angetrieben. Der Motor, der auf eine Achtgang-Automatik abgestimmt ist, hat ein nahezu Diesel-ähnliches Verdichtungsverhältnis: 13:1 bei Benzinmodellen und 14:1 bei Atkinson-Zyklus-HV-Modellen (Hybrid). Es gibt andere Tricks, wie die D4-S-Kraftstoffeinspritzung (Kombination von Direkt- und Sekundärkanaleinspritzern), Hochgeschwindigkeitsverbrennung und variable Ventilsteuerung.

Das alles summiert sich auf 203 Ponys, was eine ziemlich gute Leistung ist. 60 mph kommt in respektablen 8,2 Sekunden. Ziemlich glatt für einen „LKW“. Die HV-Modelle – von Toyota als „sportliche Hybridklasse“ bezeichnet – erreichten 60 in 7,8 Sekunden. Für diejenigen, die es etwas agiler wollen, hat der XSE HV ein sportlich abgestimmtes Fahrwerk.

Diese Vier-Knaller-Option scheint eine ziemlich gute Wahl zu sein, aber die wirklich auffälligen Sachen passieren mit dem RAV4 Hybrid. Bei diesem Modell ist der Motor mit Toyotas Hybrid System II und einem elektronisch gesteuerten stufenlosen Getriebe gekoppelt. All diese mechanischen Technologien ergeben einen beeindruckenden mpg-Wert von 41/37/39 (Stadt, Autobahn, kombiniert). Aktive Kühlergrillklappen verbessern den Kraftstoffverbrauch weiter.

Siehst du, beeindruckend!

Die TNGA-K-Plattform ermöglicht eine niedrigere Platzierung des Antriebsstrangs und einen niedrigeren Schwerpunkt im Vergleich zum vorherigen RAV4. Ein Kraftstofftank im Sattelstil verteilt das Gewicht des Kraftstoffs gleichmäßig von Seite zu Seite. Das Vorgängermodell hatte den gesamten Tank auf einer Seite des Fahrzeugs. Foto: Toyota Motor Sales, USA, Inc.

Antriebsstrang & Sicherheitstechn

Optional für den Toyota RAV4 2019 sind Allradantrieb und Torque Vectoring. Das System leitet bis zu 50 Prozent des Drehmoments an die Hinterräder und kann es nach links oder rechts schwenken, um das Handling zu verbessern. Eine weitere Besonderheit ist das System zum Trennen des hinteren Antriebsstrangs für einen besseren Kraftstoffverbrauch bei Langstreckenfahrten auf der Autobahn. Multi-Terrain Select gibt Ihnen die Möglichkeit, über Schlamm, Sand, Felsen, Schmutz und Schnee zu klettern.

Auch beim Toyota RAV4 2019 finden sich raffinierte Funktionen wie Hill Start Assist Control, Trailer Sway Control und Downhill Assist Control. Es gibt jede Menge Sicherheitskindermädchen, die dabei helfen, Kollisionen zu vermeiden oder ihre Auswirkungen zu mildern. Alles von Vorkollisions- und Fußgängerwarnungen bis hin zu Radar-Tempomat, Spurhalteassistent und Querverkehrsbremsen hinten – die ganze Megilla.

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Tonreduzierung

Schalldämpfende und schallisolierende Materialien wurden im gesamten Toyota RAV4 2019 verbessert, wobei ein besonderer Schwerpunkt auf der Minimierung von Geräuschen liegt, die Gespräche in der Kabine stören könnten. Löcher und Lücken zwischen den Teilen wurden ebenfalls mit schalldämpfendem Material gefüllt. Zum Beispiel ist die Bodenschalldämpferplatte jetzt ein großes Stück; seine Oberfläche steigt von 60 Prozent Bedeckung auf 92 Prozent.

Toyota RAV4 Limited HV 2019 in Ruby Flare Pearl. Foto: Toyota Motor Sales, USA, Inc.

Lenkung & Handhabung

Das neue parallele elektrische Servolenkungssystem ist im Gegensatz zum Vorgängermodell an einer Zahnstange und nicht an einer Säule montiert. Toyota sagt, dass das neue Design dazu beiträgt, das Wendeverhalten zu verbessern und sogar die Ermüdung bei langen Fahrten zu reduzieren. Laut Toyota verbessern die höhere Steifigkeit der Lenkungshalterung und der Lenksäule das Ansprechverhalten und das Fahrgefühl weiter.

Weitere Leckerbissen sind größere Überkotflügel und ein aggressiveres Stoßfänger- und Kühlergrilldesign. 19-Zoll-Räder im geteilten Fünfspeichen-Design mit „Adventure Grade“-Reifen sind erhältlich.

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Innenbehandlungen

Es gibt auch viele technische Vorteile im Inneren. Entune 3.0 Multimedia, einschließlich Wi-Fi Connect powered by Verizon, Amazon Alexa, Google Assistant und Apple CarPlay. Also ich schätze, man kann Katzenstreu per Sprachbefehl während der Fahrt bestellen? Okay. Leider müssen Sie dazu das verfügbare 800-Watt-JBL-Audiosystem leiser stellen.

Über die gesamte Modellreihe hinweg ist der neueste RAV4 voll von Annehmlichkeiten wie einem 4,2-Zoll-Multi-Informationsbildschirm, Zusatzsteckdosen, USB-Ladeanschlüssen, Leseleuchten und Laderaumbeleuchtung. Die Außenspiegel sind mit LED-Blinkern und Toter-Winkel-Warnleuchten ausgestattet; es gibt sogar ein Schiebedach.

Toyota RAV4 XSE HV 2019 in BlizzardPearl. Foto: Toyota Motor Sales, USA, Inc.

Preise & Verfügbarkeit

Gas 2019er Toyota RAV4-Modelle sind in fünf Klassen erhältlich: LE, XLE, XLE Premium, Adventure und Limited. Im Gegensatz dazu wird der Hybrid in LE, XLE, XSE und Limited erhältlich sein. All diese Güte beginnt bei etwa 27.000 US-Dollar für die Benzinmodelle und endet bei etwa 37.000 US-Dollar für die Hybriden. Was Sie zugeben müssen, ist ein ziemlich guter Wert.

Tony Borroz hat sein ganzes Leben damit verbracht, Oldtimer und Sportwagen zu fahren. Er ist der Autor von Bricks & Bones: The Liebenswertes Vermächtnis und Nitty-Gritty Phenomenon of The Indy 500, erhältlich als Taschenbuch oder im Kindle-Format. Folgen Sie seiner Arbeit auf Twitter: @TonyBorroz.

Quelle der Fotos und Fotos: Toyota Motor Sales Company, USA