2020 Ford Explorer: Die Geschichte wiederholt sich

Da die Nachfrage der Amerikaner nach SUVs steigt, kommt der Ford Explorer 2020 auf den Markt.

Ford analysierte das Kundenfeedback und entwarf den neuen Explorer entsprechend.

Leistungsstärkere Motoren ergänzen eine Vielzahl von Komfort- und Sicherheitstechnologien.

Im März 1990 brachen Minivans kalter Schweiß aus, als der Ford Explorer von 1991 in die Nachbarschaft fuhr. Während der zweitürige Explorer „Sport“ dem Single-Publikum dabei half, alle Dinge der 90er Jahre zu verfolgen, wurde der Viertürer zu einer praktikablen Option für Familien. Im Gegensatz zum Minivan hatte der Explorer immer noch Laderaum (81 Kubikfuß im Jahr 1991), kinderfreundliche Funktionen (kindersichere Hintertürschlösser bis 1992) und eine für Lastwagen reservierte Robustheit (ein fortschrittliches 4 × 4-System kam 1995 an). .

Eine luxuriöse Eddie-Bauer-Option sorgte dafür, dass diese „lkw-ähnlichen“ Fahrten sogar komfortabel waren.

Auf vielfachen Wunsch

Leistung & Leistung: Turbo City

Glück Nr. 7: Fahrmodi

#1. Normal

#2. Sport

#3. Öko

#4. Abschleppen/Zug

#5. Rutschig

#6. Tiefschnee/Sand

#7. Pfad

Kapitän & Co-Pilot: Sicherheit & Sicherheit

Beam mich hoch: Technologie & Konnektivität

Alles zusammen

2020 Ford Explorer-Galerie

Auf vielfachen Wunsch

Amerikaner suchen heute mehr nach Trucks und SUVs als nach jedem anderen Fahrzeugtyp. Laut Associated Press stiegen die Neuwagenverkäufe in den Vereinigten Staaten im Vergleich zum Vorjahr um 0,3 Prozent auf 17,27 Millionen Fahrzeuge. Zum Vergleich: Autos machten 32 Prozent des Kuchens aus, während Lastwagen und SUVs 68 Prozent ausmachten. Traditionelle Autos verschwinden aus dem Blickfeld, was die jüngsten Modellstreichungen und das Rennen um die Gewinnung jüngerer Generationen mit SUVs und Crossovers belegen.

Der Ford Explorer 2020 wird diese steigende Verbrauchernachfrage wahrscheinlich bis zur Bank begleiten. Dennoch hat es seine Herausforderungen, den Explorer nach 30 Jahren relevant zu halten. Zum Glück für Ford sind wir Verbraucher etwas vorhersehbar. Wir wollen unseren Kuchen. Wir wollen es auch essen. Und Facebook.

„Explorer-Fahrer haben uns gesagt, was sie wollen – mehr Leistung, mehr Leistung, mehr Platz“, erklärte Hau Thai-Tang, Leiter Produktentwicklung und Einkauf bei Ford. „Sie wollen mehr Technologie, nicht nur für den Fahrer, sondern für die ganze Familie. Und sie wollen das alles mit einem schön sportlichen Äußeren.“

„Wir waren besessen davon, was Explorer-Kunden brauchen und wollen“, fügte Bill Gubing, Chefingenieur von Explorer, hinzu. „Wir haben uns mit Kundengruppen getroffen, Internetforen durchforstet und Social-Media-Beiträge analysiert, um herauszufinden, was sie am heutigen Explorer lieben, und um ihre Schwachstellen zu verstehen. Dann haben wir Wege gefunden, es auf breiter Front zu verbessern.“

Hier ist ein detaillierter Blick auf diese „Verbesserungen“ des Ford Explorer 2020.

Sechs Generationen des Ford Explorer. Foto: Ford Motor Company.

Leistung & Leistung: Turbo City

Der erste 4,0-Liter-V6 des Ford Explorer lieferte 155 PS und 220 lb-ft. des Drehmoments. Ein Vollaluminium-4,6-Liter-V8 mit einer obenliegenden Nockenwelle erschien 2006 zusammen mit einer Sechsgang-Automatik.

Und wie sich die Dinge geändert haben.

Der Ford Explorer 2020 nutzt zwei der plattformübergreifenden EcoBoost-Motoren des Autoherstellers für V8-ähnliche Leistung. Der EcoBoost ist berühmt für Turboaufladung anstelle von größerem Hubraum und wird nach der Zusammenarbeit mit dem 2011er F-150 über Nacht zu einer Sensation. In Wirklichkeit gab es den EcoBoost schon lange vor dem F-150 von 2011, aber das ist eine andere Geschichte.

In Bezug auf den neuen Explorer wird der Top-EcoBoost, eine V6-Anlage, auf 365 PS und 380 lb-ft projiziert. Drehmoment auf 93 Oktan. Der 2,3-Liter-EcoBoost, im Gegensatz dazu ein Reihenvierer, wird auf 300 PS und 310 lb-ft projiziert. des Drehmoments. Hier ist etwas zum Kauen: Der Ford Explorer von 1996 hatte 215 PS und 280 lb-ft. des Drehmoments. Mit einem 5.0 V8.

Bei richtiger Ausstattung schleppt der 3,0-Liter-EcoBoost bis zu 5.600 lbs., eine Steigerung von 12 Prozent gegenüber dem 3,5-Liter-EcoBoost, den er ersetzt. Der 2,3-Liter bekommt auch eine solide Beule in der Anhängelast und zieht jetzt 5.300 lbs. mit einem Anhänger-Schlepppaket der Klasse III im Vergleich zu seinen aktuellen 3.000 lbs. Bewertung.

2020 Ford Explorer Platinum. Foto: Ford Motor Company.

Glück Nr. 7: Fahrmodi

Mit dem verfügbaren Terrain Management System bietet der Ford Explorer 2020 sieben verschiedene Fahrmodi, obwohl es eine Einschränkung gibt. Der neue Explorer basiert auf einer Heckantriebsarchitektur, die laut Ford ein sportlicheres, athletischeres Design, verbesserte Fahreigenschaften usw. usw. ermöglicht.

Und fair genug.

Allerdings erhalten Explorer mit Echtradantrieb nur sechs Fahrmodi, ausgenommen Deep Snow/Sand. So sehen sie aus:

#1. Normal

Genau so, wie es sich anhört. Für den täglichen Fahrbetrieb verwenden.

#2. Sport

Erhöht das Ansprechverhalten von Gas und Lenkung, während die Aufhängung steifer wird. Das Getriebe hält die Gänge länger, um die Beschleunigung zu erhöhen.

#3. Öko

Wenn der Sportmodus Red Bull wäre, ist dies kohlensäurehaltiges Wasser.

#4. Abschleppen/Zug

Dieser Modus macht das Getriebe beim Abschleppen effizienter. Tow/Haul ist besonders praktisch beim Bergauffahren, da es das Getriebe aus dem Overdrive heraushält. Wenn Sie einen Hügel hinauffahren, erleichtert das Drücken des Bremspedals in diesem Modus die Motorbremsung.

#5. Rutschig

Bei Nässe. Bon Jovi irgendjemand? Der Rutschmodus passt die Pedalreaktion, Traktionskontrolle und das Getriebe an, wenn Eis oder Kies vorhanden sind. Laut Ford funktioniert dieser Modus sogar auf Gras. So können Sie jetzt auf Ihrem Vorgarten parken. Nebenbei bemerkt, der Explorer bietet ein 980-Watt-Premium-Audiosystem mit 14 Lautsprechern von B&O. Was ist derzeit dein Lieblingsalbum von Bon Jovi?

#6. Tiefschnee/Sand

Ähnlich wie Slippery passt dieser Modus die Pedalreaktion, Traktionskontrolle und das Getriebe für schwereren Schnee und Sand an.

#7. Pfad

Verwenden Sie diesen Modus, wenn Sie auf schlammigen, unebenen Nebenstraßen unterwegs sind.

Mit dem verfügbaren Terrain Management System bietet der Ford Explorer 2020 sieben verschiedene Fahrmodi. Foto: Ford Motor Company.

Kapitän & Co-Pilot: Sicherheit & Sicherheit

2002 war ein Meilensteinjahr für die Explorer in Bezug auf die Sicherheit. Fords AdvanceTrac-Stabilitätskontrolle wurde zusammen mit Allrad-Antiblockiersystem und elektronischer Bremskraftverteilung eingeführt. Das persönliche Sicherheitssystem von Ford verfügte über zweistufige Fahrer- und Beifahrerairbags, deren Einsatz auf der Schwere des Aufpralls, der Sitzposition des Fahrers und der Verwendung der Sicherheitsgurte der Beifahrer basiert.

Schneller Vorlauf 18 Jahre zu Co-Pilot360, einer Reihe fortschrittlicher Fahrerassistenzsysteme, die beim Ford Explorer 2020 serienmäßig sind. Co-Pilot 360 umfasst Pre-Collision Assist mit automatischer Notbremsung, Fußgängererkennung, Vorwärtskollisionswarnung und Ausweichlenkassistent – ​​alles, um eine Kollision zu vermeiden. Nach dem Aufprall löst Co-Pilot 360 die Bremsen aus, um die Auswirkungen einer Sekundärkollision zu verringern.

Tote-Winkel-Informationen mit Querverkehrswarnung, adaptive Geschwindigkeitsregelung mit Erkennung von Geschwindigkeitsschildern und eine Rückfahrkamera sind ebenfalls Teil von Co-Pilot 360.

„Es geht nicht darum, das Fahrzeug um der Technologie willen mit Technologie zu füllen“, sagte Chris Billman, Ford Co-Pilot360 Engineering Manager. „Es geht darum, das Erlebnis zu verbessern, das Fahren weniger stressig zu machen und dem Fahrer zu helfen, sich hinter dem Lenkrad sicherer zu fühlen.“

Diejenigen, die in belebten Vierteln leben, können den verfügbaren Rückwärtsbremsassistenten hinzufügen. Die Funktion verwendet Radar- und Ultraschallsensoren, um Objekte beim Rückwärtsfahren zu erkennen und die Bremsen automatisch zu betätigen, wenn etwas zu nahe kommt. Nützlich vor allem beim Verlassen der Einfahrt. Der Rückwärtsbremsassistent ist eine verbesserte Version des ursprünglichen Rückwärtsbremsassistenten, der erstmals 1999 im Explorer erschien.

Das Spurhaltesystem, Teil von Co-Pilot 360, hilft dem Ford Explorer 2020, auf offener Straße stabil zu bleiben. Foto: Ford Motor Company.

Beam mich hoch: Technologie & Konnektivität

Alles außer der Küchenspüle! (und das könnte sogar irgendwo mit dem 87,8 Kubikfuß Laderaum des neuen Explorers drin sein). Passagiere in allen drei Reihen können sich mit FordPass Connect einrichten, einer Standardfunktion, die 4G LTE Wi-Fi für bis zu 10 Mobilgeräte bereitstellt. Fahrer erhalten mit FordPass Connect Fernzugriff auf ihren Explorer über ihr Telefon.

Sie können den SUV verriegeln, entriegeln, lokalisieren und starten und die Fahrzeugdiagnose über die App überwachen.

Ein Tablet-ähnliches Touchscreen-Display befindet sich auf der Mittelkonsole und verwendet kapazitives Glas, um das Gefühl unserer modernen Smartphones nachzuahmen. Das Standard-Infotainmentsystem SYNC 3 umfasst Apple CarPlay, Android Auto und Waze-Navigation.

Im 2020 Ford Explorer sollte es einfach sein, den Saft am Laufen zu halten. Es gibt ein verfügbares kabelloses Ladepad, bis zu vier USB-Anschlüsse, einschließlich neuer Typ-C-Steckdosen, bis zu drei 12-Volt-Steckdosen und eine 110-Volt-Steckdose. Und wenn man bedenkt, dass im Jahr 2007 ein AUX-Eingang für die Stereoanlage zur Standardausstattung des Explorer wurde. Das war damals eine große Sache.

Foto: Ford Motor Company.

Alles zusammen

Der Ford Explorer 2020 ist in den Geschmacksrichtungen Basis, XLT, Limited, Limited Hybrid, ST und Platinum erhältlich. Der 2,3-Liter-EcoBoost ist Standard bei Basis, XLT und Limited, wobei der Platinum den größeren V6 bekommt. Beide sind mit einer neuen 10-Gang-Automatik gekoppelt. 18-Zoll-Räder sind Standard, obwohl Platinum-Modelle mit 21-Zoll-Rädern ausgestattet sind. Insgesamt stehen sieben Raddesigns zur Auswahl.

Natürlich erhält der Platinum alle Ausstattungsmerkmale: Türgriffe mit Einsätzen aus satiniertem Aluminium, Heckklappenapplikation, Dachträger-Seitenschienen, Schiebedach, Ledersitze und ein Lederlenkrad.

Erwarten Sie diesen Sommer den Ford Explorer 2020. Das Montagewerk in Chicago hat Produktionsauszeichnungen.

Carl Anthony studiert Maschinenbau an der Wayne State University, ist Vorstandsmitglied der Ally Jolie Baldwin Foundation und ein treuer Fan der Detroit Lions. Bevor er zur Schule zurückkehrte, hatte er gleichzeitig Positionen in der Produktentwicklung und im experimentellen Marketing in der Automobilindustrie inne.

2020 Ford Explorer-Galerie

Fotos & Quelle: Ford Motor Company.