2020 Jeep Wrangler Infinite Rubicon Bewertung: König des Berges

2020 Jeep Wrangler Unlimited Rubicon

Unserer Meinung nach:

In mancher Hinsicht ist der Jeep Wrangler Rubicon in Bezug auf eine normale Autobewertung schwer zu quantifizieren. Die einen nennen es eine Traummaschine der Extraklasse, die anderen eine unpraktische und teure Kiste auf Rädern. Ein Fahrzeug dieses Kalibers ist eine rein emotionale Entscheidung, aber wenn dies Ihr Einhorn ist, wird es jeden Cent wert sein.

Außengestaltung

89

Inneneinrichtung

82

Fahrdynamik

91

Sicherheit & Technische Funktionen

80

Alltagstauglichkeit

70

Vorteile

Motorleistung

4x4-Fähigkeit

Spartanisch & Robust

Nachteile

Kraftstoffverbrauch

Nicht übermäßig praktisch

Wartungskosten im Laufe der Zeit

82

Während meiner Woche mit dem 2020 Jeep Wrangler Unlimited Rubicon dachte ich immer wieder an das Buch „Never Stop Driving“ von Larry Webster. „Wir haben gelernt, dass die Leidenschaft für das Automobil in ganz Amerika und in allen Altersgruppen sehr stark ist“, sagte Webster über seine Zeit beim Schreiben des Buches. „Die Menschen sind immer noch von Autos besessen und beschäftigen sich auf verschiedene Weise mit der Autokultur.“

Die Kultur, die Jeep umgibt, ist wirklich etwas Besonderes. Ich habe Freunde, die sich jedes Jahr zur Oster-Jeep-Safari nach Moab wagen und Tausende von Dollar in ihre Jeeps stecken. Ich habe einen anderen Freund, einen pensionierten Chrysler-Angestellten, mit dem ich in die Kirche gehe und der ein treuer Jeep-Enthusiast ist. Fast jede Person, die Sie mit einem Jeep treffen, hat eine emotionale Verbindung zu ihm.

Das habe ich während meiner Woche mit dem 2020 Jeep Wrangler Unlimited Rubicon gespürt. Ich verstehe besser, was sie fühlen und warum sie Jeeps so annehmen, wie sie es tun. So verlief meine Probefahrt (es war auch nicht alles auf asphaltierten Straßen!).

Jeep Wrangler: Neuigkeiten für 2020

Jeep Wrangler Rubicon 2020: Serienausstattung

Optionale Ausstattung: Willkommen beim Buffet!

Sicherheit & Sicherheit

Wie viel kostet der 2020 Jeep Wrangler Rubicon?

Interieur-Highlights: Spartan is better

Interieur-Highlights: Effiziente Konnektivität

Jeep Wrangler Rubicon: Motor & Macht

Körper wie ein Backsteinhaus

Benzinverbrauch des Jeep Wrangler Rubicon

Wie fährt sich der Jeep Wrangler Rubicon?

Leistungsstark & Schlagkräftig: Der EcoDiesel im Einsatz

Schneetage im Handschuh

Schlussfolgerung: Wird Feuer anzünden

Jeep Wrangler Rubicon-Galerie 2020

Jeep Wrangler: Neuigkeiten für 2020

Die Verfügbarkeit von Motoren hat sich in der gesamten Wrangler-Reihe leicht geändert.

Der 2,0-Liter-Turbo ist jetzt mit elektronischem Start/Stopp für den Wrangler Sport und Rubicon erhältlich. Der 3,6-Liter-Pentastar V6 mit eTorque ist jetzt für den Wrangler Sahara erhältlich. Aufgrund der hohen Verbrauchernachfrage ist jetzt der 3,0-Liter-EcoDiesel V6 für den Wrangler erhältlich, den unser Rubicon-Tester hatte.

Zu den Ausstattungsvarianten für den Jeep Wrangler 2020 gehören Sport, Sport S, Sahara (nur Viertürer) und Rubicon. Der Sport bietet jetzt LED-Scheinwerfer und Nebelscheinwerfer als Sonderausstattung an.

Unser Pressefahrzeug 2020 Jeep Wrangler Unlimited Rubicon. In der ersten Nacht, in der wir es hatten, bedeckte ein Schneesturm die U-Bahn von Detroit. An der glänzenden blauen Lackierung konnten wir uns nicht lange erfreuen, aber wir haben das 4×4-System getestet.

Jeep Wrangler Rubicon 2020: Serienausstattung

Unser Jeep Wrangler Unlimited Rubicon wurde ab Werk mit Offroad-Werkzeugen beladen. Der Rubicon wird mit einem 4:1 Rock-Trac Heavy-Duty 4WD-System geliefert; elektronische vordere und hintere Sperrdifferentiale; Dana-Achsen (M210 vorne, M220 hinten); vordere Trennstabilisatorstange; Hügelstarthilfe; und Unterfahrschutz für Kraftstofftank, Getriebe und Verteilergetriebe.

33-Zoll-BF Goodrich KM All-Terrain-Reifen sind Standard, weil niemand denkt, dass kleine Reifen cool sind. Niemand geht wegen Salat in ein Steakhaus. Das ist ein Jeep. Nichts gegen Salat und kleine Reifen, aber man bekommt die Idee. . .

Zu den weiteren Standardfunktionen gehören eine Rückfahrkamera, ein schlüsselloser Zugang und ein universeller Garagentoröffner. Die Rückfahrkamera ist bei diesem größeren Jeep besonders schön.

Vor seiner Enthüllung im Jahr 2018 durchlief der Wrangler einige der strengsten Tests, die jemals von der FCA durchgeführt wurden. Ingenieure legten unter extremen Wetterbedingungen fast vier Millionen Meilen zurück, von Arizona bis Alaska. Globale Tests umfassten Standorte in China, Brasilien, Indien, Australasien und Italien.

Optionale Ausstattung: Willkommen beim Buffet!

Jeep stapelt es mit dem Wrangler Rubicon auf, und die zusätzlichen Optionen machen das Fahren dieses Offroad-Biests zu einem Vergnügen. Für unseren Tester begann es mit der Ocean Blue Metallic-Lackierung (195 US-Dollar) und Lederbesätzen für die Sitze, den Feststellbremsgriff und den Schaltknauf. Das vom Kunden bevorzugte Paket 26R gab uns jede Menge praktischer Annehmlichkeiten und Dinge, die Jeep-Käufer schätzen werden.

Das vom Kunden bevorzugte Paket beinhaltet die Anhängerkupplung und die Schwerlast-Elektrogruppe (795 $). Das stellt eine Reihe von Hilfsschaltern bereit; 240-Ampere-Lichtmaschine; 700-A-Batterie; Empfänger der Klasse III; und sieben- und vierpolige Kabelbäume. Die LED-Beleuchtungsgruppe (1.045 US-Dollar) umfasst LED-Nebelscheinwerfer, Tagfahrscheinwerfer und Rücklichter.

Die Steel Bumper Group (1.395 $) fügt genau das hinzu: vordere und hintere Stahlstoßstangen.

Der Fensteraufkleber unseres Pressefahrzeugs 2020 Jeep Wrangler Rubicon.

Sicherheit & Sicherheit

Der 2020 Jeep Wrangler Rubicon ist serienmäßig mit elektronischer Stabilitätskontrolle und Wankminderung ausgestattet; Hochleistungs-Antiblockier-Scheibenbremsen; Frontairbags; und Seitenairbags auf den Vordersitzen. Die Safety Group (895 $) und die Advanced Safety Group (795 $) sind optional und beide wurden auf unserem Rubicon-Tester ausgestattet. Zusammen umfassen sie die Einparkhilfe hinten; Blind-Spot- und Cross-Path-Erkennung; adaptive Geschwindigkeitsregelung; erweiterter Bremsassistent; und Vorwärtskollisionswarnung.

Wie viel kostet der 2020 Jeep Wrangler Rubicon?

Der Grundpreis für unseren 2020er Jeep Wrangler Rubicon-Tester betrug 42.125 $, wobei der Gesamt-UVP mit Bestimmungsort 60.815 $ beträgt. Laut der Website von Jeep beginnt der Wrangler Sport 2020 bei 28.295 US-Dollar, der Rubicon bei 38.625 US-Dollar.

Wir empfehlen angesichts der Anzahl der verfügbaren Pakete, Ihren Wrangler* im Voraus auszupreisen. Wenn Sie sich beispielsweise den Grundpreis unseres Testgeräts im Vergleich zum endgültigen UVP ansehen, gibt es einen Unterschied von fast 20.000 US-Dollar.

2020 Jeep Wrangler Unlimited Rubicon Innenausstattung.

Interieur-Highlights: Spartan is better

Obwohl unser Wrangler Rubicon am oberen Ende angesiedelt ist, behielt er immer noch die spartanische Natur bei, die für Jeep typisch ist. Es war in jeder Hinsicht eines meiner Lieblingsdinge an unserer einwöchigen Fahrt. Unser Testgerät hatte keine Sitz- oder Lenkradheizung, wenige Soft-Touch-Oberflächen und wenig Schalldämmung. In einem anderen Fahrzeug könnte das Weglassen dieser als ungeheurer Fehler dienen; aber das ist ein Jeep. Und ein Wrangler dazu.

Ich fing an, die kalten Sitze zu genießen, als ich früh morgens einsprang. Ich mochte es, den freigelegten Stahl in Wagenfarbe im Inneren zu sehen, und ich liebte es, den Motor und die Aufhängung zu hören. Für mich ist es diese spartanische Natur, die den Wrangler Rubicon wirklich auszeichnet.

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Interieur-Highlights: Effiziente Konnektivität

So spartanisch der Wrangler Rubican auch sein mag, es ist nicht alles Bronzezeit im Taxi. Unser Pressefahrzeug war mit einem 8,4-Zoll-Display mit dem Uconnect-System von FCA (immer noch eines der besten auf dem Markt in Bezug auf die Verbindungstechnologie) ausgestattet. Uconnect ist mit Apple CarPlay und Android Auto kompatibel und lässt sich leicht herausfinden. Ich habe mein Telefon in etwa 10 Sekunden über Bluetooth angeschlossen und festgestellt, dass das Navigationssystem ziemlich intuitiv ist.

Unser Tester hatte auch eine Reihe optionaler SiriusXM-Dienste wie Traffic, Travel Link und Guardian. Wir haben gerade mit dem SiriusXM-Radio gejammt, aber die zusätzlichen Dienste sind nützlich für unterwegs.

Der Wi-Fi-Hotspot und das Audiosystem von Alpine sind nette Ergänzungen zum Auffahren oder Camping. Allerdings waren wir vom Alpine-System nicht sonderlich beeindruckt. Vielleicht bietet der Rubicon nicht die beste Akustik – vielleicht ist das der Fall? Ich war etwas überrascht, da das Alpine-Stereo im Ram Rebel ein wirklich schönes System ist.

Der EcoDiesel wurde drei Jahre in Folge (2014, 2015, 2016) als einer der 10 besten Motoren von Wards ausgezeichnet.

Jeep Wrangler Rubicon: Motor & Macht

Unter der Motorhaube unseres Wrangler Rubicon befand sich ein 3,0-Liter-EcoDiesel-V6, der Motor, den man im Wrangler haben sollte. Die Anlage, komplett mit einem wassergekühlten Turbolader, einer Turbine mit variabler Geometrie und reibungsarmen Lagern, bringt es auf 260 PS und gesunde 442 lb-ft. des Drehmoments.

Mit dem EcoDiesel verbunden ist eine TorqueFlite 8HP75 Achtgang-Automatik mit mehr als 40 individuellen Schaltkennfeldern. Diese Kennfelder optimieren unter anderem die Schaltpunkte für den Kraftstoffverbrauch und die 4×4-Fähigkeit. Während unserer Fahrt war der TorqueFlite beim Schalten nahtlos.

Körper wie ein Backsteinhaus

Wenn Sie Jeep recherchieren, werden Sie einen lückenhaften Rekord in Bezug auf Zuverlässigkeit finden. Wenn Sie mit Jeep-Besitzern sprechen, erhalten Sie möglicherweise auch eine Reihe unterschiedlicher Gedanken zu diesem Thema. Leider hatten wir mit unserem Pressefahrzeug nur eine Woche Zeit, nicht annähernd genug Zeit, um langfristige Eigentumsbedenken wie Zuverlässigkeit abzuschätzen. Abgesehen davon glaube ich, dass der EcoDiesel Wrangler den Meilen standhalten kann. Ich stütze mich darauf (zusätzlich zu den Wards Automotive Awards), woraus der Motor tatsächlich besteht.

Der 3,0-Liter-EcoDiesel hat eine Reihe interessanter Eigenschaften, insbesondere aus Materialsicht. Der Block ist aus verdichtetem Graphiteisen gegossen, während eine Grundplatte aus verdichtetem Graphiteisen für zusätzliche Steifigkeit sorgt. Stahl wird für Kurbelwelle und Pleuel verwendet. Hitzebehandeltes Aluminium bildet die Zylinderköpfe, die einzelne Lagerdeckel haben, um die Reibung zu reduzieren. Die Kolben aus Aluminiumlegierung, die an der Unterseite über Öldüsen gekühlt werden, verfügen über eine diamantähnliche Kohlenstoffbeschichtung auf dem Bolzen und den Kompressionsringen, um parasitäre Verluste zu reduzieren.

Diese Architektur und dieses Design sind einzigartig für den EcoDiesel, aber es ist einer der Gründe, warum Dieselmotoren in der Regel so lange halten wie sie (vorausgesetzt, Sie warten sie). Neben besserem Kraftstoffverbrauch und mehr Leistung ist das Materialdesign des Motors der Grund, warum wir den Diesel empfehlen, wenn Sie ernsthaft einen Jeep Wrangler in Betracht ziehen.

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Benzinverbrauch des Jeep Wrangler Rubicon

EPA-Schätzungen zum Kraftstoffverbrauch für unseren Wrangler Rubicon waren 22/29 Stadt/Autobahn und 25 kombiniert. Ich habe einen leichteren Fuß, daher konnte ich auf der Autobahn 30 und in der Stadt an den meisten Tagen sogar etwas mehr als 22 schieben. Ich ließ auch den elektrischen Start / Stopp eingeschaltet, was half.

Der 5,1-Gallonen-DEF-Tank befindet sich direkt hinter dem Kraftstofftank. Laut Jeep sollten DEF-Nachfüllungen mit Ölwechseln übereinstimmen und bis zu 10.000 Meilen halten. Füllstände werden über eine Anzeige im vorderen Cluster überwacht.

Jeep sagt, dass das AGR-System mit „Dual-Loop“ (Nieder- und Hochdruck) hilft, den Kraftstoffverbrauch zu senken.

Wie fährt sich der Jeep Wrangler Rubicon?

Normalerweise mag ich ein lockeres Lenkrad nicht, und der Wrangler Rubicon ist für mich etwas lasch in der Lenkung. Obwohl dies ein Lieblingsärgernis von mir ist, funktioniert es die meiste Zeit zu Gunsten des Wrangler Rubicon. Es erleichtert das Manövrieren des größeren Jeeps um Kurven, durch den Verkehr und über einige der raueren Hindernisse, denen Sie wahrscheinlich abseits der ausgetretenen Pfade begegnen werden.

Die Lenkung ist wie der spartanische Innenraum, den ich oben erwähnt habe. In jedem anderen Fahrzeug wären solche Dinge ein großes Versehen, aber für einen Jeep funktionieren sie. Während ich ein strafferes Lenkrad wünschen würde, wenn es ein anderes Fahrzeug wäre, neige ich dazu, ihm einen Pass für den Wrangler Rubicon zu geben.

Das Straßengeräusch ist besser als Sie vielleicht denken, selbst mit den dicken Reifen und sogar über Unebenheiten. Die Annahme ist, dass ein Jeep dieses Kalibers laut und schrill sein wird, aber der Wrangler Rubicon könnte einige in diesem Bereich überraschen.

Leistungsstark & Schlagkräftig: Der EcoDiesel im Einsatz

Wenn man den EcoDiesel hört, wird die Stechuhr nie alt. Es ist nicht abrasiv laut, aber es wird auch nicht durch ein paar schalldämpfende Flusen gedämpft. Sogar ein leichtes Antippen des Pedals wird Ihnen sagen, dass es das einzig Wahre ist. Das charakteristische Rumpeln und Rasseln brachte uns während unserer einwöchigen Fahrt ein halbes Dutzend Blicke ein, darunter einer, der rief: „Das ist eine süße Fahrt!“

Gut gesagt.

Und ein leichtes Antippen des Pedals genügt. Während der EcoDiesel aus dem Stand etwas wackelig ist, wird es im Fahrbetrieb ruhiger. Als wir mehrmals aus der Innenstadt von Detroit herausfuhren, mussten wir auf die M-10 auffahren. Zu diesem Zeitpunkt waren wir zwischen 25 und 35 Meilen pro Stunde unterwegs, und das Treten des Pedals in diesem Drehzahlbereich erzeugt viel Schub.

2020 Jeep Wrangler Unlimited Rubicon auf der Spur.

Schneetage im Handschuh

Am selben Tag, an dem wir unseren Jeep Wrangler Rubicon erhielten, zog ein Schneesturm über die U-Bahn von Detroit. Sprechen Sie über perfektes Timing und sprechen Sie über Seelenfrieden. Zugegeben, der Wrangler Rubicon hat mehr als genug Begeisterung, um mit Schnee fertig zu werden, besonders auf den Straßen der Stadt, aber wir waren trotzdem beeindruckt. Wir fuhren nur in 4 × 4 hoch, aber es war etwas, um wirklich zu spüren, wie die 33-Zoll-BF-Goodrich-Reifen nach der Energiezufuhr aus dem EcoDiesel beißen.

Oben in der Nähe von Rochester und Lake Orion fanden wir einige schneebedeckte Schotterstraßen, auf denen nicht viel Verkehr war. Wir warfen unseren Wrangler Rubicon-Tester in 4 × 4 High und überquerten die Schotterstraßen, auf denen mehr Schnee lag, als wir dachten. Einige hatten ein paar geschwungene Kurven und schnelle Tropfen, die unser Wrangler Rubicon mit Leichtigkeit bewältigte.

Jeder Jeep hat diese berühmten sieben Schlitze im Kühlergrill, eine Hommage an die Fähigkeit von Jeep auf allen sieben Kontinenten. Während die Winter hier in Michigan rau sind, stellen wir uns vor, wenn ein Jeep mit der Antarktis umgehen kann, kann er mit dem Fäustling umgehen. Und bei uns war das definitiv der Fall.

Unser Pressefahrzeug 2020 Jeep Wrangler Unlimited Rubicon.

Schlussfolgerung: Wird Feuer anzünden

Fahrzeuge wie der 2020 Jeep Wrangler Unlimited Rubicon sind für diejenigen, die gerne Auto fahren. Einige haben Sportwagen oder Muscle-Cars; manche entscheiden sich für ausgefallene Trucks und luxuriöse SUVs; aber andere entscheiden sich für das robuste Aussehen und die Haptik eines Jeeps. Ich mache ihnen keine Vorwürfe. Nach einer Woche mit dem Wrangler Rubicon verstehe ich, worum es bei der ganzen Aufregung geht.

Der Jeep Wrangler Rubicon liegt wirklich im Auge des Betrachters, und sein Wert für den Verbraucher hängt direkt mit seinem Lebensstil zusammen. Für einige wird der Wrangler Rubicon das praktischste und vielseitigste Fahrzeug der Welt sein. Für andere wäre es nichts als Kopfschmerzen. Für einige sind die Kosten es wert; für andere ist das Geld woanders besser angelegt.

In mancher Hinsicht ist der Jeep Wrangler Rubicon in Bezug auf eine normale Autobewertung schwer zu quantifizieren. Wenn Sie jedoch ein Enthusiast jeglicher Art sind und Ihr Geld für etwas gespart haben, das Ihre Leidenschaft für das Fahren wecken wird, dann ziehen Sie in Betracht, den Wrangler Rubicon ganz oben auf Ihre Liste zu setzen.

Carl Anthony ist Managing Editor von Automoblog und Mitglied der Midwest Automotive Media Association und der Society of Automotive Historians. Er ist Vorstandsmitglied der Ally Jolie Baldwin Foundation, ehemaliger Präsident der Detroit Working Writers und ein treuer Fan der Detroit Lions.

Jeep Wrangler Rubicon-Galerie 2020

Fotos: FCA US LLC.

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