2020 Toyota Tundra TRD Pro Bewertung: Gut, aber nicht der beste Truck heute

Unserer redaktionellen Meinung nach:

Der 2020 Toyota Tundra ist ein solider Lkw, aber er ist jetzt der älteste im Segment und muss komplett neu gestaltet werden. Wir mögen die Tundra – das tun wir wirklich – aber Verbraucher, die nach Lastwagen suchen, finden möglicherweise, dass GM, Ford und Ram bessere Optionen haben. Toyota-Fans werden wahrscheinlich beim Tundra bleiben, aber dieses aktuelle Modell wird wenig tun, um einen Ford- oder Chevy-Käufer zu beeinflussen.

Außengestaltung

75

Inneneinrichtung

85

Fahrdynamik

80

Sicherheit & Technische Funktionen

91

Alltagstauglichkeit

80

Vorteile

Geräumiger Innenraum

Sicherheitstechnologie

Geländetauglichkeit

Nachteile

Kraftstoffverbrauch

Keine Sitzheizung

Im Allgemeinen veraltet

82

Der 2020 Toyota Tundra TRD Pro ist für diejenigen, die ein bisschen mehr Spaß im Dreck haben wollen. Offroad-Enthusiasten werden diesen großen Truck wegen seiner zusätzlichen Offroad-Behandlungen und seiner verbesserten Offroad-Leistung wollen. Es ist der perfekte Truck für die Jagd, Erholung im Freien und das Verlassen der ausgetretenen Pfade. Diese Woche haben wir mit dem 2020 Toyota Tundra TRD Pro CrewMax viel davon gemacht.

Toyota Tundra: Was ist neu für 2020?

Funktionen & Optionen: Technik & Sicherheit

Funktionen & Optionen: Offroad-Werkzeuge

Wie viel kostet der Toyota Tundra 2020?

Innere Highlights: Viel Platz

Interieur-Highlights: Für Arbeit & Vergnügen

Interieur-Highlights: Hinter der Zeit

Toyota Tundra 2020: Motor & Antriebsstrang

Was ist der Benzinverbrauch des Toyota Tundra?

Wie viel kann der Toyota Tundra 2020 ziehen?

Wie fährt sich der Tundra TRD Pro?

Fahrdynamik: Durch den Schnee

Fazit: In die Jahre gekommen, aber noch ok

Toyota Tundra: Was ist neu für 2020?

Der Toyota Tundra erhält ein verbessertes Audiosystem, das jetzt Apple CarPlay und Android Auto umfasst. Der TRD Pro wird jetzt entweder in einer Doppelkabinen- oder in einer CrewMax-Konfiguration angeboten, während das SX-Paket für den SR5 jetzt CrewMax-Modelle umfasst. Der 4,6-Liter-V8 ist nicht mehr erhältlich.

Der Tundra TRD Pro ist in Super White, Midnight Black Metallic, Magnetic Grey Metallic und dem TRD Pro-exklusiven Army Green für 2020 erhältlich. Abgesehen davon ist sehr wenig neu am Toyota Tundra. Er ist jetzt der älteste Lkw im Segment.

Toyota Tundra TRD Pro 2020 in Armeegrün.

Funktionen & Optionen: Technik & Sicherheit

Zur Standardausstattung des Toyota Tundra TRD Pro 2020 gehört eine integrierte Anhängerbremssteuerung; eine verbesserte Acht-Zoll-Infotainment-Schnittstelle; Bluetooth; und Apple CarPlay und Android Auto.

Der TRD Pro enthält auch eine Reihe fortschrittlicher Sicherheitsfunktionen als Teil des Toyota Safety Sense-Pedestrian (TSS-P)-Pakets, das bei allen Tundras für 2020 Standard ist. Es umfasst eine Vorwärtskollisionswarnung mit Fußgängererkennung; Toter-Winkel-Monitor und Querverkehrswarnung hinten; Spurverlassungswarnung; automatisches Fernlicht; und adaptiver Tempomat.

Funktionen & Optionen: Offroad-Werkzeuge

Das TRD Pro-Paket bietet Ihnen Extras wie Leder-Schalensitze vorn mit roten Nähten, ein neig- und teleskopierbares Lenkrad, eine Lufthutze und einen größeren 38-Gallonen-Benzintank. Zu den Offroad-Extras des TRD Pro gehört eine spezielle Federung mit größeren Fox Internal Bypass-Stoßdämpfern aus Aluminium (alle vier Räder); Nebelscheinwerfer von Rigid Industries; leichtere geschmiedete 18-Zoll-Räder von BBS; TRD-Auspuff mit schwarzen Chromspitzen; und eine vordere Unterfahrschutzplatte.

Im Vergleich zu anderen Tundra-Modellen erhöht die TRD Pro-Federung den Federweg des Hinterrads um mehr als zwei Zoll.

Der Toyota Tundra RD Pro 2020 ist ab 48.505 $ erhältlich.

Wie viel kostet der Toyota Tundra 2020?

Gesamt-UVP, einschließlich Bestimmungsort, für unseren 2020 Toyota Tundra TRD Pro CrewMax Test-Truck: 54.414 $. Zum Vergleich: Der Toyota Tundra 2020 beginnt bei 33.425 US-Dollar in der SR-Einstiegsausstattung. Der TRD Pro beginnt bei 48.505 $. Der SR5 und der Limited liegen in der Mitte des Preisspektrums und beginnen bei 35.095 USD bzw. 42.120 USD.

Angesichts der Preisunterschiede zwischen den verschiedenen Ausstattungsvarianten empfehlen wir Ihnen, Ihren Tundra im Voraus auszupreisen*.

Innere Highlights: Viel Platz

Beim Betreten der Tundra offenbart sich eine geräumige Kabine, die bereit ist, fünf Erwachsene und/oder Kinder mühelos herumzuschleppen. Genügend Beinfreiheit ist für jeden Fahrer vorhanden, aber das CrewMax ist definitiv die richtige Wahl, wenn Sie regelmäßig Zweibeiner in der zweiten Reihe transportieren. Die lederbezogenen Schalensitze sind plüschig und bequem. Sie verfügen über eine attraktive rote Naht, die die schwarzen Sitze und das Armaturenbrett schön abhebt.

Die Rücksitze lassen sich verschieben und neigen, obwohl der Neigungswinkel der Rückenlehne nicht allzu bequem und die Kissen etwas niedrig sind. Während das Innere insgesamt schön ist, ist der Toyota Tundra 2020 in Bezug auf das Design im Vergleich zur Konkurrenz veraltet.

Die 2020 Tundra verfügt über hochgradig Sonnenenergie absorbierendes Glas. Das Glas filtert UV-Licht, um Sonnenschäden im Innenraum zu vermeiden.

Interieur-Highlights: Für Arbeit & Vergnügen

Der TRD Pro wird mit dem größeren 8-Zoll-Farb-Touchscreen aktualisiert, um die Klima-, Audio- und Navigationssysteme zu steuern. Selbst mit dem Touchscreen können die großen Knöpfe des Armaturenbretts mit Handschuhen bedient werden, was uns diese Woche aufgefallen ist, als die Temperaturen in Denver gesunken sind. Diejenigen, die ihren TRD Pro für die Arbeit verwenden, können die zahlreichen Aufbewahrungsbereiche im Inneren für Werkzeuge und Elektronik nutzen.

Ein Premium-Soundsystem mit 12 Lautsprechern von JBL ist jetzt für Tundra TRD Pro erhältlich. Wir drehten die Melodien auf und lehnten uns zurück, um die Fahrt zu genießen.

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Interieur-Highlights: Hinter der Zeit

Für 2020 erhält der Tundra TRD Pro endlich schlüssellosen Zugang und Start per Knopfdruck, was der alternden halben Tonne auch Fernstartfähigkeit verleiht. Diese Ergänzung ist zu begrüßen, da Wettbewerber diese Funktionen seit mehreren Jahren anbieten.

Eine weitere Sache fehlt in dieser geräumigen Kabine: Sitzheizung. Wir denken, dass dies in dieser Preisklasse und für Fahrten ins Hochland im Winter ein Muss ist. Selbst für die größten Erwachsenen ist in dieser Tundra jede Menge Platz, aber wir würden gerne beheizte Sitze in diesem Truck sehen. Das merkten unsere Mitfahrer auf dem Weg zum Mittagessen sofort, da sie davon ausgingen, dass die Ledersitze beheizt waren.

Der Toyota Tundra TRD Pro 2020 hat viele Infotainment-Funktionen, aber keine Sitzheizung.

Toyota Tundra 2020: Motor & Antriebsstrang

Der Toyota Tundra TRD Pro 2020 erhält einen Motor, den i-Force 5,7-Liter-V8, der gleichbedeutend mit dem Namen Tundra ist. Der Motor leistet 381 PS (5.600 U / min) und 401 lb-ft. Drehmoment (3.600 U/min). Der 5,7-Liter-Motor von Toyota hat einen Aluminium-Zylinderblock; doppelte obenliegende Nockenköpfe mit vier Ventilen pro Zylinder; und ein Acoustic Control Induction System für eine breite Drehmomentkurve.

Der i-Force ist mit einer Sechsgang-Automatik mit sequentieller Schalttechnologie ausgestattet.

Was ist der Benzinverbrauch des Toyota Tundra?

EPA-Schätzungen zum Kraftstoffverbrauch liegen bei 13/17 Stadt/Autobahn und 14 kombiniert für den Toyota Tundra 2020. Der Kraftstoffverbrauch ist ein Bereich, in dem der Tundra wirklich unter der Konkurrenz leidet. Im Vergleich zu Chevy, Ford und Ram rangiert Toyota in Bezug auf die Kraftstoffeffizienz auf dem letzten Platz.

Wie viel kann der Toyota Tundra 2020 ziehen?

Die maximale Anhängelast für den Toyota Tundra 2020 beträgt 10.200 lbs. wenn es richtig ausgestattet ist. Der Tundra verwendet Motor- und Getriebeölkühler sowie eine Hochleistungsbatterie und einen Generator, um schwere Lasten handhaben zu können. Alle Tundra-Betten sind 22,2 Zoll tief und bieten bei richtiger Ausstattung eine Nutzlastkapazität von bis zu 1.730 lbs.

Das TRD Pro bietet zusätzliche Bodenfreiheit und die richtige Federungseinstellung für den extremen Offroad-Einsatz, einschließlich interner 2,5-Zoll-Fox-Bypass-Stoßdämpfer. Wenn Sie der Zivilisation entfliehen möchten, ist dies die Tundra-Verkleidung, die Sie sich wünschen.

Wie fährt sich der Tundra TRD Pro?

Sobald wir mit dem Tundra TRD Pro losfuhren, wurden wir daran erinnert, wie sehr wir die optionale Doppelauspuffanlage des Trucks mögen. Der 5,7-Liter-Motor erwacht zum Leben, wenn Sie mit einem schönen kehligen Grollen auf das Pedal treten. Wir schoben den großen Truck ohne Probleme die I-70 westlich von Denver hinauf und in die Berge. Die 401 lb-ft des V8. Drehmoment hilft, den großen Truck auch in der Höhe in Bewegung zu bringen.

Das Sechsgang-Automatikgetriebe schaltet sanft hoch und runter, mit Schaltpunkten, die ideal zum Ziehen eines langen Bergpasses oder zum Ziehen eines großen Anhängers sind. Unsere einzige Sorge ist, wie Ford, GM und Ram Achtgang- und Zehnganggetriebe anbieten. Während der Tundra alles transportieren kann, was Sie wollen, wird Ihr Kraftstoffverbrauch mit nur sechs Gängen im Vergleich zu acht oder zehn nicht so gut sein. Dies ist ein weiteres Zeichen dafür, dass der Toyota Tundra in die Jahre gekommen ist.

Der 2020er Toyota Tundra fällt beim Spritverbrauch hinter die Konkurrenz zurück.

Fahrdynamik: Durch den Schnee

Um diese Woche durch einen starken Schneefall zu kommen, haben wir die Wählscheibe auf dem Armaturenbrett auf „4WD Hi“ gestellt. Der Tundra TRD Pro verfügt über ein elektronisch gesteuertes 4 × 4-System auf Abruf mit den Einstellungen 4 × 2, 4 × 4 Hi und 4 × 4 Lo. Die Active Traction Control arbeitet wie ein automatisches Sperrdifferenzial und leitet die Kraft sowohl an der Vorder- als auch an der Hinterachse an das Rad mit der größten Traktion.

Wir hatten das Gefühl, dass das Tundra TRD Pro im tiefen Schnee einen sicheren Stand hat, und die größeren All-Terrain-Reifen boten die zusätzliche Traktion, die wir brauchten.

Auf unserer täglichen Fahrt nach Denver zeigte sich die Tundra zivilisiert und bewältigte den Verkehr recht gut. Das einzige, was zu beachten ist: In der Stadt kann die CrewMax-Konfiguration aufgrund ihrer Länge schwierig zu parken sein. Hier hat der Tacoma TRD Pro einen Vorteil. Die Geländetauglichkeit ist die gleiche, aber der Truck ist kleiner.

Die internen Bypass-Stoßdämpfer von Fox sind eine der besten Eigenschaften des 2020 Toyota Tundra TRD Pro CrewMax.

Fazit: In die Jahre gekommen, aber noch ok

Das Tundra TRD Pro ist eine gute Wahl für diejenigen, die gerne ins Gelände gehen oder der Stadt entfliehen möchten. Obwohl er in einigen Bereichen hinter der Konkurrenz zurückbleibt, ist der Toyota Tundra 2020 immer noch ein solider Lkw mit einer starken Erfolgsbilanz in Bezug auf Zuverlässigkeit.

Denis Flierl hat über 25 Jahre in verschiedenen Funktionen in der Automobilindustrie investiert. Alle seine Bewertungen aus erster Hand sind auf unserer Testfahrten-Seite archiviert. Folgen Sie Denis auf Twitter: @CarReviewGuy

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