4 Kernpunkte der SEMA 2019 und Prognosen für die Zukunft

Die Messe der Professional Equipment Market Association (SEMA), die dieses Jahr in Las Vegas stattfand, zog eine Rekordbesucherzahl an und sorgte bei der gesamten Branche und den Autoenthusiasten für Aufsehen, weil es nur exotisches Zubehör und individuelle Anpassungen gibt. Das kann der Autohersteller. Obwohl ich nicht den Spaß hatte, zur SEMA 2019 in den Westen zu fahren, besuchte mein Kollege und CARiD-Markenbotschafter Greg Kopf die Ausstellung mit einigen Mitgliedern unseres Teams, besuchte die Website und nahm einige großartige Videoinhalte auf.

Natürlich wollte ich unbedingt etwas über die Show hören. Sobald Greg zurückkam, habe ich mich mit ihm über die größten Trends und die allgemeine Entwicklung der Branche unterhalten.

Takeaway Nr. 1: SEMA 2019 verdoppelt die Elektrifizierung

Ford & Chevy zeigte EV-Muskel

Takeaway Nr. 2: Die nächste Grenze für Lkw ist das Überlandfahren

Takeaway Nr. 3: SEMA 2019 zeigte Leistung für die Moderne

SEMA 2019: Spezial & Prominente Gäste

Takeaway Nr. 4: Der Tod der Autos wurde stark übertrieben

SEMA 2019 & Außerhalb

Takeaway Nr. 1: SEMA 2019 verdoppelt die Elektrifizierung

Da der Fokus der Verbraucher zunehmend auf nachhaltige Produkte und Geräte gelegt wird, ist es nicht verwunderlich, dass sich die Automobilindustrie mitten in einer ernsthaften Elektrifizierungsbewegung befindet. Laut Greg war auf der diesjährigen SEMA klar, dass sowohl der Aftermarket als auch die OE-Hersteller die Unvermeidlichkeit von Elektroantrieb erkannt haben.

Natürlich ist es immer noch SEMA, also sind die Dinge immer aufregend und kraftvoll! Bei Elektromotoren geht es auf dieser Messe mehr um ihre Leistungsfähigkeit als um ihren geringen CO2-Fußabdruck. Aber die Umstellung auf elektrische Energie, selbst in Form von auffälligen Konzepten, ist insgesamt ein Schritt nach vorne für die Branche, den wir voraussichtlich noch in den kommenden Jahren auf Messen sehen werden.

Der Ford Mustang Lithium war ein Hit auf der SEMA 2019. Foto: Ford Motor Company.

Ford & Chevy zeigte EV-Muskel

Apropos Konzepte, Greg hatte ein paar Favoriten von der Elektrifizierungsseite zu teilen. „Der Ford Mustang Lithium ist eine perfekte Kombination aus Fahrspaß und Umweltfreundlichkeit“, sagte er mir. Für dieses Konzept tat sich Ford mit einer Firma namens Webasto zusammen, die das Auto mit ihren Elektromotoren und Lithiumbatterien baute. Das Ergebnis ist ein Modell mit 900 PS und 1000 lb-ft. Drehmoment durch ein Sechsgang-Schaltgetriebe – etwas, das man bei Elektrofahrzeugen selten sieht!

Auf der anderen Seite verfolgte Chevy einen ganz anderen Ansatz zur Elektrifizierung, indem es einen Pick-up der alten Schule in einen vollelektrischen umwandelte. „Aus 20 Schritten Entfernung würdest du nicht ahnen, dass dieses Ding keinen reifenrauchenden Verbrennungsmotor mit Kraftstoffeinspritzung hat“, sagte Greg. Dieser Trend, einen elektrischen Antriebsstrang in einem mit Stangen versehenen und modifizierten Äußeren zu „verstecken“, beginnt sich in anderen Fahrzeugsegmenten auszubreiten.

Lkw, die für den Geländeeinsatz umgebaut wurden, nahmen auf der SEMA 2019 viel Platz ein. Foto: Mit freundlicher Genehmigung von CARiD.

Takeaway Nr. 2: Die nächste Grenze für Lkw ist das Überlandfahren

Ich war überhaupt nicht überrascht, dass Lastwagen auf der SEMA 2019 ein großer Erfolg waren. Als Fahrzeugklasse haben sie in letzter Zeit die Branche beherrscht, und die Optionen zur Anpassung und Modifikation machen sie perfekt für die SEMA. Ein weiterer Trend bei Lkw-Design und -Besitz ist eine veränderte Art und Weise, wie Lkw genutzt werden – heutzutage besitzen mehr Fahrer Lkw als kulturelles oder Statussymbol als zu Arbeitszwecken.

Eine große Anzahl von Trucks, die für den Offroad-Einsatz umgebaut wurden, nahmen viel Platz auf der SEMA ein, aber viele davon waren speziell gebaut: Trucks zum Klettern, Trucks für Sandwüsten, Trucks zum Kriechen im Schlamm, usw. Dieses Jahr, erzählte mir Greg, hat das Konzept des Überlandens die SEMA mit Gewalt übernommen. „Im Gegensatz zu Rock Crawling oder Mudding hat Overlanding begonnen, weil es im Wesentlichen Offroad ist, um ein Ziel zu erreichen und das Abenteuer unterwegs zu genießen“, sagte er.

Verwandt: Machen uns Lastwagen zu besseren Bürgern und Familienmitgliedern?

Die SEMA 2019 zeigte Lastwagen, die für die Elemente gerüstet waren und gleichzeitig Zelte und alle notwendigen Utensilien zum Schlafen unter den Sternen transportieren konnten. Greg und ich sind uns beide einig, dass dieser Trend zweifellos von einigen jüngsten und bevorstehenden Fahrzeugveröffentlichungen im Lkw-Segment angetrieben wird: zum einen vom Jeep Gladiator sowie von der mit Spannung erwarteten Rückkehr des Ford Bronco.

Foto: Mit freundlicher Genehmigung von CARiD.

Takeaway Nr. 3: SEMA 2019 zeigte Leistung für die Moderne

Es ist durchaus möglich, dass der Aftermarket geboren wurde, als die ersten Hot Rodder Ford Model A nahmen und High-Boys und Low-Boys mit aufgemotzten Motoren bauten. Natürlich haben die Hersteller in den 1960er Jahren die Muscle-Car-Ära eingeleitet. Erhöhte Versicherungskosten, eine nationale Geschwindigkeitsbegrenzung von 55 Meilen pro Stunde und strangulierende Abgasanlagen waren nur vorübergehende Rückschläge. Die Ingenieure von heute haben die Mittel und Wege, mit Hilfe modernster Elektronik, Turbolader und immer größerer Motoren PS-starke Bestien wieder einzuführen.

Der Aftermarket hat diese Welle die ganze Zeit geritten, und laut Greg hat die SEMA-Messe 2019 dies erneut bewiesen. Sowohl für die OEs als auch für die Drittunternehmen sind Sie nicht auf der Leistungskarte, es sei denn, Sie haben etwas, das 1.000 PS erreichen kann.

"Für mich ist es, als wäre die gesamte Muscle-Car-Bewegung neu gestartet worden", sagte Greg. „Heutige Hot Rodder können Benzin und Elektro zu Superbestien kombinieren, wobei der Benzinmotor die Hinterräder antreibt, während Elektromotoren die Vorderräder antreiben. Es ist die beste aller Welten!“

SEMA 2019: Spezial & Prominente Gäste

Greg richtete einen besonderen Gruß an niemand Geringeren als Jay Leno, einen bekannten Liebhaber klassischer Autos. Auf der diesjährigen SEMA zeigte er einen 1968er Ford Bronco als Hommage an Ford, der den Namen Bronco zurückbrachte. „Von außen scheint es eine durchschnittliche Concours-Restaurierung mit subtilen kundenspezifischen Änderungen zu sein“, erklärte Greg. „Aber unter der Motorhaube entschied er sich, den brandneuen 5,2-Liter-Kompressormotor aus dem GT500 einzusetzen, der wahnsinnige 760 PS leistet.“

In einer Anfang dieses Jahres von Nissan durchgeführten Umfrage würden acht von zehn Millennials in Zukunft eine Limousine in Betracht ziehen.

Takeaway Nr. 4: Der Tod der Autos wurde stark übertrieben

Vergessen Sie, was Sie darüber gelesen haben, dass Autohersteller aus dem Limousinengeschäft zugunsten von Lastwagen, Crossovers und SUVs aussteigen! Okay . . . Vergessen Sie es vielleicht nicht ganz, denn die Käufer geben immer noch ihr hart verdientes Geld für größere Fahrzeuge aus. Aus Sicht des Aftermarkets sorgen Autos jedoch weiterhin für ein Maß an Aufregung und Interesse, das selbst alle Lastwagen der Welt nicht ersticken können.

Greg war begeistert zu sehen, dass auf der SEMA viele alte und neue Autos ausgestellt waren, die alle bis auf einen Zentimeter ihres Lebens umgebaut wurden, wie es bei einer solchen Show zu erwarten ist! Lackierungen, Räder und Reifen, benutzerdefinierte Innenausstattung, Grafiken, externe Add-Ons und natürlich Antriebsstrangmodifikationen, die bewiesen haben, dass jeder immer noch Autos genauso sehr mag wie Lastwagen.

Nachdem er sich alle Sehenswürdigkeiten angesehen hatte, ließ mich Greg wissen, dass es kein besseres Beispiel dafür gibt, dass Autos immer noch im Spiel sind, als der brandneue Toyota Supra. Mehrere Exemplare dieses Autos standen auf der SEMA-Ausstellungsfläche, herausgeputzt, als wäre es die Ballschönheit – etwas, das für Brancheninsider sowohl überraschend als auch aufregend war.

„Die Mainstream-Automobilpresse hat dieses Auto wegen seines umständlichen Stylings und seines BMW-Motors beschimpft“, erklärte Greg. „Es war ziemlich cool, auf der SEMA so viel Liebe für den Supra vom Aftermarket zu sehen.“

Wenn der Aftermarket einen zweitürigen, unpraktischen, relativ teuren Sportwagen mit japanischer Haut und einem deutschen Herzen annehmen kann, dann werden Sie es schwer haben, mich davon zu überzeugen, dass Autos auf dem Sterbebett liegen!

Toyota Supra 2020. Foto: Toyota Motor Sales, USA, Inc.

SEMA 2019 & Außerhalb

Für ein weiteres Jahr bleibt der Aftermarket stark, da amerikanische Verbraucher nach Möglichkeiten suchen, ihre Autos und Lastwagen individuell zu gestalten. An wilden Sehenswürdigkeiten und Modifikationen mangelt es auf der SEMA sicherlich nicht. Die breiteren Trends, wie Elektrifizierung und Leistungssteigerungen, finden jedoch bereits ihren Weg von der SEMA-Fläche in den Ausstellungsraum der Händler. Wir glauben, dass dies nur bis 2020 und darüber hinaus so bleiben wird, und wir sind gespannt, was als nächstes kommt!

Richard Reina ist der Leiter der Produktschulung für CARiD.com. Er repariert und fährt gerne alte Autos und mag besonders alles in Italien. Richard hat auch eine Leidenschaft für Musik und ist ein großer Fan der Beatles.