Automoblog Buchgarage: American Muscle Cars: Vollgasgeschichte

Vor kurzem gingen Danielle und ich nachts am Detroit Riverfront entlang. An jedem Abend werden die Leute dort angeln, Rad fahren, joggen oder die Aussicht auf Kanada, Bell Island und die Ambassador Bridge genießen. Als wir am Leuchtturm gegenüber dem Renaissance Center standen, diskutierten wir intensiv über Muscle Cars.

Danielle wuchs mit der Teilnahme an Rennen auf dem Michigan International Speedway auf, als sie nicht mit den rauen und stürmischen Bedingungen der Ladenangestellten ihres Vaters Schritt halten konnte. Sie ist die 3. Generation in einem Speditionsunternehmen, das dazu beiträgt, eine ländliche Gemeinde in Michigan am Leben zu erhalten.

Ich habe mich nie von ihrer endlosen Auswahl an Schuhen, Bergen von Designerkleidung oder sogar ihrem Jurastudium täuschen lassen. Wenn das Motto eines Mädchens „ein bisschen Dreck schadet nie“ lautet, weißt du, dass sie keine Angst hat, einen Nagel abzubrechen.

In seinen letzten Jahren bei Chrysler entwarf Virgil Exner einige wirklich seltsam aussehende Autos, aber als diese heimeligen Viecher von Max-Wedge-Motoren über Viertelmeilen-Drag Strips motiviert wurden, sahen sie aus wie Gewinner. Archive/ TEN: The Enthusiast Network Magazines, LLC.

Obwohl Chrysler beabsichtigte, den Hemi hauptsächlich im Rennsport einzusetzen, konnte er gelegentlich den Motorraum eines Fußgängertransporters zieren. Archive/ TEN: The Enthusiast Network Magazines, LLC.

Dodge hat seit der Einführung des 300-C im Jahr 1955 Autos nach der Muscle-Car-Formel gebaut, aber der Charger von 1966 war das erste Auto, das die Marke speziell entwickelt hat, um den Jugendmarkt zu erobern. Archiv/TEN: The Enthusiast Network Magazines, LLC.

Die 20-Minuten-Revolution

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Die 20-Minuten-Revolution

Kurz nach unserem Gespräch las ich die Einführung zu American Muscle Cars: Full-Throttle History von Darwin Holmstrom. Ehrlich gesagt habe ich noch nie eine bessere Zusammenfassung dessen gehört, wofür das Muscle Car stand, aber danach fragte ich mich, ob mein Mädchen und Holmstrom irgendwie verwandt waren. Beide teilen den brennenden Wunsch nach etwas, das wir wahrscheinlich nie wieder in der amerikanischen Geschichte sehen werden.

In den 1960er-Jahren kamen 75 Millionen Babyboomer auf den Automobilmarkt. Ihr Verlangen nach Geschwindigkeit wurde wohl auf Schritt und Tritt von der Kulturrevolution befeuert; durch politische Proteste und Märsche, während musikalischer Bewegungen und Festivals; von der Landung auf dem Mond bis zum Krieg.

Und hier würde das amerikanische Muscle-Car sein Zuhause finden.

Der Chefingenieur von Pontiac, John Z. DeLorean, schraubte zusammen mit Bill Collins und Russ Gee einen 389 cuin V8 auf einen Tempest-Chassis-Prototypen für den GTO. Sie brauchten 20 Minuten. 20 Minuten und das Muscle Car, eines der bekanntesten und denkwürdigsten Stücke der amerikanischen Kultur, war geboren. American Muscle Cars: Full-Throttle History zeigt diese und andere Geschichten hinter Detroits Muskeln, mit atemberaubender Fotografie.

Pontiacs GTO erreichte seine höchste Popularität mit dem Karosseriestil von 1966-1967, der weitaus kurvenreicher und sinnlicher war als das kastenförmige Original. Archiv/TEN: The Enthusiast Network Magazines, LLC.

Autor

Darwin Holmstrom hat über 30 Bücher zu Themen wie Motorräder und Muscle-Cars oder Gibson-Les-Paul-Gitarren geschrieben, mitgeschrieben oder an ihnen mitgewirkt. Er ist der Senior Editor für Motorbooks, mit dem wir für diese Book Garage-Serie zusammenarbeiten.

Soweit ich das beurteilen kann, ist er nicht mit meinem Mädchen verwandt, obwohl sie so ähnlich denken.

Fotografie

Seit 1983 hat Tom Glatch Hunderte von Geschichten und Fotografien für die großen Sammlermagazine Corvette, Mustang und Mopar beigesteuert. Glatch erlebte die Muscle-Car-Ära hautnah mit seinem Plymouth Duster 340 von 1970.

Er lebt mit seiner Frau und zwei Kindern im Südosten von Wisconsin.

Imbiss

Durch meine Arbeit in der Automobilindustrie bin ich ständig mit neuen Innovationen und Technologien konfrontiert. So viele Fahrzeuge werden heute an den „vernetzten“ Verbraucher vermarktet. Es ist nicht so, dass Leistung ein nachträglicher Einfall ist – weit davon entfernt. Wie Holmstrom in diesem Buch betont, sind viele der heutigen modernen Hot Rods viel leistungsstärker als alles andere aus der Muscle-Car-Ära.

Aber darum geht es nicht.

Für die Person, die in dieser Zeit gelebt hat, stellt ein Muscle-Car einen bedeutenden Teil ihres Lebens dar. Für diejenigen, die damals vielleicht nicht am Leben waren, ist ein Muscle-Car eine Chance, den sorglosen, rebellischen Geist dieser Zeit zu erleben. Für Danielle und mich und die 689.000 anderen, die Detroit ihr Zuhause nennen, ist es eine Erinnerung daran, dass wir als Stadt immer noch etwas wert sind, selbst wenn uns die Feuer der Vorurteile verbrennen.

American Muscle Cars: Full-Throttle History sorgt für eine Ära, die, obwohl sie schon lange vorbei ist, immer andauern wird. Ein Umblättern der Seiten und Sie sind gleich wieder da, hören diesen Motor aufheulen, brechen diese alten Sitze ein und verbrennen diese Reifen.

Warum? Weil. Deshalb.

*Carl Anthony ist Managing Editor von Automoblog und lebt in Detroit, Michigan.

Galerie

Diese Hudson Hornet von 1954, ausgestattet mit einem kompletten Hudson NASCAR-Rennkit – Twin-H-Motor und Hochleistungsfederung und -bremsen – wurde in North Carolina in der Nähe der Heimat der NASCAR-Legende Herb Thomas entdeckt und soll ein Ersatzauto für Thomas gewesen sein sagenumwobene Nr. 92 Fabulous Hudson Hornet.

Obwohl der Pontiac Star Chief von 1956 immer noch die altmodischen Chromstreifen auf seiner Motorhaube hatte – die berüchtigten Hosenträger eines alten Mannes –, verdeckte diese Motorhaube zumindest einen 270 PS starken V-8-Motor. Foto von Tom Glatch.

Der Plymouth Fury von 1957 wurde umfassend verändert. Das Auto war länger und breiter als sein Vorgänger, aber die bemerkenswertesten Änderungen waren die aufragenden Heckflossen hinten. Foto von Tom Glatch.

Während der Bonneville von Pontiac über jede Menge Muskeln verfügte, wurde er wie der Chrysler 300 eher als leistungsstarkes persönliches Luxusauto denn als reines Muskelauto vermarktet. Foto von Tom Glatch.

Als Ford sein Total Performance-Programm ernst nahm, stattete es Drag Racer mit einem heißen 406-Kubikzoll-V8 aus, um seinen Galaxie 500 XL anzutreiben. 1963 leistete die Top-G-Code-Version des Motors 405 PS. Foto von Tom Glatch.

Buicks Gran Sport war nicht das schnellste Muscle-Car auf dem Markt, aber er wurde dafür gelobt, einer der luxuriösesten zu sein. Archiv/TEN: The Enthusiast Network Magazines, LLC.

Während der Mustang sportlich aussah, war seine Leistung auf der Strecke alles andere als sportlich. Archiv/TEN: The Enthusiast Network Magazines, LLC.

Das Spitzenmodell der Camaro-Linie war 1967 der SS396, obwohl dieser einige Monate nach der ursprünglichen Markteinführung eingeführt wurde. Foto von Tom Glatch.

Plymouths Barracuda erwarb sich einen guten Ruf für sein relativ gutes Handling, sowohl auf als auch abseits der Rennstrecke. Archiv/TEN: The Enthusiast Network Magazines, LLC.

*Bei der Automoblog Book Garage letzte Woche haben wir ein Buch über Shelby Cobra ausgewählt.