Automoblog Buchgarage: Ford GT

Aufgrund seiner berühmten Leistung wird er manchmal als „Ferrari-Killer“ bezeichnet. Kürzlich erzielte Ford einen historischen Sieg in Le Mans vor seinen langjährigen Rivalen. Fünfzig Jahre Wettbewerb wurden ausgelöst, als Fords Plan, Ferrari zu übernehmen, nach dem plötzlichen Jobwechsel des italienischen Autoherstellers scheiterte.

Henry Ford II (Hank the Deuce) wollte ein Auto, das in der Lage ist, die prestigeträchtigsten Rennkronen in Europa zu gewinnen – genauer gesagt, er wollte Le Mans. Als Ford erfuhr, dass Enzo Ferrari einen Verkauf erwägen würde, sah alles sehr vielversprechend aus.

Ford investierte zahlreiche Ressourcen, um die Geschäfte von Ferrari auszukundschaften, die alle im Stich gelassen wurden, als die Verhandlungen scheiterten. Sie nahmen es persönlich.

Ferrari schlagen

Besondere Jahrestage

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Ferrari schlagen

Das war die Botschaft, die von Dearborn, Michigan, nach Großbritannien ausstrahlte, wo Ford den Lola GT von Eric Broadley anzapfte. Das Auto war auf dem neuesten Stand der Technik, mit einem leistungsstarken Small-Block-V8, der speziell für das Mittelmotor-Chassis eingebaut wurde. Der Lola GT wurde später zum Ford GT, der von Carroll Shelby persönlich gehandhabt wurde.

Unter seiner Regie gewann der „Mark II“ GT40 1966 Fords berüchtigten 1-2-3-Sieg in Le Mans.

Der Motorraum des Ford GT in der Boxengasse während des Trainings. Foto: Dave Friedman, Seite 46, Ford GT von Preston Lerner.

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Besondere Jahrestage

Ford GT: How Ford Silenced the Critics, Humbled Ferrari and Conquered Le Mans beschreibt den 50. Jahrestag von Fords Reise nach Le Mans. Wir erhalten auf intimste Weise Zugang zum Ford GT, von den Wettbewerbssaisons des GT40 bis zu den Herausforderungen, die vor dem Ford-Team lagen. Das Buch zeigt die Gründung des GT-Programms, das schließlich 2016 in Le Mans erneut Geschichte schrieb.

Autor

Preston Lerner, ein regelmäßiger Mitarbeiter des Automobile Magazins, hat für verschiedene Publikationen von Sports Illustrated bis zur New York Times über Motorsport geschrieben. Lerner war Co-Autor von Winning: The Racing Life of Paul Newman und History’s Greatest Automotive Mysteries, Myths, and Rumours Revealed, beide erschienen bei Motorbooks.

Fotograf

Die Fotografie stammt von Dave Friedman, dem offiziellen Fotografen von Shelby American in den 1960er-Jahren. Er ist ein langjähriger Motorsportfotograf und Autor mehrerer Rennbücher.

Verfügbarkeit

Ford GT: How Ford Silenced the Critics, Humbled Ferrari and Conquered Le Mans ist über Motorbooks und Amazon erhältlich.

Don Frey gibt Dan Gurney Anweisungen vor einer Hochgeschwindigkeits-Rennstreckenvorführung des Mustang I in Watkins Glen vor dem US-Grand-Prix 1962. Roy Lunns Arbeit am Prototyp brachte ihm den Job als Chefingenieur im Ford-GT-Programm ein.

Richard Attwood und David Hobbs fahren den Lola GT 1963 in Le Mans. Obwohl Getriebeprobleme die Höchstgeschwindigkeit des Wagens begrenzten, wiesen sein leichtes Chassis, seine glatte aerodynamische Form und sein leistungsstarker Ford-Motor den Weg in die Zukunft des Ford GT.

In Le Mans plant Ford, zum ersten Mal drei Autos einzusetzen – zwei Autos wurden dort im April getestet, und ein neues Auto kam gerade rechtzeitig zum Ende des Rennens. Foto: Archiv MikeTeske/Ford Motor Company