Automoblog Buchgarage: Roboter mit Rädern

Wird der Fahrspaß mit der kontinuierlichen Weiterentwicklung der autonomen Fahrtechnologie verschwinden?

Ein neues Buch von Jalopniks Jason Torchinsky untersucht die Auswirkungen selbstfahrender Autos.

Unsere Buchgarage-Serie zeigt, was jeder Enthusiast in seiner Bibliothek haben sollte.

Du kennst Jason Torchinsky, richtig? Halbprofessioneller Dummkopf; Automobilautor, der bei Jalopnik (dem kleinen Bruder der Automobilpresse) an Bedeutung gewann, der eine Vorliebe dafür hat, Dinge wie Eiswagen und Goggomobile zu fahren und große Motoren zu stopfen, wo sie nicht hingehören. Ja, er. Dieser Jason Torchinsky. Nun, Torch (wie er liebevoll genannt wird) hat ein neues Buch mit dem Titel „Robot, Take The Wheel“ geschrieben, und das ist ein sehr heftiges Zeug.

Die verlorene Kunst des Fahrens

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Ein kleiner Exkurs

Es gibt keine falschen Notizen

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Robot, Take The Wheel von Jason Torchinsky

Über den Autor

Die

Verlorene Kunst des Fahrens

Robot, Take The Wheel ist eine unterhaltsame und dennoch ernsthafte Untersuchung dessen, was Automatisierung ist und wie sie sich auf unsere Lieblingsbeschäftigung auswirkt: Autofahren. Mit dem Untertitel „Der Weg zum autonomen Auto und die verlorene Kunst des Fahrens“ befasst sich Torchinskys Buch überraschend gründlich damit, wie wir es geschafft haben, es anders auszudrücken. Das Buch ist teils Geschichtsunterricht und teils Extrapolation dessen, was uns, den Getriebeköpfen, jetzt bevorsteht oder in den kommenden Tagen bevorstehen wird.

Irgendwie steckt alles in der letzten Hälfte des Untertitels: „Die verlorene Kunst des Fahrens“. Wir – Sie, ich, wir alle da draußen mit fettverschmierten, kaputten Getriebeköpfen – fahren eigentlich gerne Auto. Wir genießen es. Wir freuen uns tatsächlich darauf, auf einer guten oder sogar einer mittelmäßigen Strecke herauszukommen und ein Auto zu fahren. Was Torchinsky klar wird, und was mir klar wird, und was immer mehr von Ihnen erkennen, ist, dass es eine ganze Reihe von Menschen gibt, die nicht gerne Auto fahren. Tatsächlich mögen sie es absolut nicht.

Runter mit dem Schiff

Ich erinnere mich, dass ich vor nicht allzu langer Zeit eine Pressekonferenz mit einigen Google-Managern über ihr damals neues autonomes Autoprogramm gesehen habe. Einer von ihnen, Brin oder jemand, ich weiß nicht mehr wer, sagte: „Im Ernst: Wer fährt eigentlich gerne Auto?“ Er sagte dies von einem Punkt innerhalb von 20 Minuten von einigen der besten Straßen der Welt. Ich wusste, wenn ich diesen Idioten in ein richtiges Auto setzen und ihn den PCH oder die Sand Hill Road nach La Honda oder sonst wohin fahren lassen könnte, würde er verstehen, worauf es ankommt. Ich hoffte.

Aber ich wusste insgeheim, dass er es nicht tun würde. Er meinte es ernst. Ich wusste, genau in diesem Moment waren wir Getriebeköpfe versenkt.

Es gibt heute mehr Menschen, die Autos als bloße Geräte betrachten, als Geräte, die uns von Punkt A nach Punkt B bringen. Und wenn das mit weniger Benutzerbeteiligung möglich ist, dann klingt das für sie in Ordnung. Ich musste mir nie Sorgen um diese Leute machen, aber jetzt schon, weil es einen Haufen von ihnen gibt, die mehr Geld haben als Krösus; Ganz zu schweigen davon, dass Tech-Brüder heute diesen unstillbaren Wunsch haben, etwas zu reparieren, das nicht kaputt ist.

Das ist das Problem, dem sich Torchinsky direkt und ohne zu blinzeln stellt. Er zeichnet die frühen Anfänge des autonomen Fahrens parallel zur Entwicklung des Automobils selbst nach. Torchs Buch ist kein gewichtiger Wälzer, es umfasst 244 Seiten (einschließlich Notizen) und bewegt sich direkt weiter. Es ist gut ausgestattet mit Illustrationen und gelegentlichen Grafiken und dergleichen für visuelle Hilfsmittel.

Jalopnik Senior Editor und Autor von Robot, Take The Wheel, Jason Torchinsky. Das Buch untersucht die Landschaft des autonomen Fahrens und wie sich selbstfahrende Autos auf die Gesellschaft auswirken werden. Neben seiner Tätigkeit im Automobiljournalismus ist „Torch“ auch Produzent von

Jay Lenos Garage

Werfen Sie uns eine Nachricht

Bis zum zehnten und letzten Kapitel (das den treffenden Titel „Save The Gearheads“ trägt) hat Torch eine Menge vorbereitet. Wir wissen, wo wir sind, wir wissen, wie wir hierher gekommen sind, und wir haben eine ziemlich gute Vorstellung davon, was auf uns zukommt. Kapitel 10 ist ein leidenschaftliches Plädoyer für unsere automatisierte Zukunft, hoffentlich bitte – wir bitten Sie – einen „Aus“-Schalter zu haben. Da sind Torch und ich uns vollkommen einig. Ich habe kein wirkliches Problem mit Fahrhilfen, Sicherheitsfunktionen, Sicherheitskindermädchen und sogar vollautonomem Fahren, solange es eine Möglichkeit gibt, es auszuschalten.

Ich habe kein Problem mit autonomen Autos, und soweit ich das beurteilen kann, ist Torch dabei auf meiner Seite. Zwingen Sie uns einfach nicht, sie zu kaufen und zu verwenden. Stellen Sie sich so etwas wie einen Lotus Elise aus dem Jahr 2035 vor, bei dem Sie nicht alle Fahrhilfen, Sicherheitsfunktionen und dergleichen ausschalten können. Was bringt es, einen Lotus zu besitzen? Torchinsky schlägt glücklicherweise einen Weg vor, unseren Kuchen zu haben und ihn auch zu essen. Er wirft sogar ein paar lustige Zeichnungen ein, um Autofirmen zu zeigen, wie es möglich ist.

Verwandt: Eine Studie stellt fest, dass Amerikaner trotz des Aufkommens autonomer Technologien immer noch gerne Auto fahren.

Ein kleiner Exkurs

Für Leute wie die Google-Jungs mag es nicht offensichtlich erscheinen, aber es gibt in der Tat diejenigen unter uns, die gerne fahren – und ich meine wirklich genießen. Je grundlegender und rauer und exponierter, desto besser. Sehen Sie, ich bin kein totaler Maschinenstürmer. Tatsächlich denke ich, dass ich zukunftsorientierter bin als Torchinsky. Er schrieb kürzlich über jemanden, der das halbautomatische Getriebe aus seinem Ferrari F430 Scuderia ausgebaut und ein Handbuch hineingelegt hat. Da kann ich ihm nicht zustimmen. Ich habe nicht das Gefühl, dass Handbücher mich „mehr in das Auto einbeziehen“, insbesondere bei einem F430 Scuderia.

Ich habe diese mit dem halbautomatischen Getriebe gefahren und „Bang-Bang-Bang“, sie schalten schneller, als Sie buchstäblich blinzeln können. Ich kann dir sagen, Bruder, ich war stark involviert. Mein Miata hat jedoch einen manuellen Fünfgang (ironischerweise die beste Gangschaltung, die man außerhalb eines manuellen Ferrari bekommen kann) und ich würde es nicht anders haben.

Das ist es, was Torchinsky erkennt und in Robot, Take The Wheel mehr oder weniger rüberbringt. Er erkennt, dass Autofahren für uns Getriebeköpfe eine persönliche Entscheidung und eine Aktivität ist, die uns Spaß macht. Dass wir einfach nur ans Ziel kommen, ist für uns zu 90 Prozent völlig nebensächlich. Und leider ist das alles, was Techniker und Automatisierungsingenieure sehen: Das Endergebnis. „Die Leute wollen nur zu Punkt B, wie können wir sie schneller und effizienter dorthin bringen?“ Was, wenn das nicht genau das ist, was wir wollen?

Letztes Jahr begann Hagerty damit, eine Reihe von Diskussionen im Rathaus über die Bedeutung des Autofahrens zu veranstalten. Autonome Fahrzeuge und ihre Auswirkungen auf die Gesellschaft waren eine von Hagertys ersten Diskussionen dieser Art, mit Wayne Carini von Chasing Classic Cars und dem ehemaligen stellvertretenden Vorsitzenden von General Motors, Bob Lutz, als Diskussionsteilnehmer.

Es gibt keine falschen Notizen

Robot, Take The Wheel erinnert mich an eine Dinnerparty auf einer Tech-Konferenz vor Jahren in Seattle. Die Party war eine Möglichkeit für diejenigen, die gut genug vernetzt waren, um einige ganz besondere Produkte, Spiele, Software und dergleichen zu zeigen. Ich ging an einem Laptop vorbei, der neben einer Art zusammengewürfelter Klaviertastatur ausgestellt war.

"Hey Mann, magst du Musik?" fragte dieser schmierig aussehende Marketing-Typ.

"Ja, das tue ich, als-"

"Dann schau dir das an", sagte er, unterbrach mich und drehte die Tastatur auf. „Unsere neue Software kann sagen, was Sie spielen möchten, und es für Sie spielen, selbst wenn Sie die falsche Taste drücken. Keine falschen Noten!“ sagte er triumphierend und traf ihren Marketing-Slogan.

„Keine falschen Noten?“ Ich fragte.

"Ja!"

"Können Sie es ausschalten?"

"Oh klar, dieser Schalter d-"

Dissonanz & Beschließen

Ich drückte auf den Schalter und schlug mit der flachen Hand auf die Tasten. Das Dröhnen der Dissonanz brachte das Gespräch zum Erliegen. Ich änderte den Tonartenblock in einen C-Dur-Dreiklang, in F-Dur, in G-Dur und fing dann an, die Klaviatur hochzufahren, stoppte nur eine Art Auflösung und spielte „zwischen den Tasten“, wie es mein alter Jazzbandlehrer tat sagen.

Das habe ich noch zwei Mal gemacht: Dissonanz, Entschlossenheit, Dissonanz, Entschlossenheit. Ich sah den Typen direkt an und sagte noch einmal: „Es gibt keine falschen Noten.“ Er sah verwirrt aus und die anderen Leute in seinem Team bemerkten, dass ich auf einen großen Fehler in ihrer Maschine hinwies.

Ich wette, wir würden denselben Ausdruck auf dem Gesicht eines Ingenieurs für autonomes Fahren sehen, wenn Torch und ich ihn zu The Indy 500 mitnehmen und sagen würden: „Das ist Fahren, Kumpel.“

Verwandt: Bitte sehen Sie davon ab, das autonome Testfahrzeug zu belästigen. Es hat auch Gefühle.

Besser anschnallen

Torchinsky versteht es, weil wir es verstehen. Ich hoffe, jemand mit Geld und Anziehungskraft und einer Stimme im Entscheidungsprozess liest Robot, Take The Wheel. Liest es und nimmt es sich zu Herzen. Oder die Zukunft wird effizient langweilig.

Robot, Take The Wheel von Jason Torchinsky

Gebundene Ausgabe:

248 Seiten

Herausgeber:

Apollo Publishers (7. Mai 2019)

Sprache:

Englisch

ISBN-10:

1948062267

ISBN-13:

978-1948062268

Produktabmessungen:

6,2 x 0,8 x 9,2 Zoll

Versandgewicht:

15 Unzen

Preis zum Zeitpunkt der Erstellung dieses Artikels: 10,99 $ (Kindle) oder 16,50 $ (Hardcover) bei Amazon.

Über den Autor

Jason Torchinsky ist der Chefredakteur von Jalopnik, einer topaktuellen Nachrichten- und Meinungswebsite über Autos und Technologie. Er hat für eine Fülle anderer Publikationen geschrieben und ist Produzent von

Jay Lenos Garage, in dem er eine Gastrolle spielte. „Torch“ ist auch der Star seiner eigenen Show,

Jason Drives, in dem er für Millionen von Fans in den sozialen Medien bescheidene Autos fährt. Torchinsky ist auch ein Talkshow-Comedian und Künstler, dessen Arbeiten auf der ganzen Welt ausgestellt wurden. Er lebt in Chapel Hill, North Carolina.