Biker kein Stoppschild mit der Aufschrift Berater

Dank des Vorschlags der Transport- und Fahrradberaterin Mia Birk ist der anhaltende und scheinbar eskalierende Krieg zwischen Radfahrern und Autofahrern nur ein Schritt in Richtung dieser sehr seltsamen Sache.

Ihre Idee läuft darauf hinaus: Stoppschilder machen für Menschen auf zwei Rädern einfach keinen Sinn, und Radfahrer sollten sie ignorieren dürfen.

Mia Birk ist Präsidentin des Beratungsunternehmens Alta Planning + Design, das sich auf Fahrradfragen konzentriert und seinen Sitz in Portland, Oregon, einer sehr fahrradfreundlichen Stadt, hat. Aber Portland scheint auch eine Stadt voller Pragmatiker zu sein, und das scheint mir eine offensichtlich düstere und dumme Idee zu sein.

„Sehen Sie, Stoppschilder werden an Kreuzungen aufgestellt, um zu verhindern, dass Zwei-Tonnen-Fahrzeuge zusammenstoßen. Ein- bis zweihundert-Pfund-Fahrer auf Fahrrädern müssen nicht vollständig anhalten, um ernsthafte Verletzungen zu vermeiden. Während Stoppschilder ein effizientes und effektives Mittel sind, um die Vorfahrt für Autofahrer abzugrenzen, brauchen Radfahrer etwas anderes“, schrieb Birk in der Portland Tribune.

Verstanden? Stoppschilder machen für Menschen auf zwei Rädern einfach keinen Sinn.

Birk fuhr fort: „Verstehen Sie mich nicht falsch, ich plädiere nicht dafür, das Regelwerk wegzuwerfen. Wenn wir mit dem Fahrrad fahren, sollten wir anhalten und bei allen Ampeln angehalten bleiben. Und wenn wir fahren, sollten wir langsamer fahren, auflegen, Radfahrern und Fußgängern ausweichen und uns entspannen. Mit anderen Worten, wir können uns alle besser benehmen.“

Richtig Mia, richtig. Aber ich sehe ein paar Fehler in deiner Argumentation.

Zunächst einmal Ihre Behauptung, dass „Fahrradfahrer mit einem Gewicht von 100 bis 200 Pfund nicht vollständig anhalten müssen, um schwere Verletzungen zu vermeiden.“ Richtig, sicher. Ein- bis zweihundert-Pfund-Fahrer auf Fahrrädern müssen nicht vollständig anhalten, wenn sie möglicherweise mit einem anderen ein- bis zweihundert-Pfund-Fahrer auf einem Fahrrad zusammenstoßen könnten. Mit fünf Meilen pro Stunde gegen ein anderes Fahrrad zu stoßen, ist bei weitem nicht so schlimm wie ein Stoppschild zu durchfahren und von einem zwei Tonnen schweren Geländewagen angefahren zu werden, der von einer abgelenkten Mutter betrieben wird, die gerade ein paar ihrer ungezogenen Kinder beim Fußball abgesetzt hat und jetzt ist mitten in einem hitzigen Gespräch mit ihrem Mann über das Handy darüber, was das Abendessen für heute Abend ausmachen wird. Oder vielleicht würde der Radfahrer ein nettes, mechanisches Gespräch mit einem Sechs-Tonnen-Lieferwagen führen, der 30 MPH fährt.

Und dann ist da noch Folgendes: „Während Stoppschilder eine effiziente und effektive Methode sind, um die Vorfahrt für Autofahrer abzugrenzen, brauchen Radfahrer etwas anderes.“ Ja, ich denke, jeder ölgetränkte Getriebekopf könnte mit der Effizienz und Effektivität von Stoppschildern streiten – jeder, der an einer Vier-Wege-Haltestelle feststeckt, während zwei Dingus-Autofahrer versuchen zu entscheiden, wer der Netteste sein wird, und den anderen lassen Ein Versuch hat gesehen, wie ineffizient und ineffektiv Stoppschilder sein können (obwohl das vielleicht nur dem Schild und nicht den Fahrern die Schuld an abgrundtief schlechten Fahrgewohnheiten gibt). Nein, es ist das „Radfahrer brauchen mal was anderes“. Oh? Tun sie? Warum? Könnten Sie aufzählen, warum dies Mia sein sollte? Sie tut es nicht wirklich, nimmt es einfach wahr und macht von dort aus weiter.

„Wenn wir Fahrrad fahren, sollten wir bei allen Ampeln anhalten und stehen bleiben. Und wenn wir fahren, sollten wir langsamer fahren, auflegen, Radfahrern und Fußgängern ausweichen und uns entspannen. Mit anderen Worten, wir können uns alle besser benehmen.“ Ja, richtig, das ist schwer zu bemängeln und ja, „wir können uns alle besser benehmen“, aber diese Tür schwingt in beide Richtungen, Mz. Birk. Ich habe es aufgegeben, zu zählen, wie oft ich gesehen habe, wie Fahrräder geradezu dumme und gefährliche Dinge tun, ganz zu schweigen von Verhaltensmustern, die eher auf Kleinkinder auf großen Rädern ausgerichtet sind.

Die Straße teilen bedeutet genau das: Teilen. Autos müssen etwas geben, aber Fahrräder müssen auch teilen. Das heißt nicht, um nur ein Beispiel zu nennen, dass ein Radfahrer in der Lage sein sollte, munter mit 24 km/h mitten auf einer Fahrspur zu fahren, ein Dutzend Autos aufzuhalten und, wenn die Straße endlich breiter wird, die vorbeifahrenden Autos anzuknurren , „Ich habe das Recht, die ganze Spur zu benutzen, weißt du!“

Ja, und ich habe das Recht zu trinken und eine Waffe zu tragen, aber das macht es nicht zu einer guten Idee, in eine Bowlingbahn zu stolpern und eine AK zu benutzen, um meine Schuhe auszusuchen.

Aber das ist die Zeile, die mir wirklich aufgefallen ist: "... versteh mich nicht falsch, ich plädiere nicht dafür, das Regelbuch wegzuwerfen."

Nein, was Sie befürworten, sind andere Regeln für Radfahrer als für Autos, und das ist offenkundig gefährlich. Denken Sie eine Sekunde darüber nach, und Sie könnten sehen, wie es am Ende des ersten Tages aussehen würde wie das Wagenrennen von Ben Hur.

Nehmen wir an, Sie sind die oben erwähnte gestresste Fußballmama (oder der Fahrer des Lieferwagens). Sagen Sie, dass Sie eigentlich gut fahren, Sie achten auf die Straße, Sie fahren mit 30 MPH (der angegebenen Geschwindigkeitsbegrenzung) den Boulevard hinunter und dann WHAM! Ein Radfahrer hat gerade ein Stoppschild überfahren, weil dieses Stoppschild nicht für ihn gilt, und jetzt sind sie überall auf Ihrem Grill und Ihrer Windschutzscheibe wie ein Reh, das gerade im falschen Moment aus dem Wald gesprungen ist.

Cops werden gerufen. Krankenwagen und Feuerwehrautos treffen ein. Die Überreste des Motorradfahrers werden auf der Ladefläche eines dunkelblauen Lieferwagens weggekarrt, und jetzt muss sich der Fahrer mit dem Polizisten auseinandersetzen, der versucht zu erklären, dass das, was der Radfahrer getan hat, in Ordnung war, ganz gut, ganz im Sinne des Gesetzes und so weiter Der Fahrer war schuld und wird nun haftbar gemacht.

Hat Mia Birk nicht so weit gedacht? Hat sie nicht einmal die Tatsache der offensichtlichen negativen Auswirkungen berücksichtigt, nicht nur für Radfahrer (die ihrer Meinung nach nur von einem solchen Schritt profitieren würden), sondern auch für Autofahrer, das Gesundheitssystem sowie das Justizsystem?

Nein, anscheinend nicht.

Anscheinend hat sie sich über diese Idee ungefähr so ​​viele Gedanken gemacht wie der Radfahrer, der sich sagt: „Ich habe Vorfahrt, das sollte der Sattelschlepper wissen.“ Bevor sie vor einem vorbeifahrenden großen Gespann ausfahren ein Typ am Ende eines weiteren 19-Stunden-Tages auf der Straße und seine Bennies beginnen nachzulassen und er wird kaum das KLOPFEN registrieren, bevor er müde anhält und später zu dem ermittelnden Beamten sagt: „Mann, ich weiß nicht. Er zog einfach direkt vor mir aus. Es gab keine Zeit zu reagieren, geschweige denn aufzuhören.“

Quelle: Seattle P.I. Foto von Flikr-Nutzer Jimbohayz