Brembo North America: Italienische Abstammung, amerikanischer Muskel

"Wie man größer wird, aber nicht größer", sagte Dan Sandberg, Präsident und CEO von Brembo North America, während er sich in seinem Stuhl zurücklehnte und in den Raum starrte. "Das ist die Herausforderung, vor der wir stehen."

Es war ein für die Jahreszeit ungewöhnlich warmer Wintertag in Plymouth, Michigan, in der nordamerikanischen Zentrale von Brembo. Sonnenlicht fiel durch die makellosen Fenster mit Blick auf den Parkplatz im oberen Konferenzraum. Ich kratzte Sandbergs Worte auf meinen Notizblock, hatte aber mein Tonbandgerät neben mir.

Sandberg witzelte vorhin, ich sei nicht alt genug, um zu wissen, was ein Tonbandgerät sei. Wir haben gut gelacht.

Ich bin alt genug, um Kassetten zu kennen, aber was noch wichtiger ist, bin ich weise genug, um den Wert dessen zu kennen, was aufgenommen wurde? Sandbergs Erzählung der Brembo-Geschichte ist vielleicht in mein Tonbandgerät eingraviert, aber was ist mit meinen eigenen Herzensanfällen? So wie Brembo-Bremsen einen Rennwagen sofort zähmen, spürte ich den plötzlichen Stillstand im Raum. Die drei zentralen Mitarbeiterwerte von Brembo sind Innovation, Engagement und Dringlichkeit; jeder war klar und präsent.

Ich legte meinen Stift weg und sah zu Sandberg auf, als er seine Gedanken zu Brembos Design beendete.

„Sind wir Künstler oder Autofahrer, Carl? Ich denke, wir sind ein bisschen von beidem“, sagte er.

60 auf Null in 2,2 Sekunden

Von der Garage zum Globus

Homer ist Zuhause

Ich bin Brembo

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Brembo-Bremsen sind leicht an ihren leuchtenden Farben zu erkennen, aber hinter der Farbe steckt noch viel mehr. Das Markenzeichen von Brembo ist ein Aluminium-Festsattel mit Kolben auf beiden Seiten, wodurch sie leichter und effizienter sind als eine herkömmliche schwimmende Eisenkonstruktion.

Obwohl es zahlreiche Brembo-Innovationen gibt, von Carbon-Keramik-Scheiben bis hin zu Brake-by-Wire, ist der Aluminium-Bremssattel beispiellos.

„Die eigentlichen Produkte, die uns bekannt gemacht und unsere Expansion gestartet haben, waren die Aluminium-Bremssättel“, sagte Sandberg. „

Diese Neuheit begann auf der Leistungsseite und ist nun in Segmente vorgedrungen, die höher sind

Lautstärke

und für den normalen Verbraucher erhältlich.“

Brembo kaufte das Bremsengeschäft von Hayes Lemmerz und orchestrierte drei fast gleichzeitige Erweiterungen in ihrem Werk in Homer, Michigan, das wir für Teil eins dieser Serie besuchten. In Homer zu sein, brachte sie in die Nähe der Großen Drei, und da sich die Autohersteller ständig auf eine aufregendere Fahrdynamik konzentrieren, wurden der Standort und die Technologie von Brembo ideal. Wenn Fahrzeuge an Leistung zunehmen, wird oft der Schluss gezogen, dass herkömmliche Bremsen einfach nicht ausreichen.

„Wir sind es gewohnt, 400 km/h schnelle Raketenschiffe auf der Rennstrecke zu stoppen, dies auf engstem Raum und so leicht wie möglich zu tun“, sagte Sandberg. „Als Ergebnis haben wir eine patentierte Technologie, die gut funktioniert und in der Askese von allem großartig aussieht.“

Neben Technologiepatenten besitzt Brembo auch Herstellungspatente, die ihnen helfen, Qualitätsprodukte zu niedrigen Kosten herzustellen. Solche Patente erwiesen sich als lebenswichtig, da Homer, Michigan, aufgefordert wurde, die steigende Nachfrage zu befriedigen.

„Wenn Sie sich die gesamten Baunummern einiger der exotischen Autos ansehen, die wir liefern, könnte das für jemanden wie General Motors ein einziges Modell sein, während es für ein anderes Unternehmen die gesamte Produktion sein könnte“, sagte Sandberg. „Wir haben eine technologieorientierte Kultur, besonders hier in Michigan, die uns im Homer-Werk wirklich hilft.“

Obwohl es ein halbes Jahrhundert dauerte, nach Michigan zu kommen.

Von der Garage zum Globus

Brembo ist eine amerikanische Geschichte mit Ursprung in Italien vor über 50 Jahren. Typen in einer Garage fingen an, eigene Rotoren herzustellen, als sie Schwierigkeiten hatten, Bremsteile zu bekommen. Sie machten Geschäfte mit Herstellern in Europa, wurden aber nach etwa einem Jahrzehnt von Enzo Ferrari angesprochen. Er hatte Probleme mit den Rennbremsen seiner Autos und brauchte eine Lösung.

„Das war unser erster Einstieg in den Motorsport vor über vierzig Jahren und seitdem haben wir das Unternehmen sowohl auf der Leistungs- als auch auf der OEM-Seite ausgebaut“, sagte Sandberg.

Sprechen Sie mit einigen der älteren Ingenieure und sie werden sich gerne daran erinnern, dass sie unter der Woche gearbeitet und am Wochenende Rennen gefahren sind. Diese Hingabe hat ein starkes Geschäft an der Rennsportfront geschaffen, das immer noch andauert. Brembo ist ein führender Bremsenhersteller in der Formel 1, IndyCar, MotoGP und sogar NASCAR. Ihre Präsenz auf der Rennstrecke überträgt sich jetzt auf alltägliche Straßen, auf denen Brembo-Bremskomponenten auf allem zu finden sind, von Minivans und Sportwagen bis hin zu Postlastwagen.

„Wir betrachten viel Technologie, aber mit der gleichen Philosophie wie im Rennsport“, sagte Sandberg. „Wir haben Technologie wie Aluminium und einige der Komponenten, die wir für die Rennbremssättel verwenden, genommen und sie in die Autos eingebaut, die wir jeden Tag fahren.“

Brembo Nordamerika, Homer, Michigan.

Homer ist Zuhause

Auf dem blauen Wasserturm in der Stadt steht „Homer is Home“. Bei der Volkszählung von 2010 trifft dies auf 1.668 Personen zu. Hinter dem kleinen Kreisverkehr auf der Hillsdale Street liegt die Homer Community School. Ich denke an Eltern, die ihre Kinder morgens zum Abschied umarmen und dann für den Tag die Straße hinauf nach Brembo fahren. Die Hände, die ihre Kinder halten, sind die gleichen, die die Bremskomponenten bauen, die unsere Lieben schützen.

Ich stelle mir vor, wie es die frühen Brembo-Ingenieure in Italien getan haben, die Anwohner der Gegend arbeiten unter der Woche und fahren dann am Wochenende auf den nahe gelegenen Butler Motor Speedway, den Springport Motor Speedway oder den Michigan International Speedway.

„Es geht um die Menschen – Sie können alles bauen, was Sie wollen, und Sie können so viel Ausrüstung einbauen, wie Sie wollen, aber wenn Sie nicht die Menschen haben, spielt es keine Rolle“, sagte Sandberg. „Wir haben hier viele leidenschaftliche Menschen, die der Organisation viel Wert hinzufügen.“

Unternehmen wie Brembo, die in kleineren Gemeinden wie Homer den Vorsitz führen, hinterlassen ein bemerkenswert liebenswertes Vermächtnis. Als ich im ländlichen Mittleren Westen aufwuchs, lernte ich Gemeinschaften kennen, die Schatten ihres früheren Selbst sind. Wenn Jobs verschwinden, vergeht die Gelegenheit, und wenn die Gelegenheit vergeht, verschwindet auch der Optimismus.

"Mein Ziel ist es, die Fertigung hier in den USA zu belassen, denn wenn ich mir die amerikanische Fertigung ansehe, sehe ich eine Zuverlässigkeit, Beständigkeit und Hingabe, die es sonst nirgendwo auf der Welt gibt", sagte Sandberg. „Wenn ich sehe, wie eine Anlage in Nordamerika in Betrieb geht, kommt die Rendite aufgrund dieser Hingabe und Beständigkeit ziemlich schnell.“

Ich bin Brembo

Die Sonnenstrahlen mit einem späten Nachmittagslicht weichen von den Fenstern ab, während mein Kassettenrekorder klickt. Kein Band mehr. Sandberg, ein ehemaliger Anwalt, hat mir gerade erzählt, dass er sowieso immer mehr Spaß mit den Jungs in der Bremsenbranche hatte. Während ich mich um mein Tonbandgerät kümmere, schiebt er eine Schachtel über den Tisch und fordert mich auf, sie zu öffnen. Darin befindet sich ein kleines Automoblox-Auto mit gelben Brembo-Bremssätteln und einer silbernen Anstecknadel mit dem Firmenlogo.

Ich fühlte mich als Teil des Teams. Ich fühlte mich wie bei Homer. . . dass es zu Hause ist.

"Die Bewältigung des Wachstums ist der herausforderndste Teil meiner Arbeit, aber es geht darum, die Menschen kennenzulernen und weiterhin eine Verbindung zu ihnen zu haben", sagte Sandberg.

Bevor ich gehe, frage ich Sandberg, ob er vorhat, bei Brembo in Rente zu gehen.

„Das hoffe ich“, sagte er. „Brembo ist ein 50 Jahre altes Unternehmen, aber was Brembo in den Vereinigten Staaten betrifft, ist es nur eine 10-jährige Geschichte.“

Als ich über den Parkplatz gehe, blicke ich zurück in den oberen Konferenzraum und erinnere mich an Sandbergs Definition von „Ich bin Brembo“ aus unserem Gespräch. Der Satz verkörpert, was Brembo-Mitarbeiter sind: innovativ, engagiert, dringend, ehrlich und ethisch. Ich bleibe stehen, ziehe meine Brembo-Nadel heraus und befestige sie an meinem Hemd.

Als ich in mein Auto einsteige, sage ich mir den Satz auf.

Carl Anthony ist Managing Editor von Automoblog und lebt in Detroit, Michigan.

Daniel M. Sandberg, Präsident und CEO, Brembo Nordamerika.

Foto: Brembo Nordamerika