Autotrends und Autos und Fahrer vergleichen Challenger mit Mustang

Überprüfen Sie diese beiden Vergleiche über Auto und Fahrer und Motortrend. Beide sind mit einem neuen Dodge Challenger ausgestattet. In beiden Tests trat der Challenger gegen den derzeit einzigen Konkurrenten Mustang an. Da Dodge dieses Jahr nur mit der SRT8-Dekoration (der stärksten) verkauft wird, ist es fair, mit dem ebenso starken Mustang zu konkurrieren. Car and Driver entschied sich für Mustang Bullitt und Motor Trend für Shelby GT500.

Der Mustang war das erste echte Muscle-Car seit einigen Jahrzehnten, und sein Retro-Design der fünften Generation eroberte die Herzen vieler Verbraucher (und einen guten Teil ihres Kleingelds). Der Mustang war der unangefochtene Champion, zum Teil, weil er ein gutes Auto war, aber vor allem, weil er das Segment ganz für sich hatte. Jetzt jedoch wird das alte Merican-Pony um seinen Titel kämpfen müssen, wobei der neue Dodge Challenger der erste ist, der zuschlägt, und der gefürchtetste Rivale des Mustangs, der Chevy Camaro, der sich 2009 mit beiden prügeln wird So wie es aussieht, wird es ein verdammter Kampf.

Gehen Sie zu den obigen Links für die Vergleiche; Wenn Sie sich nicht weniger um die Tests kümmern könnten, sondern nur die Ergebnisse wollen, habe ich das Wesentliche beider Tests, die Gewinner und viel mehr Bilder nach dem Sprung.

Auto- und Fahrerprüfung

Motor Trend-Test

Urteil

Herausforderer gegen Mustang Bullitt

Herausforderer gegen Shelby GT500

Auto- und Fahrerprüfung

Ihre Challenger war eine feurige Muskelmaschine in Hemi Orange, und das klassische Design – die lange Haube, das kurze Deck, die eckige Nase und der Rücken und die Höcker über den Rädern – ist ein Rückblick auf die Blütezeit der Amerikanisches Auto. Der Mustang Bullitt ist eigentlich ein Mustang GT, der das 3.310-Dollar-Bullitt-Paket durchlaufen hat. Es ist das genaue Gegenteil des Challenger und entscheidet sich für einen verstohleneren, unterschätzten Bedrohungslook. Es kommt in Dark Highland Green und grauen Rädern, und das Fehlen auffälliger Abzeichen macht diese eine gemeine Maschine.

Der Bullitt ist nicht nur ein visueller Mod, denn die Leistung des Mustang wird tierisch, wenn die Bullitt-Embleme aufgeklebt werden. Der Motor ist ein ___ Liter V-8 mit 315 PS und ___ Pfund-Fuß Drehmoment. Dieses verstohlene Pony beschleunigt in 5 Sekunden von 0 auf 60 und hat eine Höchstgeschwindigkeit von ___mph. Nicht schlecht, aber ist es gut genug, um es mit dem Challenger aufzunehmen? Nun, die Zahlen sagen nein. Der 6,1-Liter-V8 des Dodge hat 425 PS und 420 Pfund-Fuß Drehmoment, und zusammen bringen sie diese Maschine in 4,8 Sekunden auf 60, wie von Auto und Fahrer getestet, und auf eine Höchstgeschwindigkeit von 170 Meilen pro Stunde.

Von der Innenausstattung her ist der Bullitt schöner als die Serien-GTs, aber die Verwendung von Kunststoffen und das insgesamt einfache Gefühl kennzeichnen ihn sofort als Mustang. Exklusiv für den Bullitt ist ein repliziertes, motorisch gedrehtes, wirbelndes Design für das Armaturenbrett und die Aluminiumkugel, die auf dem Schalthebel sitzt. Der Innenraum des Challenger wurde von Car and Driver bevorzugt, die die besseren Sitze und die geräumigere Einrichtung lobten.

Auto und Fahrer hatten bei beiden Beschwerden, und der größte Kritikpunkt am Bullitt war das unbequeme Fahrverhalten und der allgemeine „Fahrlärm“. Die einzige wirkliche Kritik am Challenger ist sein Preis, der mit 40.208 $ etwa 5.000 $ mehr ist als der des Bullit. Auf der anderen Seite gehören zu den Highlights des Bullitt der schnaubende Sound des V-8, die reibungslose Kupplung und die pure Freude am reinen Fahren. Der Challenger erzielte mit seinem tierischen Motor und seiner Leistung sowie seinem edlen Aussehen gute Noten.

Motor Trend-Test

Der Challenger von Motor Trend kam in Silber daher und ist nicht so aufmerksamkeitsstark (manche sagen vielleicht unausstehlich) wie der knallorange. Der Shelby GT500 hingegen ist in flammendem Rot mit glatten weißen Rennstreifen zweifellos heißer.

Der GT500 basiert zwar auf der veralteten Live-Achs-Plattform, ist aber ein absolutes Biest, wenn es um Leistung geht – sein kreischender 5,4-Liter-V-8 pumpt 540 Pferdestärken und 480 Pfund-Fuß Drehmoment ab und schießt auf 60 Zoll erstaunliche 4,3 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von elektronisch begrenzten 250 km/h. Der Challenger ist zwar unterlegen, aber dennoch kein Weichei, und er nutzt seinen 6,1-Liter-V-8 (ja, es ist ein Hemi), um 425 PS und 420 Pfund-Fuß Drehmoment zu produzieren. Er beschleunigt in respektablen 4,7 Sekunden auf Tempo 60 und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 170 mph, alles mit dem guten alten amerikanischen Grollen des klassischen V-8, verglichen mit dem weniger ansprechenden, aufgeladenen Heulen des GT500.

>Was den Innenraum betrifft, so war Motor Trend ziemlich enttäuscht vom Challenger, und ich bin es auch. Scheint, als hätten wir beide eine Kabine erwartet, die näher an der der Konzepte liegt. Aber natürlich können die Großen Drei aus irgendeinem Grund ein Konzept nicht zu einem Serienmodell machen, ohne es noch schlimmer zu machen. Während das Konzept Retro-Akzente und auffälligere Verzierungen aufwies, sieht das Innere des SRT8 so aus, als wäre es von einem Charger oder 300C abgehoben worden, und sieht einfach nicht so aus, als ob es in eine so gut aussehende Maschine gehört. Motor Trend beklagt auch das große hässliche Lenkrad und bevorzugte die sportlichere Drei-Speichen-Version des GT500?s. Wie Car und Driver lieben sie jedoch die kräftigen Ledersitze.

Motor Trend hat keine Meinung zum Innenraum des GT500 abgegeben, also werde ich einige meiner eigenen einbringen. Die gesamte Kabine ist viel attraktiver als die des Challenger, die schlicht und langweilig ist und nicht zu einem SRT8 der Spitzenklasse passt. Der Shelby hingegen ist mit feuerroten Sitz- und Türverkleidungseinsätzen ausgestattet. Eine auffälligere Verkleidung und ein sportlicheres Lenkrad bringen diesen Mustang nach vorne. Außerdem hat es dieses coole, böse kleine Cobra-Emblem am Lenkrad, um einen besseren ersten Eindruck zu hinterlassen.

Was die Kritik von Motor Trend betrifft, so ist die Hauptkritik gegen den Mustang die Verwendung der veralteten Live-Achs-Plattform, insbesondere im Vergleich zur vollständig unabhängigen Aufhängung des Challenger. Motor Trend lobte die überlegene Geschwindigkeit, Beschleunigung und Handhabung des GT500. Der größte Schlag gegen den Herausforderer war die Tatsache, dass er fast zu brav war. Sie wollten einen Auspuff mit mehr Knistern und Dröhnen. Sie schlugen den Dodge auch zu, weil er kein Handbuch hatte. Ich stimme zu, wie jedes Muscle-Car, eigentlich sollte jedes Performance-Auto ein Handbuch sein. Automatik gehört nur in Familienlimousinen, Kompaktwagen und wertlose Dinge wie SUVs und Lastwagen.

Urteil

Also, wer hat gewonnen? Auto und Fahrer entschieden sich nach langem Überlegen für den Challenger. Bessere Leistung, besseres Aussehen und ein besseres Interieur bedeuten, dass es den Bullitt in allem übertrifft, obwohl es knapp war.

Motor Trend, der den Challenger mit dem GT500 verglich, der schneller, leistungsstärker und teurer ist, gab dem Challenger ebenfalls die Nummer eins. Vielleicht ist der beste Weg, um zu erklären, warum der Herausforderer in beiden Fällen gewonnen hat, das, was Motor Trend sagte:

„Es ist einer der engsten Vergleiche, die wir in letzter Zeit gemacht haben, aber der Zuschlag geht an den brandneuen Challenger von Dodge. Der Shelby GT500 bleibt ein schnelles und überzeugendes Stück, aber der Challenger ist einfach ein besser sortiertes Automobil, eine Ikone des 20. Jahrhunderts, die mit der Raffinesse und Ausgeglichenheit des 21. Jahrhunderts wiedergeboren wird.“

So schaffte es der brandneue Dodge Challenger, den Mustang bei zwei Tests zu schlagen. Wie ist das passiert? Nun, zusätzlich zu den Gründen, die von Car and Driver und Motor Trend angegeben wurden, denke ich, dass die Leute sich einfach mit dem Mustang gelangweilt haben. Seit seiner Einführung im Jahr 1964 ist es allgegenwärtig, ein vertrautes Gesicht, das zu vertraut wird. Der Challenger hingegen sieht gut aus, ist stark, aber mehr noch, er ist neu und die Leute sind interessiert. Das ist auch der Grund, warum der neue Camaro so von der Presse gejagt wird, weil er gut aussieht, ein Muscle-Car ist, aber vor allem neu ist, etwas anderes als der gewöhnliche Mustang.

Apropos Camaro, Dodge sollte besser nicht zu zuversichtlich von diesen Siegen werden und denken, dass der Camaro ein Schwächling sein wird, denn GM wird an nichts sparen, um den neuen Camaro noch zum besten zu machen. Wie Motor Trend es ausdrückte: „Hut, Dodge, aber denken Sie daran: Verschonen Sie nicht das Zischen für 2009. Die zweite Retro-Runde, Challenger gegen Camaro, wird hier sein, bevor Sie ‚Zeitschleife‘ sagen können.“

Herausforderer gegen Mustang Bullitt

Preis (getestet): 40.208 $/31.525 $

Motor: 6,1 Liter V-8/

Höchstgeschwindigkeit: 170 mph/

PS: 425/315

Drehmoment: 420 lb-ft/

0-60 mph: 4,8 Sekunden/ 5 Sekunden

Laufleistung: 13 Stadt, 18 Autobahn/ 15 Stadt, 23 Autobahn

Herausforderer gegen Shelby GT500

Preis (getestet): 41.158 $/47.210 $

Motor: 6,1-Liter-V-8/5,4-Liter-V-8 mit Kompressor

Höchstgeschwindigkeit: 170 mph/ 155 mph (elektronisch begrenzt)

PS: 425/540

Drehmoment: 420 lb-ft/ 480 lb-ft

0-60 mph: 4,7 Sekunden/ 4,3 Sekunden

0-60 mph: 4,7 Sekunden/4,3 Sekunden