Chevrolet 2,7-Liter-Turbo Silverado: Hat es die Sammlung bestanden?

Der aufgeladene Silverado von Chevrolet wird noch in diesem Jahr auf den Markt kommen.

Der neue 2,7-Liter-Turbo übertrifft laut Chevy vergleichbare Ram- und Ford-Motoren.

Wie wird sich der neue Turbo in einer Produktlinie behaupten, die lange Zeit von 5,3- und 6,2-V8-Motoren dominiert wurde?

Während der 6.2 V8 der größte und krasseste Hahn auf dem Scheunenhof von Silverado ist, präsentiert Chevy ein neues Federhuhn für seine 1500er-Reihe 2019. Es ist schwer vorstellbar, dass General Motors – mit dem mächtigen 6.2 und dem Evergreen 5.3 – kleiner wird. Und Turbo. Aber leider, wie Garfield einmal bemerkte, ändern sich die Zeiten ständig.

Lernen Sie den neuen 2,7-Liter-Turbo-Vierzylinder für den Chevy Silverado 2019 kennen.

Nach Zahlen

Scheunenhofschlägerei

Physikalische Chemie

Verfügbarkeit

Nach Zahlen

Als der Silverado 2019 debütierte, standen neue Motortechnologien, fortschrittliche Fertigung und „Mischmaterialstrategien“ im Mittelpunkt der Diskussion. Anfang dieses Jahres erhielten wir weitere Einblicke in die Entstehung des neuen Silverado, nachdem wir uns mit Scott Damman, dem leitenden Entwicklungsingenieur für den Silverado 2019, zusammengesetzt hatten.

„Das Engineering-Team hatte eigentlich die Aufgabe, jedes einzelne Teil auf Gewichtseinsparungen zu untersuchen“, erklärte er. „Um dies zu tun, sind wir tatsächlich zu unseren Lieferanten und unserer Lieferbasis gegangen, um mit dem Einsatz neuer Technologien zu beginnen, die neue Prozesse zum Bauen von Dingen beinhalteten.“

Ein 2019er Chevy Silverado mit dem 2,7-Liter-Turbo wiegt 380 lbs. leichter als ein aktuelles Modell mit dem 4,3-Liter-V6. Als Bonus ist der Turbo Silverado trotz vergrößertem Innenraum und Laderaum noch leichter. Serienmäßig bei LT und RST bietet der neue Turbo im Vergleich zum 4.3 V6 eine 14-prozentige Drehmomentsteigerung und eine 13-prozentige Erhöhung des Kraftstoffverbrauchs in der Stadt. Es ist auch eine volle Sekunde schneller, wenn es auf 60 mph (6,8 Sekunden) sprintet.

Die EPA-Werte für den Kraftstoffverbrauch liegen bei 20/23 Stadt/Autobahn für Modelle mit Hinterradantrieb. Das maximale Schleppen beträgt 7.200 lbs. mit 2.280 lbs. maximale Nutzlast bei richtiger Ausstattung.

„Mit bis zu 23 mpg auf der Autobahn ist der Lkw effizient und bietet dennoch reichlich Kapazität für Wochenendprojekte und Fahrten zum See“, sagte Tim Asoklis, Chief Engineer bei Silverado.

Der 2,7-Liter-Turbo von Chevy wurde 475.000 Validierungstests und einer Million Meilen realer Tests unterzogen. Foto: Chevrolet.

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Scheunenhofschlägerei

Im Kern geht es bei Chevy um seine Rivalen aus Detroit. Die Marke Bowtie sagt, dass der Turbo Silverado 310 PS und 348 lb-ft liefert. Drehmoment und übertrifft Fords 3,3-Liter-V6 und Rams 3,6-Liter-V6-Mild-Hybrid um 31 bzw. 29 Prozent. Beim 2,7-Liter-Turbo liegt das maximale Drehmoment zwischen 1.500 und 4.000 U/min; Laut Chevy erreicht der Motor diese Spitze schneller als die oben erwähnten Ram- und Ford-Mühlen.

Der 2,7-Liter-Turbo von Chevy sollte nicht mit dem 2,7-Liter-EcoBoost von Ford verwechselt werden, der ein V6 ist. Gleicher Hubraum ja, aber andere Klasse. Dieser Motor erzeugt 325 PS und 400 lb-ft. Drehmoment im Vergleich. Fords 3.3 V6, der natürlich angesaugt wird, schafft 290 PS und 265 lb-ft. des Drehmoments.

Dennoch wie wird – oder wie kann – der 2.7L Turbo Silverado seinen Platz finden, wenn Chevy eine so lange Geschichte mit dem 5.3 und 6.2 hat? Zugegeben, Fords EcoBoost-Motoren sind in einer anderen Klasse, aber sieht GM jetzt aus wie Johnny Come Lately? Überlässt man Lastwagen mit einer halben Tonne Turbolader am besten Ford, wenn man den 2011 eingeführten EcoBoost F-150 betrachtet?

Schwer zu sagen.

Angesichts der umfangreichen Auswahl an Optionen und Preisspannen kann es letztendlich auf persönliche Vorlieben hinauslaufen. Eines ist jedoch sicher: Lastwagen ziehen heute ihr Gewicht. Und das nicht nur bei der Nutzlast, sondern auch bei der Effizienz. Da Hersteller ihre LKW-Linien mit fortschrittlicheren Antriebssträngen und leichteren Materialien stapeln, sind die langfristigen Vorteile wahrscheinlich größer, als wir glauben, laut diesem kürzlich erschienenen Bericht der Detroit Free Press.

Der 2,7-Liter-Turbo von Chevy ist mit einer Achtgang-Automatik gekoppelt. Foto: Chevrolet.

[bctt tweet=”Da Chevy eine so lange Geschichte mit dem 5.3 und 6.2 hat, wie kann der 2.7L Turbo Silverado seinen Platz finden?” username="Autoblog"]

Physikalische Chemie

Zur genetischen Ausstattung des 2,7-Liter-Turbo gehört ein Ventiltriebsystem mit zwei obenliegenden Nockenwellen. Dies ermöglicht Ventilprofile mit hohem und niedrigem Hub, stufenlose Ventilsteuerung und Active Fuel Management – ​​oder Zylinderabschaltung. Die Kombination trägt dazu bei, ein optimales Gleichgewicht zwischen Leistung und Effizienz zu finden.

Der 2,7-Liter-Turbo ist auch Chevys erste Anwendung des aktiven Wärmemanagements, das Heizen und Kühlen im gesamten Antriebssystem vorteilhaft nutzt.

Übersetzung: Dies hilft bei der Kraftstoffeinsparung, indem ansonsten verschwendete Abgaswärme zurückgewonnen wird, sodass Motor und Getriebe schneller warm werden. Schließlich verbessert ein zweiflutiges Turboladergehäuse das Ansprechverhalten und verringert die Verzögerung.

„Der neue Silverado 2.7L Turbo bietet eine beeindruckende Leistung und Kraftstoffeffizienz“, fügte Asoklis hinzu. „Es macht jeden Tag Spaß zu fahren – vom Start weg schnell und beim Beschleunigen stark ziehend.“

[bctt tweet=”Als der Silverado 2019 debütierte, waren neue Motortechnologien, fortschrittliche Fertigung und Strategien für gemischte Materialien der Kern der Diskussion.” username="Autoblog"]

Verfügbarkeit

Der 2019er Chevy Silverado 1500 verfügt über acht Verkleidungen und sechs Motor-/Getriebekombinationen, einschließlich des neuen Turbos. Erwarten Sie den 2.7L Turbo bei Händlern vor dem Ende des Jahres.

Carl Anthony ist Managing Editor von Automoblog und lebt in Detroit, Michigan. Er studiert Maschinenbau an der Wayne State University, ist Vorstandsmitglied der Ally Jolie Baldwin Foundation und ein treuer Fan der Detroit Lions.

Fotos und Quelle: Chevrolet.