Konzeptfahrzeug Chevrolet eCOPO Camaro: Elektro-Dragracing!

Chevrolet arbeitete mit Hancock und Lane Racing zusammen, um das Konzeptauto eCOPO Camaro zu entwickeln.

Der Chevy eCOPO Camaro ist vollständig elektrisch und fährt eine Viertelmeile im einstelligen Bereich.

Die Tests sind noch im Gange, obwohl das Konzept kürzlich auf der SEMA in Las Vegas vorgestellt wurde.

Okay, beruhige dich, beruhige dich. Das wird für manche nicht leicht zu hören sein. Chevrolet hat gerade ein COPO Camaro Drag Car auf den Markt gebracht, und es ist ein Elektrofahrzeug. Ich weiß, ich weiß. Angesichts des von Elektromotoren erzeugten Drehmoments könnte dies einer der coolsten Moves aller Zeiten sein.

Oder es könnte ein Zeichen der Apokalypse sein. „Und der Engel öffnete das vierte Siegel, und ein elektrischer Camaro wurde Vierter.“ Ich bin mir ziemlich sicher, dass ich das im technischen Datenblatt über die Drehmomentspezifikationen der Kopfschrauben bei SBC-Kistenmotoren gelesen habe. Wie auch immer, Sie wissen, dass es einige eingefleischte Camaro-Leute gibt, die dies wie eine Szene aus Ghostbusters auffassen.

Was kommt als nächstes? Hunde und Katzen leben zusammen?

Drehmoment-Baby!

Nach Zahlen

So funktioniert der Chevy eCOPO Camaro

Batteriemanagementsystem

Neue Generation

Drehmoment-Baby!

Persönlich habe ich kein Problem damit, dieses Mal der Ketzer zu sein und zu sagen, dass der Chevy eCOPO Camaro total cool sein könnte! Total cool in zweierlei Hinsicht: Erstens verbessert der Rennsport die Rasse, und bessere elektrische Rennwagen bedeuten bessere Elektroautos für uns Getriebeköpfe. Und zweitens: Torque Baby, Torque!

Elektromotoren geben bekanntlich ab 0 U/min ihr volles Drehmoment ab. Das heißt, Drag Racing sollte ein perfekter Ort sein, um mit Elektrofahrzeugen herumzuspielen, damit sie mehr Spaß machen.

Nach Zahlen

Bevor wir uns hier mit den wesentlichen technischen Dingen befassen, lassen Sie uns für diejenigen, die es nicht wissen, einen Blick darauf werfen, was ein COPO ist. Die COPOs waren damals Chevys Antwort auf Dinge wie Super Stock Dodges; Fabrikstripper mit all den schnellen Drag-Teilen, damit Sie der König der Samstagabend-Ausgrabungen sein könnten. Vor ein paar Jahren brachte Chevy die COPOs zurück, und alle hatten eine lustige Zeit, als sie gegen Drag Pack Mustangs antraten (danke, Ford) und was für Bestien Mopar aus den Kerkern von Auburn Hills entkommen ließ.

Nun, dieses COPO (oder eCOPO) ist genau wie seine (buchstäblich) feuerspeienden, umweltverschmutzenden Geschwister. Es ist nicht auf die leichte Schulter zu nehmen. Basierend auf dem COPO Camaro von 2019 bringt der eCOPO mehr als 700 PS und 600 lb-ft auf die Straße. des Fahrbahn-Faltendrehmoments. Chevy schätzt, dass er die Viertelmeile im Bereich von neun Sekunden laufen kann. Neun. Aus der Schachtel. Das ist . . . gar nicht so schlecht! Neun!

Ich kenne Leute, die den ganzen Sommer daran gearbeitet haben, einstellige Zahlen zu erreichen, ganz zu schweigen von einer schlüsselfertigen Lösung. Toll!

Das Chevy eCOPO Camaro Concept ist vom originalen COPO Camaro von 1969 inspiriert. Foto: Chevrolet.

Verwandt: Wie der Camaro ZL1 zum schnellsten Rennwagen von GM wurde.

So funktioniert der Chevy eCOPO Camaro

Nun, es beginnt mit einem 800-Volt-Akkupack und endet damit, dass dein Kopf zurückschnellt, als hätte Ali dir in die Nase gebohrt. Zwischen den großen Akkupacks und dem Boden sitzt ein Paar BorgWarner HVH 250-150-Motorbaugruppen, die jeweils 300 lb-ft erzeugen. des Drehmoments. An diesem Punkt wird es richtig albern, da beide Elektromotoren mit einem „konventionellen, für den Rennsport vorbereiteten Turbo 400-Automatikgetriebe“ gekoppelt sind.

Wirklich? Ist das nicht die gleiche Slushbox, die Chevy in Lastwagen und so einbaut?

Dieses Ding ist keine rollende Werbung für die Zukunft von Elektrofahrzeugen; Es ist ein Beweis dafür, wie robust eine Turbo 400-Automatik ist. Meine Güte! Südlich davon wird die gesamte Kraft auf dieselbe solide Hinterachse geleitet, die in der Produktion von COPO Camaro-Rennwagen verwendet wird.

Chevy sagt, dass das 800-Volt-Batteriepaket eine effizientere Kraftübertragung auf den Elektromotor ermöglicht und ein schnelleres Aufladen unterstützt. Dies ist angesichts der begrenzten Zeit zwischen den Runden im Drag Racing wichtig. Außerdem – wie ich darauf hinweisen muss – wenn wir herausfinden können, wie wir diese Dinge schneller entsaften können, desto praktikabler werden sie für den täglichen Gebrauch sein.

Die SEMA-Besucher konnten unter die Motorhaube des Chevy eCOPO Camaro Concept blicken.

Batteriemanagementsystem

Dies überwacht alle kritischen Spannungen und Temperaturen innerhalb des Akkupacks. Es ist mit einem umfassenden Sicherheitssystem verbunden, das alle elektrischen Komponenten ständig auf ordnungsgemäße Funktion und sicheren Betrieb überprüft. Absolut sinnvoll, denn ein elektrisches System, das sich so viel Strom entzieht, sollte von grüner Ampel bis zur Zielflagge so heiß laufen wie ein Hochofen. Die Akkus des eCOPO wohnen im Kofferraum und sind vom Innenraum abgeschottet.

Außerdem werden Sie Crew Chiefs bereits an diese großen, schweren Batterien denken, die weit hinten sitzen. Ja, der eCOPO Camaro hält eine 56-prozentige Hintergewichtsvorspannung, die, ja, dazu beiträgt, das Auto wie einen Golfball von einem Abschlag zu starten.

Und jetzt die drei Worte, die Ihre Woche ausmachen werden: Elektrisch. Kiste. Motoren.

Chevy eCOPO Camaro-Konzept. Foto: Chevrolet.

Neue Generation

Der Elektromotor des eCOPO Camaro verwendet das gleiche Glockengehäuse-Montagemuster und den gleichen Kurbelwellenflansch wie die beliebten LS-Motoren (Hinweis) in Chevrolets Kistenmotoren-Portfolio (Hinweis Hinweis). Das ermöglicht es Ihnen, es mit fast jedem GM-Getriebe zu verschrauben (Hinweis Hinweis Hinweis). Außerdem bleiben das Getriebe, die Antriebswelle und andere Antriebsstrangkomponenten an denselben Stellen wie bei einem benzinbetriebenen COPO Camaro. Das heißt, der Elektromotor wird einfach anstelle des Benzinmotors im direkten Austausch in den Motorraum geschraubt.

Und wenn Sie es in einem COPO machen können, dann könnten Sie es mit allem anderen machen, in das Sie ein LS einbauen könnten. Nochmals: Sie könnten es mit allem anderen machen, in das Sie einen LS einbauen könnten.

„Die Möglichkeiten sind faszinierend und eröffnen Rennfahrern eine ganz neue Welt“, sagte Russ O’Blenes, Director, Performance Variants, Parts and Motorsports, General Motors. „Beim eCOPO-Konzept dreht sich alles darum, wohin wir mit der Elektrifizierung im Hochleistungsbereich in Zukunft gehen.“

Darauf sage ich: „Halt die Klappe und gib mir den Schraubenschlüssel, O’Blenes!“

Tony Borroz hat sein ganzes Leben damit verbracht, Oldtimer und Sportwagen zu fahren. Er ist Autor von

Ziegel & Bones: The Liebenswertes Vermächtnis und Nitty-Gritty Phenomenon of The Indy 500, erhältlich als Taschenbuch oder im Kindle-Format.

Verfolgen Sie seine Arbeit auf Twitter:

@TonyBorroz

Fotos & Quelle: Chevrolet.