Ford Motor Company: (Mobil) Wind of Change

Mein erstes Auto, ein Kleinwagen im Jahr 1991, war mir sehr nützlich, als ich 1998 in die dritte Klasse des Gymnasiums kam.

Es war jedoch laut.

Alles an dem Auto war laut, besonders auf der Autobahn. Das Öffnen des Schiebedachs war zum Verrücktwerden. Nicht nur die Windgeräusche nahmen zu, sondern die Zahnräder, die das Schiebedach bewegten, klangen wie Löffel, die von einer Müllabfuhr gefressen werden.

Erinnerungen.

Autohersteller haben seitdem Techniken entwickelt, um Fahrzeuge besser leise zu halten. Von aerodynamischen Designs und schalldämpfenden Materialien bis hin zu aktiver Geräuschunterdrückung und intelligenten Aufhängungen geht es manchmal darum, was wir hinter dem Lenkrad nicht erleben.

Der NVH-Effekt

Labore, Pflanzen & Tunnel

Dynamik & Konstruktion

Winde der Veränderung

Interessante Fakten über mobile Windkanäle

Der NVH-Effekt

Noise, Vibration, and Harshness, manchmal auch als NVH bezeichnet, ist ein geläufiger Begriff aus der Automobilindustrie. Je weniger dieser Elemente ein Fahrer erfährt, desto besser. Dieser Aspekt ist der Ford Motor Company so wichtig, dass sie den weltweit ersten, vollständig mobilen aeroakustischen Windkanal entworfen hat. Das einzigartige, zum Patent angemeldete Konzept erkennt Windgeräusche in Serienfahrzeugen präziser und kann so korrigiert werden. Die Korrekturen führen dann zu leiseren und komfortableren Fahrzeugen.

„Dieses Projekt entstand aus dem Wunsch heraus, der Beste zu sein, wenn es darum geht, die Kabinengeräusche zu kontrollieren und zu begrenzen, auf die Kunden so empfindlich reagieren“, sagte Bill Gulker, Ford Wind Noise Core Supervisor. ”

Ingenieure simulieren die Windgeschwindigkeit mit dem mobilen Windkanal. Foto: Ford Motor Company

Labore, Pflanzen & Tunnel

Der neue Windkanal von Ford wurde im Montagewerk Flat Rock in Flat Rock, Michigan, vorgestellt. Als ich zum ersten Mal nach Michigan zog, lebte ich in der Nähe der Fabrik, die den Mustang und den Fusion herstellt. Interessant genug, Crest Ford, eine örtliche Verkaufsvertretung ist direkt auf der anderen Straßenseite.

Wenn Sie das Flat Rock Assembly Plant von der I-75 aus sehen, das sich Detroit nähert, ist das schon etwas Besonderes. Der weitläufige Standort ist Beweis genug, dass Ford für die Gesundheit der amerikanischen Fertigung von entscheidender Bedeutung ist. Der neue mobile Windkanal ist eine Erweiterung davon.

"Das spart unseren Ingenieuren Zeit und steigert die Produktivität", sagte Gulker. "Es ist ein gutes Beispiel für die Innovationsmentalität, die wir versuchen, in alles, was wir tun, zu integrieren."

Im nahe gelegenen Allen Park unterhält Ford ein riesiges Aerodynamik-Labor und einen Windkanal, gefüllt mit hochmoderner Technologie. Von außen ähnelt die Anlage einem typischen Bürogebäude, im Inneren finden jedoch fortschrittliche aerodynamische und aeroakustische Arbeiten statt. Mitarbeiter nutzen sensible Messgeräte, wenn sie Daten analysieren und an zukünftigen Modellen arbeiten.

Diese Ford-Anlagen kosten etwa 50 Millionen US-Dollar, aber der mobile Windkanal macht nur einen Bruchteil davon aus.

Mit dem mobilen Windkanal vor Ort können Fabriken mehr Fahrzeuge vom Band nehmen und vor Ort testen. Dadurch entfallen Transportfahrzeuge im ganzen Land, während Probleme im Montageprozess schneller erkannt und behoben werden können.

Die Qualitätskontrolle ist enorm.

„Wir können einen verbesserungsbedürftigen Bereich identifizieren, Schlüsselpersonen versammeln, schnell kommunizieren und das Problem ohne Verzögerung lösen“, sagte Gulker.

Mit dem aktiven mobilen Windkanal kann sich das Labor von Allen Park besser auf zukünftige Programme konzentrieren – ein zusätzlicher Vorteil für den Autohersteller. Ford erwartet als Ergebnis eine bessere Produktentwicklung, wobei die Kunden in den kommenden Modellen eine Steigerung in allem sehen, vom Komfort bis zum Kraftstoffverbrauch.

Da zum Testen nur ein stetiger Windstrom mit Autobahngeschwindigkeit erforderlich ist, werden viele der großen und empfindlichen Instrumente eines vollwertigen Labors nicht benötigt. Foto: Ford Motor Company

Dynamik & Konstruktion

Das Herzstück der mobilen Anlage befindet sich in zwei 53-Fuß-Versandcontainern. Jedes umfasst aeroakustische Flügel und interne Kanäle, um einen präzisen Luftstrom am Düsenende der Maschine bereitzustellen, während zwei 16-Blatt-Kanalventilatoren mit einem Durchmesser von 1,80 m – jeder angetrieben von einem 250-PS-Elektromotor – einen maximalen Windstoß von 80 Meilen pro Stunde liefern .

Eine Reihe von Türen sorgen dafür, dass die Sektionen während des Transports oder der Lagerung sicher bleiben.

Die Maschine besteht aus den beiden Hauptcontainern, die auf einem flachen, ebenen Asphalt befestigt sind. Dazwischen werden zwei Rolltore angehoben, während Türen an der Vorder- und Rückseite geöffnet werden, um die Luftansaug- und -austrittsdüse zu schaffen. Ein dritter 40-Fuß-Container – in dem ein kleines Büro, Stromverteilung und Steuerung untergebracht sind – wird in der Nähe platziert. Daten- und Stromkabel verbinden die Container.

Die mobile Anlage kann innerhalb eines Tages zerlegt, per LKW zu jedem nordamerikanischen Ford-Montagewerk transportiert und dann innerhalb von Stunden wieder aufgebaut werden.

Ein Ford-Ingenieur bei der Arbeit mit dem mobilen Windkanal. Foto: Ford Motor Company

Winde der Veränderung

Zusätzlich zu Automoblog mache ich verschiedene Arbeiten in der Automobilindustrie. Einige davon betreffen Projekte mit Ford, die immer so faszinierend sind. Ich stehe oft an vorderster Front der innovativen Denkweise des blauen Ovals, und die Mitarbeiter, die ich treffe, sind wirklich da, um die bestmöglichen Autos und Lastwagen herzustellen.

Deshalb ist dieser mobile Windkanal so cool.

Es ermutigt Mitarbeiter, über den Tellerrand hinauszublicken und Grenzen zu überschreiten. Ich werde es nie müde, dies in Aktion zu sehen, wenn ich in einem der Ford-Werke in Allen Park oder Dearborn oder in einigen Fällen in einem Montagewerk ankomme. Natürlich reise ich zu diesen Einsätzen mit meinem Fusion Titanium. Es ist viel leiser als mein Kleinwagen von 1991, obwohl, wenn ich mein Schiebedach öffne, ein Teil von mir, so seltsam es auch ist, das Geräusch der Müllabfuhr vermisst.

*Carl Anthony ist Managing Editor von Automoblog und lebt in Detroit, Michigan.

Interessante Fakten über mobile Windkanäle

Maximale anhaltende Windgeschwindigkeit: 80 mphMaximale Systemleistung: 500 Pferdestärken Durchmesser des Impellerventilators: 1,80 m Kapazität: 24-Stunden-Betrieb mit zwei Arbeitern Technische Daten der Ausrüstung: Stromverteilungskabel wiegen 10 Pfund pro Fuß, jeder Stecker wiegt 40 Pfund; Insgesamt wiegt jedes 100-Fuß-Kabel ungefähr 1.080 Pfund. Andere Anmerkungen: Trotz der Leistung des Windkanals registriert es nur 75 Dezibel in einer Entfernung von zwei Metern vom Testbereich – ungefähr das Äquivalent eines Telefonwähltons.

Foto- und Datenquelle: Ford Motor Company