Ford Transit: Blaues Oval, echtes Arbeitspferd

Nun, technisch gesehen sagt Ford, dass der Transit das „meistverkaufte Lkw-Typenschild“ auf dem Planeten ist, was bedeutet, dass sie seit einiger Zeit viele dieser fähigen kleinen Kerle verkaufen, aber hey, warum sollte man sich streiten .

Der Ford Transit Van war buchstäblich ein Wendepunkt, als er in den 60er Jahren zum ersten Mal in Großbritannien auf die Straße kam. Es war einer von denen, "warum habe ich nicht daran gedacht?" Antworten auf eine Frage, die übersehen wurde.

Bis zum Transit die meisten Lieferwagen; Das Fahrzeug, das für die „letzte Meile“ des Dienstes verwendet wurde, waren große, massige Dinger, nicht kleiner als das, was UPS oder FedEx immer noch verwenden.

In Amerika gibt es kein großes Problem. Aber in Europa, besonders in den engen Innenstädten von London oder Paris oder dergleichen, sind „normale“ Lieferwagen eine echte Qual für die Arbeit. Steigen Sie in den Ford Transit ein. In vielerlei Hinsicht war es der erste Minivan, nur für Dinge, nicht für Menschen. Es schien, als wären Ford Transits eines Tages wie Pilze aus dem Boden geschossen, scheinbar überall gleichzeitig.

Der Transit ist seit 1984 der meistverkaufte Lieferwagen in seinem Segment im Vereinigten Königreich, laut Registrierungsdaten von IHS Markit. In den vergangenen 25 Monaten ist der Marktanteil von Ford bei Nutzfahrzeugen laut IHS Markit in Europa von 10,8 Prozent auf 12,9 Prozent gewachsen. Foto: Ford Motor Company.

Unerwartete Kunden?

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Globale Vision

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Und vielleicht kam das größte Lob für den Ford Transit nach seiner Einführung vom, äh, Sekundärmarkt. Weißt du, wer diese Dinge in Großbritannien wirklich geliebt hat? Diebe. Das „Lock, Stock & Die Art von zwei Smoking Barrels, die Geschäfte zu erledigen hatten und dafür etwas Praktisches und Zuverlässiges brauchten. Und da Ford Transit Vans überall in London waren, boten sie etwas anderes, das diese bestimmte Van-nutzende Bevölkerungsgruppe sehr schätzte: Anonymität.

„Constable! Polizist! Ich habe gesehen, wie die Räuber in diese Richtung davongefahren sind, den Westway hinunter!“

"In was für einem Fahrzeug Madam?"

"Warum es ein dunkelgrauer Ford Transit war, Sir", sagte die matronenhafte Dame und deutete auf eine Straße, die in diesem Moment buchstäblich zu 48,9 % aus Ford Transit-Lieferwagen bestand.

Und da sie fensterlos sind, wer weiß, was in ihnen vor sich ging. Pints, die in den Pub gehen, Stoffe, die an die Schneider geliefert werden, Wer in Musikläden in Sheppard’s Bush aufnimmt, Banknoten von The Great Train Robbery, Hundefutter für die Corgis der Königin, könnte alles sein.

Alle 2016er Ford Transit Transporter und Kombis sind serienmäßig mit einer Rückfahrkamera und einem Anhängerkupplungsassistenten ausgestattet. Der Anhängerkupplungsassistent wird aktiviert, wenn das Fahrzeug in den Rückwärtsgang geschaltet wird, und zeigt eine Grafik an, die hilft, eine Anhängerkupplung mit einem Anhänger auszurichten. Foto: Ford Motor Company.

Bank machen

Das Endergebnis war wie immer das Endergebnis. Ford wusste, dass sie einen Riesenerfolg hatten. Was auf den überfüllten Straßen Londons funktionierte, könnte auf den überfüllten Straßen jeder großen Stadt funktionieren (funktionieren). Seitdem hat Ford das Design verbessert, das Fahrwerk aufgerüstet, die Bits und Teile für bestimmte Märkte optimiert und das „diesjährige Modell“ des Transit herausgebracht und eine ernsthafte Bank aufgebaut.

Es hat eine Weile gedauert, bis Ford den Transit auf den US-Markt gebracht hat, aber es überrascht nicht, dass er auch hier funktioniert hat und die Verkaufszahlen weiter steigen. Die Transit-Dynamik in den USA ist stark, mit einem Absatzplus von 31 Prozent seit Jahresbeginn, was den Transit zum meistverkauften Van in Amerika macht.

Der „meistverkaufte Lieferwagen in Amerika“. Ich lasse das einen Moment sacken, während Sie erkennen, gegen welche Konkurrenz der Transit hier antritt. Denken Sie an all die anderen Liefer- und Transporter: GMC Savana, Chevy City Express, Ram ProMaster, Mercedes-Benz Sprinter, aber der Transit sitzt ganz oben auf dem Berg.

Mehr als 8 Millionen Transit- und Transit Custom-Fahrzeuge wurden gebaut, während die Palette von einem einzelnen Modell vor mehr als einem halben Jahrhundert zu einer ganzen Familie von kommerziellen Frachtfahrzeugen wuchs. Aneinandergereiht würden 50 Jahre Transit-Vans die Welt umrunden. Basierend auf Verkaufs- und Produktionsdaten von Ford kauft ein Kunde im Durchschnitt alle 180 Sekunden einen neuen Transit. Hier abgebildet sind die Ford Transit Vans von China. Foto: Ford Motor Company.

Globale Vision

Damals, wo alles begann, kreuzt der Transit alle richtigen Kästchen an. Ford ist als Europas meistverkaufte Nutzfahrzeugmarke bekannt, vor allem aufgrund der robusten Nachfrage nach dem Transit. Laut Daten von IHS Markit ist es dort die Nummer eins im Segment der mittelgroßen Nutzfahrzeuge.

Und es ist auch nicht nur der europäische Markt. Der Transit ist das meistverkaufte Typenschild im Segment der leichten Busse und Vans in China. Basierend auf Daten der China Insurance Information Technology Company ist es auf dem besten Weg, dort das meistverkaufte Typenschild für 2016 zu werden. Was, wenn Sie jemals gesehen haben, wie es ist, auf den Straßen von, sagen wir, Shanghai zu fahren, absolut Sinn macht.

Also, heute London, morgen Amerika und übermorgen überall sonst!

„Wir konzentrieren uns darauf, unsere klare globale Führungsposition bei Lkw, Transportern und Nutzfahrzeugen weiter auszubauen“, sagt Raj Nair, Ford Executive Vice President, Global Product Development, und Chief Technical Officer. „Während andere Hersteller ihre Van-Modelle nur regional anbieten, hat Ford den Code für die Entwicklung einer globalen Van-Architektur geknackt, die an regionale Bedürfnisse angepasst werden kann.“

Sehr schwer, diesen letzten Satz zu widerlegen. Ford hat hier im wahrsten Sinne des Wortes einen Geldmacher am Start. Schießen Sie, an dieser Stelle sollte die Münze ihnen nur eine Druckmaschine geben. Sie können es ihnen in einem Transit liefern.

Tony Borroz hat sein ganzes Leben damit verbracht, Oldtimer- und Sportwagenrennen zu fahren. Er meint es gut, auch wenn er eher zu leichteren, wendigeren Autos neigt als zu großmotorigen Muscle-Cars oder Familienlimousinen.

Foto und Quelle: Ford Motor Company