GMC Sierra CarbonPro-Versionsvergleich. Ziegel, Eimer und Schneemobile

CarbonPro (das Kohlefaserbett) ist das erste in der Automobilindustrie.

Ingenieure haben die Bettoberfläche während der Entwicklung intensiven „Falltests“ unterzogen.

Die Lkw der GMC Sierra CarbonPro Edition werden am 1. Juni in Produktion gehen.

Lkw werden immer ihren Anteil an Beulen, Beulen und Kratzern sehen. Es ist unvermeidlich, Geräte zur und von der Baustelle zu ziehen oder Heu auf dem Hof ​​herumzuschleppen. Um dem entgegenzuwirken, bringt GMC diesen Sommer die Sierra CarbonPro Editions für Lkw der 1500er-Serie auf den Markt. CarbonPro ist im Wesentlichen die branchenweit erste Lkw-Box aus Kohlefaser. Und GMC sagt, dass es die beste Beulen-, Kratz- und Korrosionsbeständigkeit seiner Klasse bieten wird.

Schlafenszeit

Überschüssige Pfunde loswerden

Lassen Sie es fallen, als wäre es heiß

Das beschlagene Schneemobil

Leistung & Leistung

Fertigung & Verfügbarkeit

GMC Sierra CarbonPro Edition-Galerie

Schlafenszeit

CarbonPro ersetzt die Stahlinnenbleche und den Boden durch einen leichteren Kohlefaserverbundstoff. Die Materialstrategie von GMC sieht Aluminium für Türen, Motorhaube und Heckklappe vor, während für Kotflügel und Dach auf Stahl gesetzt wird. Kohlefaser, die hauptsächlich in Hochleistungsautos zu finden ist, ist jetzt jedoch ein wesentlicher Bestandteil des Materialportfolios von GMC.

„CarbonPro wird aus dem gleichen Rohmaterial hergestellt, das in siebenstelligen Supersportwagen und sogar in Luft- und Raumfahrtanwendungen zu finden ist“, sagte Duncan Aldred, Vice President, Global GMC. „In Verbindung mit der weltweit ersten MultiPro-Heckklappe mit sechs Funktionen bietet der Sierra 2019 einen Doppelschlag für alle Anforderungen der Situation.“

Wie die Stahl-Ladefläche bietet die CarbonPro-Ladefläche die Möglichkeit, eine zwei Zoll mal sechs Zoll große hölzerne Trennwand zur Ladungstrennung in Taschen in der Ladeflächenwand zu schieben. Mit dem CarbonPro-Bett drücken sich die Seitenwände des Sierra aufgrund der Formbarkeit des Kohlefaserverbundwerkstoffs selbst weiter heraus. Angesichts der Flexibilität von Kohlefaser in diesem Stadium haben die Ingenieure von GMC spezielle Vertiefungen in das Bett geformt, um Dirt- und Straßenräder aufzunehmen.

Foto: GMC.

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Überschüssige Pfunde loswerden

Da der Kohlenstofffaser-Verbundwerkstoff rauer Witterung besser standhalten kann und korrosions- und kratzfester ist, besteht weniger Bedarf an einer herkömmlichen Ladeflächenauskleidung. Tatsächlich ist bei den CarbonPro-Trucks eine Werksauskleidung keine Option mehr. Darüber hinaus werden durch die erhöhte Beulfestigkeit auch keine Radhausschalen mehr ab Werk verbaut.

Anhand der Zahlen sagt GMC, dass das CarbonPro-Bett 62 Pfund einspart. aus der Sierra. Modelle mit der leichteren CarbonPro-Ladefläche haben je nach Konfiguration und Ausstattung eine Nutzlasterhöhung von bis zu 59 lbs. Insgesamt wiegt der Sierra 2019 360 lbs. leichter als das Vorgängermodell.

Lassen Sie es fallen, als wäre es heiß

Gewicht ist nicht das einzige, was vom GMC Sierra CarbonPro abfällt – oder abfällt. Die Entwicklung umfasste eine Reihe von GMs mittlerweile berühmten Falltests. Um extreme Anwendungsfälle nachzubilden, wurden schwere Gegenstände aus unterschiedlichen Höhen auf das CarbonPro-Bett fallen gelassen. Benutzte Schlackenblöcke des Ingenieurs, 1.800 lbs. im Wert von Kies und 450 lbs. während der Tests mit Wasser gefüllte Stahlfässer. Alles lief gut, bis die Büchertasche eines Studienanfängers auf dem Bett landete, woraufhin der Lastwagen in zwei Hälften zerbrach.

Neben den Falltests wurde das CarbonPro-Bett radikal unterschiedlichen Temperaturen ausgesetzt. Validierungstests fanden in Yuma, Arizona und Kapuskasing, Ontario statt, um sicherzustellen, dass die Materialien selbst dem rauesten Wetter standhalten. Ein weiterer „Generatortest“ bestand darin, den Auspuff eines tragbaren Generators direkt auf die Bettecke zu richten. Bei diesem Test wird das Bett direkter Hitze und Vibrationen ausgesetzt, deren Auswirkungen Ingenieure überwachen. Aber die größte Prüfung stand noch bevor. . .

GMC Sierra CarbonPro Edition mit der MultiPro Heckklappe. Foto: GMC.

Das beschlagene Schneemobil

Zu den interessantesten gehört jedoch der Schneemobiltest. Und wenn GMC „Schneemobiltest“ sagt, meinen sie genau das. Ein echtes Schneemobil mit Metallnieten lief mit Vollgas im Bett! Selbst mit 250 lbs. „Reiter“ traten nur minimale Kratzer auf. Und sie sagen, dass Ingenieure nicht kreativ sind? Das folgende Video zeigt einige der Falltests. Leider hat GMC kein Filmmaterial des Schneemobils zur Verfügung gestellt, aber vielleicht werden sie in Zukunft etwas veröffentlichen.

Ergänzend zum CarbonPro-Bett ist die MultiPro-Heckklappe mit sechs verschiedenen Funktionen und Positionen. Die MultiPro-Heckklappe, serienmäßig bei Denali und SLT, umfasst zweistufige Lade- und Ladestopplösungen, einen Steharbeitsplatz sowie integrierte Handgriffe und Stoßfängerstufen.

Leistung & Leistung

Der Sierra Denali 2019 gießt die Soße mit dem verfügbaren 6,2-Liter-V8, einem Monstermotor mit 420 PS und 460 lb-ft. des Drehmoments. Ein neues dynamisches Kraftstoffmanagementsystem verwendet 17 verschiedene Muster der Zylinderabschaltung, um Leistung und Effizienz in Einklang zu bringen. Die 10-Gang-Automatik nimmt eine Seite aus dem Buch von Duramax Colorado und Canyon und enthält einen Drehmomentwandler mit Fliehkraftpendel zur Reduzierung von Vibrationen.

Foto: GMC.

Fertigung & Verfügbarkeit

Die GMC Sierra CarbonPro Edition wird im Juni in Produktion gehen und im Laufe dieses Sommers eintreffen. Der Denali 1500 und der AT4 1500 sind die ersten, die das neue Bett erhalten. CarbonPro-Varianten werden für das Modelljahr 2020 in größerer Menge für beide Verkleidungen verfügbar sein.

Carl Anthony studiert Maschinenbau an der Wayne State University, ist Vorstandsmitglied der Ally Jolie Baldwin Foundation und ein treuer Fan der Detroit Lions. Bevor er wieder zur Schule ging, hatte er gleichzeitig Positionen in der Produktentwicklung und im experimentellen Marketing in der Automobilindustrie inne.

GMC Sierra CarbonPro Edition-Galerie

Fotos & Quelle: GMC.