Hennessey Venom GT – ein Biest aus … dem Süden?

Man kann sagen, dass es eine schlechte Idee ist, einen riesigen, feuerspeienden V8 in die Mitte von Lotus Elise zu stellen. Es würde das erhabene Gleichgewicht dieses verdammten, nahezu perfekten Autos zerstören. Angesichts meiner Liebe zu Elise und ausgewogenen Sportwagen könnte ich das sagen. Nochmal, mit wem soll ich streiten?

Dies (ein britisches Chassis nehmen und einen amerikanischen V8 hineinstopfen) war eine Formel, die für Carroll Shelby Wunder wirkte, und wer sagt, dass es hier nicht funktionieren wird.

„Dies ist nicht das erste Mal, dass Großbritannien und Amerika ihre Kräfte bündeln, um eine Massenantriebswaffe herzustellen. Vor über fünfzig Jahren flog das in den USA gebaute Kampfflugzeug P-51 Mustang in die Geschichte ein, angetrieben von einem britischen Rolls-Royce Merlin-Triebwerk. Heute verspricht der Hennessey Venom GT, einen neuen Standard im Verhältnis von Leistung zu Gewicht in der dünnen Luft des heutigen Supercar-Marktes zu setzen“, sagte Firmengründer und Präsident John Hennessey.

Der Venom GT wird ein Leergewicht von weniger als 2.400 lbs (1.071 kg) haben. Ja, das ist viel mehr als das Fliegengewicht Elise, aber 2400 Pfund, ungefähr das, was ein neuer Miata wiegt, ist verdammt leicht. Vor allem, wenn man bedenkt, welche Kraft dieses Ding hat. Das geringe Gewicht wird durch die Kohlefaserkarosserie und die Kohlefaserräder unterstützt. Brembo-Bremsen mit 6-Kolben-Bremssätteln vorne und 4-Kolben-Bremssätteln hinten, die auf 15-Zoll-Carbon-Keramik-Rotoren klemmen, machen das Ganze noch interessanter.

Apropos „die Kraft, die dieses Ding hat“, die Kurzgeschichte lautet wie folgt: Das Basiskraftwerk des Venom GT ist der aufgeladene 6,2-Liter-LS9-V8 (derselbe wie in der Corvette ZR1), der von Hennessey auf 725 PS optimiert wurde. Beachten Sie, dass dies die BASE-Modellmühle ist, die Sie bestellen können.

Wenn Sie möchten (oder reich und selbstmörderisch sind), bietet Hennessey auch 1000-PS- und 1200-PS-Twin-Turbo-V8-Motorvarianten an. Die Mittelmotor-V8-Anlage wird ihre Kraft über ein Ricardo 6-Gang-Getriebe auf die Hinterreifen und von dort über massive Michelin PS2-Reifen auf den Asphalt übertragen.

Also 700+ bis 1200 PS in einem 2400-Pfund-Auto von der Größe einer Mikrowelle. Steuerbar? Es wird sein, weil Hennessey plant, die Leistungsabgabe durch die Verwendung eines programmierbaren Traktionskontrollsystems zu steuern. CFD (Computational Fluid Dynamics) getestete Karosserie und Abtrieb werden auch dazu beitragen, das Venom bei Geschwindigkeit stabil zu halten, obwohl nicht erwähnt wird, wie hoch diese Geschwindigkeiten sein könnten ... Ich meine, komm schon, rechnen Sie nach.

Es gibt auch ein aktives Aerosystem mit verstellbarem Heckflügel, das sich unter verschiedenen Bedingungen entfaltet. Es gibt auch ein einstellbares Federungssystem, das eine Anpassung der Fahrhöhe an Geschwindigkeit und Fahrbedingungen ermöglicht.

Hennessey wird die Motoren in seinem Werk in Texas bauen, und von dort werden die Motoren per Luftfracht zum Montagewerk des Unternehmens in der Nähe von Silverstone, England, transportiert, wo der Venom GT gebaut und getestet wird.

Dem glücklichen Venom GT-Käufer wird vor der Auslieferung ein eintägiges Fahrereinweisungs- und Einweisungsprogramm von einem Hennessey-Werkstestfahrer auf einer Rennstrecke in Großbritannien oder den USA angeboten. Nun, zumindest haben sie ein gewisses Verantwortungsbewusstsein.

Foto: Hennessey