Reihensechszylinder und V6-Motor: die Vor- und Nachteile der beiden (Infografik)

Als ich Verkaufsberater bei Sioux Falls Ford war, war der V6-Motor vorherrschend. Wir haben ständig eine große Anzahl von V6-Fahrzeugen. Wenn es um neues Inventar geht, sind Escape, Flex, Fusion, MKZ, Mustang und Ranger alle mit V6-Motoren ausgestattet. Wenn es um Gebrauchtwagen geht, gibt es ebenso viele V6-Optionen, von Autos und Crossovers bis hin zu Minivans und mittelgroßen Lastwagen.

Als der F-150 2011 den 3.5 EcoBoost als Spitzenmotor aufwies, wurde sogar der berüchtigte V8 heruntergestuft.

Ursprünge

Vorteile & Nachteile

Weitere Ressourcen

Der V6-Motor

Vorteile

Nachteile

Die Inline-6-Engine

Vorteile

Nachteile

Ursprünge

Laut

Die vollständige Enzyklopädie der Oldtimer 1886–1940

von Rob de la Rive Box bot die Marmon Motor Car Company 1905 den ersten V6 an. Obwohl er sich mit V-Motoren auskennt, brach Marmon Anfang der 1930er Jahre zusammen.

Das goldene Zeitalter des amerikanischen Rennwagens

von Griffith Borgeson dokumentiert den V6-Prototyp, der 1918 von Buick gebaut wurde, obwohl er zu dieser Zeit immer nur von Buicks Chefingenieur gefahren wurde.

Während andere Typenschilder V6-Motoren produzierten, waren es wohl Lancia und General Motors, die die meiste Arbeit geleistet haben, um sie auf den Markt zu bringen.

Vorteile & Nachteile

Wie bei vielen Dingen im Automobiluniversum gibt es keine allgemeingültige Antwort. Der allgemeine Konsens darüber, „was besser ist“, wird letztendlich durch das Endziel bestimmt. Beispielsweise ist ein V6-Motor kostengünstiger zu produzieren, ein Bonus für globale Hersteller, die nach echten Skaleneffekten suchen. Darüber hinaus greift ein V6 im Allgemeinen weniger in die Fahrzeugarchitektur ein, was zu mehr Beinfreiheit führt, ein Bonus für die Verbraucher.

Im Durchschnitt gilt ein Inline- oder „Straight-Six“ als zuverlässiger und leistungsstärker. Eines der prominentesten Beispiele ist ein Ram Heavy Duty mit dem 6,7-Liter-Cummins-Turbodiesel-I6-Motor. Es kann in bestimmten Konfigurationen satte 31.000 Pfund ziehen. Ram-Fans haben lange auf Langlebigkeit als Kaufgrund hingewiesen.

Der BMW M4 ist ein weiteres beeindruckendes Beispiel für einen Reihensechszylinder, der die Leistung austeilt. Der M4 verfügt über 425 PS und erreicht in etwa 4 Sekunden 60. Der 3,0-Liter-Biturbo hat ein Drehmoment von 406 lb-ft bei 1.850 U / min und hält bis 5.500 U / min.

Das soll nicht heißen, dass V6-Motoren nicht ihren gerechten Anteil an Leistungsfähigkeit haben. Mit dem Wiederaufleben mittelgroßer Trucks konnte man leicht die außergewöhnliche Leistung sowohl des 2017er Honda Ridgeline als auch des 2016er Chevy Colorado feststellen. Beide Lastwagen liefern nahezu V8-Leistung von ihren V6-Designs, schaffen es aber dennoch, eine solide Benzinmeilenzahl zu erzielen.

Weitere Ressourcen

Die folgende Infografik hebt einige der Unterschiede zwischen einem Inline-Six und einem V6 hervor. Welche für Sie am besten geeignet ist, hängt von Ihrer täglichen Fahrweise ab. Wenn Sie eine schnellere Rundenzeit wünschen oder einen schweren Anhänger ziehen müssen, ist der Inline-Sechser möglicherweise das Ticket. Wenn Sie jedoch mit der Familie durch die Stadt fahren müssen, sind die V6-Motoren in einem durchschnittlichen Crossover oder Minivan genau das Richtige für Sie.

*Carl Anthony ist Managing Editor von Automoblog und lebt in Detroit, Michigan.

Etliche Jahre nach der Erfindung des Automobils gab es Motoren nur auf eine Art – alle Zylinder waren in einer geraden Linie angeordnet.

Erst Anfang des 20. Jahrhunderts begannen Rolls Royce und Cadillac mit der Herstellung der ersten V-förmigen Motoren.

Heute ist das am häufigsten hergestellte Duo aus V-förmigen und Reihenmotoren der 6-Zylinder.

Bevor Sie entscheiden, welches für Sie am besten geeignet ist, werfen wir einen Blick auf die Vor- und Nachteile beider:

Der V6-Motor

Vorteile

Kompakter: Ohne den V6-Motor hätten Autos wahrscheinlich immer noch ungefähr die Größe von Schlachtschiffen. Die steigende Nachfrage nach Innenraum und einem wendigeren Fahrzeug machen den V6 zu einer soliden Wahl für Hersteller.

Weniger kostspielig in der Produktion: Sie erfordern auch weniger Gemeinkosten in der Produktion.

Ermöglicht zusätzlichen Platz im Innenraum: Sie können den Motor mit der gleichen Leistung (oder ziemlich nahe daran) in die Hälfte des Raums einbauen, wodurch die Beinfreiheit im Innenraum erweitert und ein gutes Stück zusätzlicher Frontpartie von der Nase abgeschnitten wird.

Nachteile

Leichter Leistungsverlust: Der V6 erfährt beim Abwärtshub einen leichten Leistungsverlust.

Anfällig für Vibrationen: Da es eine ungerade Anzahl von Zylindern pro Seite gibt, ist der V6 aufgrund des primären dynamischen Gleichgewichts anfälliger für Vibrationen. Dem kann leider nicht abgeholfen werden.

Schwieriger zu warten: Und da diese Motoren natürlich kleiner sind, stopfen die Hersteller sie gerne in enge, kleine Motorräume, was sie zu einer echten Qual für Techniker macht, die ihre großen Hände in Räume bringen müssen, die nur möglich sind von Elfen, Feen und anderen winzigen Fabelwesen erreicht werden.

Die Inline-6-Engine

Vorteile

Keine Vibration: Da die Zylinder alle in einer geraden Anzahl aufgereiht sind, werden Vibrationen eliminiert.

Weniger komplex: Die Zündreihenfolge eines Reihenmotors kann nur in eine von zwei Richtungen gehen, entweder von vorne nach hinten oder von hinten nach vorne.

Leistungsstärker und zuverlässiger: Sie haben auch den Ruf, sehr robust zu sein.

Nachteile

Teurer in der Herstellung: Es ist teurer in der Herstellung, was den Verkaufspreis des Fahrzeugs erhöhen kann.

Weniger Platz im Innenraum: Der zusätzliche Bedarf an mehr Platz im Inneren des Autos, im Gegensatz zu dem Ort, an dem Sie daran arbeiten, hat dazu geführt, dass der Inline-6 ​​für viele Autokäufer und -hersteller zur zweitklassigen Wahl geworden ist.

Passen nicht in die meisten Neuwagen: Aus unbekannten Gründen sind einige Modelle von Reihen-6-Motoren anfälliger für Öllecks, selbst nachdem sie wieder abgedichtet wurden.

Titelbild: FCA US LLC