Memory Lane: 20 Jahre Autoshow-Trophäen

Um die Geburt meines Lincoln Mark VIII LSC im Jahr 1997 zu feiern, denke ich, dass ich an der Autoshow teilnehmen werde und hoffe, eine Trophäe zu gewinnen. Also wurde der Tag zuvor mit Putzen, Wachsen und Polieren verbracht – das ist nur eine Frau. Bada Bing! Das ist die Art von Witz, den Rodney Dangerfield in einer seiner Routinen sagen würde. Als ich damit beschäftigt war, mich um das Auto zu kümmern, wollte die dunkle Wolke aufbrechen. Vor Jahren entdeckte ich etwas namens Chrompoliermittel. Ich möchte wissen, wie es sich von anderen Arten von Produkten unterscheidet.

Und möchte ich vor der Show eine kleine Bürste oder ein Wattestäbchen nehmen und die Lippe um den Rand herum reinigen? Ich denke nicht.

Nachdem ich einige Stunden gearbeitet hatte, einschließlich Ausbesserungslack hier und da, war ich mit den Ergebnissen einigermaßen zufrieden. Wir sind nie ganz zufrieden damit, wie unser Auto aussieht, oder? Als ich meine handliche Arbeit bewunderte, brachen die Wolken auf und tränkten alles um mich herum meilenweit. Wenigstens perlten die Regentropfen auf der frischen Wachsschicht ab und rutschten vom Auto ab.

Es hat keinen Sinn, gegen das Wetter anzukämpfen.

Regnerische Tagträumer

Denkwürdige Modelle

Der Mann mit dem Kaiser

Preise & Polieren

Lachute, Quebec Car Show Gallery

Regnerische Tagträumer

Trotz eines alles andere als herausragenden Frühlings- und Sommeranfangs hofften Organisatoren und Teilnehmer gleichermaßen auf mildes Wetter. Bei der letztjährigen Veranstaltung in Lachute, Quebec, waren über 300 Autos ausgestellt, und die Organisatoren erwarteten eine Wiederholung und eine Rekordbeteiligung. Lachute ist eine bezaubernde Stadt und das Tor zu den Laurentinern; Hüttenland und ganzjähriger Spaß. Die Autoshow findet auf der Hauptstraße statt. Leider sollte es nicht sein. Mutter Natur hatte andere Pläne. Die Frau war schlau und blieb zu Hause.

Egal, ein paar von uns Hardcore-Enthusiasten sind trotz des strömenden Regens gekommen. Ich bekam einen Stimmzettel, um für ein Lieblingsauto zu stimmen, und ein Anmeldeblatt, das ich auf meinem Armaturenbrett ausstellen konnte. Ich hätte statt einer ultrafeinen blauen Kugelschreiber einen schwarzen Filzstift mitnehmen sollen. Bei Regen und allem konnte man die Info über mein Auto durch die Windschutzscheibe kaum lesen. Es war nass und es wurde nasser, es kam so stark herunter, dass Regen aus meinem Regenschirm fiel.

Ein Typ ging mit gestrecktem Hals um mein Auto herum und betrachtete es aus allen Blickwinkeln. Er hat sich sogar Notizen gemacht. Ich ging zu ihm und bot an, alle Fragen zu beantworten. Er sagte, er wisse nicht, dass Lincoln zweitürige Autos herstellte. Er dachte wahrscheinlich, mein Auto sei neu. So sieht es gut aus. „Nun“, sagte ich und streckte den Brunnen. „Lincoln hat sie früher hergestellt. Das letzte Jahr war 1998.“ Cadillac stellte sie weiter her. Das ETC, Eldorado Touring Coupé zum Beispiel, und jetzt können Sie ein 2017 ATS Coupé direkt beim Händler kaufen. Aber Lincoln hat sich von Coupés entfernt. Unabhängig davon hoffe ich immer noch, dass sie mit einem Mark IX herauskommen werden. Träumen kann man, oder?

Eine einsame Familie tauchte auf. Die Kinder aßen Eis, das von Minute zu Minute verdünnt wurde. Der Junge beugte sich vor und versuchte, in das Auto zu sehen. Mein Verstand sagt: "Leg deine klebrigen Finger mit Erdbeergeschmack nicht an mein Auto." Stattdessen wende ich mich an die Mutter und gratuliere ihr zu ihren tollen Kindern. Ich musste bedenken, dass sie Autofans waren und der Regen die Pfotenabdrücke abwaschen würde. Es ist alles Teil des Spaßes und außerdem waren meine Stunden des Polierens alle Vergangenheit.

1997 Lincoln Mark VIII LSC. Foto: Michael Bellamy für Autoblog.net.

Denkwürdige Modelle

Meiner Schätzung nach gab es weniger Besucher als Showteilnehmer. Am Ende waren es ungefähr 20 Autos und Lastwagen, aber ich war eifrig und glücklich, über mein Auto zu sprechen und mich nach anderen Fahrgeschäften zu erkundigen. Ich ging herum und sprach mit den anderen Jungs, die von Beruf hauptsächlich Mechaniker waren. Nur wenige können es sich leisten, jemanden für die Wartung ihrer Autos zu bezahlen. Ein paar Paare waren anwesend. Hinter mir parkte ein neuwertiger Ford F100 von 1980. Vor mir brachte der ältere Herr seinen Cadillac Seville mit weichen Velourssitzen. Selbst wenn das Luftfahrwerk es auf maximale Höhe hebt, hängt das Heck gemäß dem Design herunter.

Da er einen Frontantrieb hatte, wanderten meine Gedanken zu dem 1972er Olds Toronado, den ich früher besaß. Mitte der sechziger Jahre war der Buick Riviera das erste große GM-Auto mit Frontantrieb. Diese drei Modelle waren der Kurve in vielerlei Hinsicht voraus.

Vor dem Seville stand ein Pontiac Tempest Cabrio von 1964. Der Mann war 6 Stunden gefahren, um die Show zu besuchen. Früher im Jahr war er damit nach West Palm Beach gefahren und hatte ein paar Tage beim Barrett-Jackson-Shindig verbracht. Er hatte an der Donnerstagsauktion teilgenommen, bei der ein Duster für einige Münzen verkauft wurde. Er erzählte mir, dass er jedes Jahr an etwa einem Dutzend Automessen teilnimmt und mit seinem Tempest einiges an Kilometern zurücklegt.

Und weiter ging ich, um mir alle Autos anzusehen. Es gab ein paar Überraschungen. Ford Racing zeigte sich mit einem großartigen weiß-blauen Mustang. Bevor ich das Auto erreichte, um Fragen zu stellen, hatten die Jungs, die es zum Einsatzort brachten, Schutz vor dem Regen gesucht und waren nirgends zu finden. Die letzten beiden Teilnehmer waren ein Vater-Sohn-Team. Der Vater fuhr einen knallorangen Road Runner von 1972 und der Sohn brachte einen Chevrolet Bel-Air von 1964 mit, glaube ich. Ich war zu durchnässt, um mir das Abzeichen anzusehen.

Die Motorhauben aller Autos waren geschlossen. Gut so, denn ich hatte keine Zeit, meinen eigenen Motorraum zu reinigen.

Roadrunner von 1972. Foto: Michael Bellamy für Autoblog.net.

Der Mann mit dem Kaiser

Aufgrund der geringen Besucherzahl entschieden sich die Organisatoren, die Veranstaltung zu kürzen. Niemand hat sich beschwert. Es war Zeit für die Trophäen und Preise. Der Bürgermeister war anwesend. Seine Wahl war eine Polaris. War es ein Auto? War es ein Motorrad? Nein, es war eine Schleuder und stark modifiziert, wie es schien. Es sah aus wie ein Transformer. Eine Trophäe wurde dem von den Teilnehmern zum Favoriten gekürten Auto überreicht. Diese Trophäe ging an den Besitzer einer Kaiser von 1947. Ich habe tatsächlich für dieses Auto gestimmt.

Lustigerweise sagte ich dem Typen, dass ich für ihn stimmen würde. Ich bat ihn, meinen Stimmzettel auszufüllen, da ich draußen im Regen war und er schön trocken in seinem Kaiser saß.

In der Blütezeit des Automobilbaus hatten die Großen Drei Konkurrenz. Einer dieser Hersteller war Kaiser-Fraser, eine Teamleistung von Henry Kaiser und Joseph Fraser. Sie produzierten sowohl Kaiser- als auch Fraser-Automobile, die der Öffentlichkeit direkt nach dem Zweiten Weltkrieg zur Verfügung standen. Sie stellten auch Allstate-Autos für Sears Roebuck & Unternehmen, verkauft über Sears Auto Centers. In den späten 1940er bis Anfang der 1950er Jahre schlossen sie sich dem Autodesigner Howard Darrin an. 1954 boten sie einen Sportwagen mit GFK-Karosserie und Sechszylindermotor an. Und ich glaube, es wurde im „Wunschbuch“ von Sears erwähnt. Mr. Fraser wurde aufgekauft und schließlich kaufte Kaiser Willys-Overland, den berühmten Hersteller von Jeeps. Mit den Großen Drei konnten sie jedoch auf Dauer nicht mithalten. Trotz vorläufiger Vereinbarungen mit GM, Teile wie Getriebe und verstimmte Rocket 88-Motoren von Oldsmobile zu liefern, hat es nicht geklappt und Kaiser musste den Laden schließen.

1947 Kaiser. Foto: Michael Bellamy für Autoblog.net.

Preise & Polieren

Am Ende haben die Organisatoren allen Trophäen überreicht, da es mehr Trophäen als Teilnehmer gab. Also habe ich einen bekommen, nur weil ich aufgetaucht bin. Nachdem die Trophäen überreicht worden waren, war es an der Zeit, Geschenke von lokalen Händlern zu verteilen. Am Ende gewann ich zwei Geschenkgutscheine und eine Umhängetasche mit Hut, eine Thermoskanne und ein Spielkartenspiel mit alten Fotos der Stadt darauf. Es gab eine 50/50-Auslosung, die ich nicht gewonnen habe, aber die Hälfte des Erlöses ging an einen wohltätigen Zweck.

Trotz des miserablen Wetters hatten alle eine gute Zeit. Es mag nicht so erscheinen, aber es wird viel Arbeit und Zeit in die Organisation einer Autoshow gesteckt, die nächste findet am Labor Day-Wochenende in Hawkesbury, Ontario, Kanada, statt. Das ist nicht weit von der Grenze zum Bundesstaat New York und nur einen Steinwurf von der Provinz Quebec entfernt. Teilnehmer und Besucher kommen von überall; Letztes Jahr hatten sie mehr als 500 Autos und Lastwagen für die Veranstaltung angemeldet. Daumen drücken, dass Mutter Natur freundlich ist.

Auf unserem großartigen Kontinent finden Tausende solcher Veranstaltungen statt, sehr zur Freude von Auto- und Lkw-Liebhabern. Wenn Sie ein Auto besitzen, das würdig ist, polieren Sie das Baby und steigen Sie ein. Wenn Sie ein Auto-Enthusiast sind, sollten Sie mindestens eine Veranstaltung besuchen. Es wird Ihre Zeit wert sein, und die Jungs und Mädels, die unzählige Stunden auf ihren Fahrzeugen verbringen, werden Ihnen dankbar sein, dass Sie sie besucht haben.

Michael Bellamy ist der Autor unserer Memory Lane-Serie, einer Sammlung von Werken, die die einzigartigen Beziehungen untersucht, die wir zu Autos haben. Bellamy hatte im Laufe der Jahre eine Reihe interessanter Jobs inne, darunter Hubschrauberpilot und Chauffeur für hochrangige Politiker. Er fährt gerne seinen Lincoln Mark VIII LSC von 1997 und seinen Dodge Dakota von 2003.

Lachute, Quebec Car Show Gallery

Polaris Schleuder

Mustang Club of America

Mercury Montego

Chevy Chevelle

Chevrolet von 1964

Chevy Camaro

Cadillac Sevilla

1962 Pontiac Tempest

1962 Pontiac-Sturm