Memory Lane: Moment des Aufpralls

Eigentlich schalte ich um und verwende diese Kolumne für einen Unfall, der kurz nach Neujahr passiert ist. Obwohl die meisten von uns in Unfälle verwickelt sind, scheuen wir uns, das Wort „Unfall“ zu verwenden, auch wenn es sich um kleinere Unfälle handelt.

Die Kollision dauerte nur wenige Sekunden. Ich fuhr nach Hause, nachdem ich einige Besorgungen in der Stadt gemacht hatte. Ich wohne im Norden. Die Nacht war hereingebrochen und das Wetter verschlechterte sich rapide. Der Schnee begann stark zu fallen und beeinträchtigte die Sicht, aber nicht bis zu dem Punkt, an dem man nicht mehr sehen konnte.

Stetig wie sie geht

Tritonenkraft

Abschleppwagen & Krankenwagenfahrer

Einsam & Kalt

Roadtrip-Reflexionen

Stetig wie sie geht

Da ich mich um meine eigenen Angelegenheiten kümmerte, war ich mir sicher, dass mein vertrauter F-150 7700 mich nach Hause bringen würde. Bevor ich die Stadt verließ, nahm ich mir die Zeit, meine Vorder- und Rücklichter zu reinigen und schaltete das Vorderraddifferential ein.

Der 4X4 hielt stabil. Alles lief gut. Ich fuhr auf einer geraden Straße in einer kleinen Stadt bergauf, wo die Höchstgeschwindigkeit 50 km/h betrug. Aufgrund der Straßenverhältnisse knapp darunter, bemerkte ich, ohne allzu viel Aufmerksamkeit zu schenken, ein Auto, das ein Schneemobil auf einem Anhänger zog und bergab kam. Er hatte sein Signal an und wartete darauf, dass ich überholte, um meine Spur zu überqueren und ein Geschäft auf meiner Straßenseite zu erreichen.

Als sich unsere Wege kreuzen wollten, wurde mein Lastwagen frontal von einem Lieferwagen angefahren, der dem Auto folgte. Jeder, der in oder in der Nähe eines Autounfalls war, kennt das charakteristische Geräusch, das entsteht, wenn zwei Fahrzeuge kollidieren.

Ich hatte nicht einmal Zeit zu reagieren.

Instinktiv wusste ich, dass mein Lkw aufgrund der Wucht des Aufpralls nicht mehr zu retten wäre. Alles in der Kabine flog nach vorne. Ich hatte meine Einkäufe auf dem Beifahrersitz und die darauf liegenden Eier landeten auf der Windschutzscheibe, auf dem Boden und sogar im offenen Ablagefach der Tür.

WTF war mein erster Gedanke!

Tritonenkraft

Als ich mich fragte, warum dieser Typ es so eilig hatte, die Grenze zu überqueren, nahm ich an, dass er zum selben Ort wie der erste Typ wollte. Er war es nicht. Ich stolperte aus dem Truck und litt unter Schmerzen im Nacken; die Wirkung des Schleudertraumas. Mein linkes Schienbein tat auch weh. Meine Airbags haben aus irgendeinem Grund nie ausgelöst, vielleicht weil mein Lkw 16 Jahre alt war? Aber ich trug meinen Sicherheitsgurt und er bewahrte mich vor einer Welt voller Verletzungen.

Das und der 5,4-Liter-Triton-Motor, der als Puffer diente. Schnallt euch an, Jungs und Mädels, oder holt euch einen alten Ford mit 5.4!

Die Insassen des anderen Fahrzeugs, der Fahrer und sein Beifahrer, zwei junge Männer, kamen ohne offensichtliche Verletzungen davon. Sie waren ein bisschen angeschlagen, aber nicht ernsthaft. Die Airbags hatten ihre Funktion erfüllt. Ich fragte den Fahrer, was er tue, und er antwortete, dass er zu schnell fahre und die Kontrolle über seinen Lieferwagen verlor, als er versuchte anzuhalten, bevor er das Auto und den Anhänger vor ihm traf.

Es war ein absolut vermeidbarer Unfall und die Wut begann zu steigen. Ich wollte den säumigen Fahrer schlagen, aber das hätte die Sache noch schlimmer gemacht. Also entfernte ich mich von ihm und schaute mir die Schäden an, die mein Truck erlitten hatte. Der Mann, der den Kleinwagen fuhr, fuhr zu seinem vorgesehenen Ziel und rief die Polizei. Währenddessen stöhnte der Passagier im Van und beschwerte sich bei seinem Freund: „Ich habe dir gesagt, du sollst langsamer fahren, du bist zu schnell gefahren.“

Abschleppwagen & Krankenwagenfahrer

Wir alle drei bewegten uns wie Zombies, die vor Schmerzen davonliefen und auf die Ankunft der Polizei warteten. Der Krankenwagen erschien zuerst. Sie überprüften die anderen Jungs und dann war ich an der Reihe. Ich rief meinen Automobilclub an, um einen Abschleppwagen zu buchen, ohne zu wissen, dass die Polizei einen rufen und die Versicherungsgesellschaft dafür bezahlen würde. Währenddessen versucht der Krankenwagenfahrer, mit mir zu sprechen und meinen Zustand einzuschätzen.

Er hat die Front meines Trucks gesehen und es ist nicht schön.

Zuerst genervt sage ich ihm, dass es mir gut geht und ich nicht ins Krankenhaus will. Dann mildere ich meine Haltung und verstehe, dass er nur versucht, seinen Job zu machen. Er sagt, dass ich vielleicht einen Schock habe und das Adrenalin mich am Laufen hält.

Die Polizei trifft ein und befragt den Fahrer des Lieferwagens und seinen Beifahrer.

Der Fahrer des Kleinwagens mit Anhänger war am Tatort geblieben und gilt als Zeuge. Nun ist er an der Reihe, mit der Polizei zu sprechen. Er sah, dass der Typ hinter ihm zu schnell fuhr, und versuchte, nach rechts zu ziehen, in der Hoffnung, dass der Lieferwagen zwischen uns hindurchfahren würde. Mit der Schneewehe auf der einen Seite und mir aus der anderen Richtung war natürlich nicht genug Platz auf der Straße für drei Autos.

Ich bin immer noch am Telefon und warte auf die Bestätigung des Abschleppwagens. Als die Polizistin herüberkommt, um meine Version der Ereignisse zu holen, sagt ihr der Krankenwagenfahrer, dass ich nicht untersucht werden oder ins Krankenhaus gehen möchte. Der Ton seiner Stimme lässt sie deutlich wissen, dass er meine Entscheidung missbilligt, und wahrscheinlich hat er Recht. Aber sie können mich nicht zwingen. Außerdem habe ich keine Krankenversicherung, obwohl die Versicherung des anderen Fahrers die Kosten übernommen haben könnte.

Als sich die Polizistin nähert, höre ich, dass es 70 Minuten dauern wird, bis der Abschleppwagen ankommt; anstrengender Tag. Ich ziehe das Handy von meinem Kopf und beginne, das Schicksal meines Trucks zu beklagen. Sie ändert das Gespräch, um mir zu helfen, mich zu beruhigen, indem sie sagt, dass wir deshalb eine Autoversicherung haben, und fragt, ob ich jemanden anrufe, der mich abholt. Ich antwortete, dass ich einen Abschleppwagen rufe, und da teilte sie mir mit, dass sie bereits einen Abschleppwagen gerufen hatte und dieser von der Versicherungsgesellschaft übernommen würde.

Sie möchte meinen Führerschein, meine Versicherungsdaten und meine Zulassungsbescheinigung für ihren Bericht haben. Sie sagt mir, dass der andere Fahrer zu 100 % verantwortlich ist. Ich fühlte mich dadurch nicht besser. Wir betreten den Schneemobilladen, vor dem sich alles abgespielt hat, und ich gebe ihr meine Unterlagen. Der Besitzer war bereit, den Laden für den Tag zu schließen, bot aber an, offen zu bleiben, bis alles gesagt und getan sei.

Einsam & Kalt

Hin und wieder kam der Krankenwagenfahrer vorbei, um zu sehen, ob sich etwas geändert hatte. Ich legte meine Hand auf seine Schulter, um ihm zu zeigen, dass es mir gut ging. Er war wirklich besorgt. Ich musste ein Formular unterschreiben, dass ich mich geweigert hatte, mich untersuchen zu lassen. Die Jungs im Transporter warteten im Krankenwagen, bis der Abschleppwagen die Fahrzeuge abtransportiert hatte. Ich wollte nicht in ihrer Nähe sein, also blieb ich draußen in der Kälte. Die Polizei würde sie in die Stadt fahren, wo sie ursprünglich hinwollten.

Ich ging in die entgegengesetzte Richtung und schaffte es, ein Taxi zu rufen, bevor der Akku meines Handys leer war.

Der Unfall dauerte Sekunden, aber ich stand fast zwei Stunden draußen im Schneesturm. Der Zeuge war gegangen. Er würde an einem anderen Tag wiederkommen müssen, um sein Schneemobil abzugeben. Der Geschäftsinhaber hat den Laden geschlossen. Der Krankenwagenfahrer sah mich ein letztes Mal an. Ich sagte ihm, ich sei immer noch sauer und er lachte, bevor er ging. Die Fahrzeuge wurden entfernt und die Polizei entfernte sich. Ich stand allein da und wartete auf das Taxi.

Alle Lebensmittel, die übrig geblieben waren, wurden in das Taxi geladen. Ein 50-Dollar-Tarif zu mir nach Hause.

Die Leute sagten mir, ich hätte Glück. Der Typ könnte den Anhänger getroffen haben und wer weiß? Der Ski-Doo hätte in meine Windschutzscheibe geschleudert werden können. Trotz Halsschmerzen und einem blutenden und anschwellenden Schienbein hatte ich immer noch kein Glück. Ich bin ein Auto-Enthusiast. Ich kümmere mich immer um meine Fahrzeuge und sie revanchieren sich. Vor diesem Truck hatte ich einen F-100 und zwei F-250 besessen. Meine 7700, eine F-250 in F-150-Kleidung, funktionierte bis auf die Klimaanlage einwandfrei.

Funktioniert die Klimaanlage jemals in älteren Pickups?

Roadtrip-Reflexionen

Ich fühlte mich schlecht, nicht weil ich wusste, dass ich von der Versicherungsgesellschaft niemals das bekommen würde, was der Truck mir wert war, sondern einfach, weil ich meinen Truck liebte. Obwohl ich es beibehalten habe, habe ich es durch einige schwierige Situationen gebracht, ohne es zu beabsichtigen. Einmal fuhr ich im Gelände und stieß rückwärts gegen einen Stein, der die hintere Differentialabdeckung verbeulte. Das Getriebeöl ist etwas ausgelaufen. Ich brachte den LKW zu meinem Mechaniker meines Vertrauens, der die Abdeckung heraushämmerte, eine neue Dichtung einsetzte, und der LKW war wieder glücklich. Ich erinnerte mich an die Zeit, als ich mit vollem 8-Fuß-Bett und einem überladenen Anhänger querfeldein fuhr.

Der F150 hat sich nicht beschwert. 3.000 Meilen Fahrt, keine Fliege auf der Windschutzscheibe. Eine 30-Meilen-Fahrt nach Hause, der Truck ist Toast. Das Weggehen vom Lkw nach dem Frontalzusammenstoß gab dem Slogan „Built Ford Tough“ eine neue Bedeutung.

Also, ich habe den Mark VIII aus der Mottenkiste genommen und werde um deine Fahrt trauern, vertrauenswürdiger Truck, bis ich bereit bin, einen weiteren F-150 zu kaufen. Sie haben ein viel besseres Schicksal verdient, als dass Ihr vorderes Ende zerschmettert, die Motorhaube verbogen, der Kotflügel auf der Beifahrerseite über die Tür geschoben und rohe Eier über Ihr Fahrerhaus gespritzt werden. Du hast meinen Arsch gerettet. Mein Nacken und mein Bein werden heilen und mein Selbstvertrauen hinter dem Lenkrad wird zurückkehren. Meine Erinnerung an dich wird weiterleben. Danke schön!!!

Michael Bellamy ist der Autor unserer Memory Lane-Serie. Er fährt gerne seinen Lincoln Mark VIII LSC von 1997 und seinen Ford F-150 7700 von 2001.

Titelbild: Pexels.