MINI John Cooper Works Countryman spielt seine beste Rolle

Wie viele Modifikatoren kann ein Unternehmen einem Produkt hinzufügen? In diesem Fall scheinen es zwei zu sein, und sie sind groß. Es ist nicht nur MINI (die neuen sind alle in Großbuchstaben), sondern auch MINI John Cooper Works. Dies ist nicht nur ein MINI John Cooper Works, sondern auch ein MINI John Cooper Works Countryman.

Was gibt es also?

Als der neue MINI auf die Straße kam, hatten sie einen echten Erfolg (in diesem Fall sind sie eigentlich BMW, da MINI eine ihrer Untermarken ist). Aber wie in vielen modernen Unternehmen war es nicht die Lösung, ein Produkt großartig zu machen, das alle wollten, so lustig das auch erscheinen mag.

Dynamische Dualität

Vintage versus Moderne

Leistungszahlen

Zu viele Behandlungen?

MINI John Cooper Works Countryman-Galerie

Dynamische Dualität

Nun, hier spielen zwei Dinge eine Rolle. Das erste ist Mode. Wenn Sie einen Hit haben, könnte das zu einem großen Teil an Modetrends liegen. Und was in Mode sein kann, kann auch ganz schnell wieder aus der Mode kommen. Die Leute in der Buchhaltung mögen solche Möglichkeiten nicht.

Der andere Faktor, der eine Rolle spielt, ist die Reichweitenerweiterung. Wenn Sie Ihr Angebot diversifizieren können, sagen wir, indem Sie nicht nur einen 3-Sitzer-Pickup bauen, sondern sich verzweigen und Mannschaftskabinen und lange Betten und Stufenseiten, Doppelkonfigurationen und alle Kombinationen, die ich gerade erwähnt habe, bauen, dann können Sie es einfangen mehr aus dem bestehenden Markt herausholen oder, noch besser, mehr Kunden anziehen, die von vornherein nicht daran gedacht hätten, Ihr Produkt zu kaufen.

Es ist nur grundlegendes Business Management 101 und muss fast nicht erwähnt werden. Es gibt jedoch die andere Schneide dieses Messers: Sie können Ihren treuen Kundenstamm ernsthaft abziehen.

Mit Variationen von Pickups herumzuspielen ist eine Sache, aber was wäre, wenn Chevy anfangen würde, Kombi-Corvetten und viertürige Corvettes und solche Sachen herzustellen? Der Mob würde vor Einbruch der Dunkelheit mit seinen Mistgabeln und Fackeln am Rande von Bowling Green sein. Und ehrlich gesagt würde ich ihnen keinen Vorwurf machen.

Damit sieht sich MINI in gewisser Weise konfrontiert.

Der unverwechselbare Charakter des neuen MINI John Cooper Works Countryman leitet sich aus den Wurzeln der Marke im Rennsport ab. Seinen ersten Sieg errang der classic Mini vor 55 Jahren, als der Mini Cooper die British Touring Car Championship gewann. Foto: MINI USA / BMW of North America, LLC.

Vintage versus Moderne

Ich kenne ein paar engagierte MINI-Leute, die die Dinger einfach liebten, als sie zum ersten Mal auftauchten. Habe sie gekauft. Umschmeichelt sie. Habe sie gesammelt (dafür sind sie gut). Modifizierte sie in furchteinflößende kleine Fährtenbestien. . . dann fing MINI an, mit der Formel herumzuspielen.

Es gab Cabrios und dann diesen kleinen Zweisitzer und diese Variante und jene Variante und, das Thema des heutigen Artikels, The Clubman. Das hat eine Reihe von MINI-Liebhabern ernsthaft verärgert. (Andererseits hat der neue MINI auch einen Haufen eingefleischter Original-Mini-Leute (beachten Sie den Unterschied in der Schreibweise) ernsthaft verärgert, aber das ist eine ganz andere Geschichte.) Sie haben geschworen, niemals die Türen eines Händlers zu verdunkeln nochmal. Aber Beweise sind im Pudding, obwohl MINI einige Kunden verloren hat, haben sie auch viele dieser Countryman-Dinge verkauft.

Der Countryman ist eigentlich nichts Neues. Mini verkaufte damals, als sie in britischem Besitz waren, in Großbritannien gebaut und ungefähr so ​​britisch wie warmes Bier waren, tatsächlich eine archaische Version des heutigen Countryman. Der alte Countryman war, wie der heutige, ein Ding mit gestrecktem Radstand, hatte aber nur zwei Türen und, als bestes Merkmal, Holzakzente. Die meisten Leute nannten sie „Woody’s“ oder „Woody Countrymen“.

Und genau darauf waren sie ausgerichtet. Landwirte und dergleichen, die ein Minimum an Material von ihrem Bauernhof oder ihrer Werkstatt billig und effizient besorgen mussten.

Der Countryman von heute richtet sich an eine völlig andere Gruppe von Menschen: Stadtbewohner, die möglicherweise eines Tages eine Art SUV oder ein niedliches Ute wollen, sich aber nicht dazu durchringen können, diesen Sprung zu wagen. Der MINI Countryman zielt darauf ab, diesen Juckreiz zu kratzen. Und mit den verfügbaren John Cooper Works ist dieser Juckreiz ziemlich schnell gekratzt.

Der Countryman ist ein kleines viertüriges Transportmittel, das wie ein Cut-ute aussieht, sagen wir mal ein Toyota RAV 4, der einem „De-Big-U-Lator“ unterzogen und geschrumpft wurde. Er sitzt hoch auf der Straße (im Vergleich zu anderen MINIs) und scheint auf seine eigene kleine Art praktischer zu sein als die anderen MINIs da draußen.

Der neue MINI John Cooper Works Countryman verfügt über eine spezifische Version der TwinPower Turbo Technologie von MINI. Der aus hochtemperaturbeständigem Material gefertigte Turbolader erzeugt einen auf nunmehr 2,2 bar erhöhten Ladedruck und macht den Motor effizienter in der Leistungsentfaltung. Der Motor ist quer eingebaut. Foto: MINI USA / BMW of North America, LLC.

Leistungszahlen

Der neue MINI John Cooper Works Countryman wird unterwegs von einem 4-Zylinder-Turbomotor mit 228 PS und 258 lb-ft begeistert. des Drehmoments. Das heißt, um den Fachbegriff viel zu verwenden, für ein relativ kleines Auto. Im Gegensatz zu anderen, okay, traditionellen MINIs wird all diese Kraft und dieses Drehmoment über ein serienmäßiges Allradantriebssystem, das MINI ALL4 nennt, auf den Bürgersteig (oder dessen Fehlen) übertragen.

Es ist ein immer eingeschaltetes variables Schlupf- und Drehmomentverteilungssystem.

Das Fahrwerk, das MINI „Sportfahrwerk“ nennt, verfügt über eine Brembo-Bremsanlage und 18-Zoll-Leichtmetallräder. Das ganze Los, Motor, Aufhängung und Aerodynamik, wurde von den feinen Kollegen der John Cooper Works-Rennunternehmen überarbeitet, und die Ergebnisse sind ziemlich beeindruckend.

60 mph kommt in 6,2 Sekunden, was sowohl respektabel schnell als auch 0,8 Sekunden schneller ist als der MINI Cooper S Countryman mit ALL4-Antrieb. Höchstgeschwindigkeit? 145 km/h. Was sich wahrscheinlich so anfühlt, als würde man in einer Telefonzelle von einer Klippe fallen, aber lassen Sie uns nicht darauf eingehen.

Apropos John Cooper Works, sie haben die Aerodynamik vorne optimiert, um besonders große Lufteinlässe aufzuweisen, und an den Innenseiten herumgefummelt, um Ihnen ein modellspezifisches Interieur mit John Cooper Works-Sportsitzen, serienmäßigen LED-Scheinwerfern und MINI Fahrmodi zu bieten , und Komfortzugang. Ja, bei den letzten beiden bin ich mir auch nicht sicher, aber sie sind da.

Das optionale Driving Assistant-System umfasst eine Kollisionswarnung mit City-Anbremsfunktion, eine kamerabasierte aktive Geschwindigkeitsregelung, eine Fußgängerwarnung mit Anbremsfunktion, einen Fernlichtassistenten und eine Verkehrszeichenerkennung. Weitere ähnliche Features sind die Park Distance Control mit Sensoren an der Front und der Parkassistent mit automatischer Lenkung für parallele Parkmanöver. Foto: MINI USA / BMW of North America, LLC.

Zu viele Behandlungen?

„Fünf vollwertige Sitzplätze und ein deutliches Plus an Raumangebot, Gepäckraumgröße und Vielseitigkeit im Vergleich zum Vorgängermodell“, betonen die Marketingleute von MINI. Was eine nette Idee ist, aber ich würde trotzdem nicht lange auf dem Rücksitz fahren. Schießen Sie, Tyrion Lannister würde sich verkrampft fühlen.

Trotzdem netter Versuch.

Angenommen, Sie leben in einem städtischen Gebiet; Chicago oder Seattle oder Boston. Angenommen, Sie haben zwei kleine Kinder und verlassen gelegentlich die Stadt und fahren auf unbefestigte Straßen oder gehen Antiquitäten oder ähnliches einkaufen. Sie, mein Freund, sind der ideale MINI John Cooper Works Countryman-Kunde.

Persönlich habe ich diese Bedürfnisse nicht und die Tatsache, dass dieses Ding vier Türen hat, ist für mein Empfinden ein Gräuel. Aber dieser Antriebsstrang. . . oder genauer gesagt dieser Motor.

Lassen Sie den Allradantrieb hinter sich, machen Sie einen Frontantrieb, wie es Alec Issigonis und Paddy Hopkirk beabsichtigten, bauen Sie ihn in die „normale“ MINI-Karosserie ein und verlieren Sie den Rücksitz, die Klimaanlage und alle anderen Dinge, die Pfunde hinzufügen und die Leistung beeinträchtigen . Dann diese 228 PS und 258 lb-ft. Drehmoment von diesem 4-Zylinder-Turbomotor wäre ein echter Leckerbissen.

Aber das bin nur ich.

Der neue MINI John Cooper Works Countryman wird erstmals im April auf der Shanghai Motor Show gezeigt. Erwarten Sie sie ungefähr zur gleichen Zeit bei US-Händlern.

Tony Borroz hat sein ganzes Leben damit verbracht, Oldtimer und Sportwagen zu fahren. Er meint es gut, auch wenn er eher zu leichteren, wendigeren Autos neigt als zu großmotorigen Muscle-Cars oder Familienlimousinen.

MINI John Cooper Works Countryman-Galerie

Fotos & Quelle: MINI USA / BMW of North America, LLC.