Das wichtigste Chevrolet-Produkt seit 100 Jahren

Letzte Woche feierte eine der produktivsten Persönlichkeiten der amerikanischen Autoindustrie ihren 100. Geburtstag. Chevrolet wurde am 3. November 1911 von dem Schweizer Ingenieur Louis Chevrolet und dem frühen amerikanischen Autoindustrie-Tycoon William Durant gegründet und baute seinen ersten Prototyp in einer Zeit, in der die Zahl der Automobilunternehmen so vielfältig ist wie die Welt der mobilen Apps heute. Durch das Überleben des harten Wettbewerbs, der beiden Weltkriege, der Stärkung der staatlichen Aufsicht und der jüngsten Insolvenz der Muttergesellschaft General Motors trat Chevrolet 100 Jahre als Branchenstar an. Genießen Sie den Verkaufserfolg des neuen kompakten Chevrolet Cruze, nutzen Sie die Corvette ZR1 und den Chevrolet Camaro, um die Begeisterung der Verbraucher zurückzugewinnen, und bereiten Sie sich darauf vor, den neuen globalen Fokus durch den kommenden Malibu hervorzuheben. Die treibende Kraft der Automarke ist die gleiche wie ihre bisherigen Errungenschaften Absolut.

Während bestimmte Chevy-Produkte für eine Vielzahl von Autofahrern weltweit etwas bedeuten werden, zeigen die folgenden acht Fahrzeuge die Entwicklung des 100 Jahre alten Autoherstellers.

Chevrolet Series C Classic Six von 1912

Chevrolet Camaro von 1969

Chevrolet Corvair von 1960

Chevrolet Belair von 1957

Chevrolet Corvette von 1955

Chevrolet Caprice von 1977

Chevrolet Silverado von 1998

Chevrolet Volt 2011

Chevrolet Series C Classic Six von 1912

Das Auto, das den Namen Chevrolet einführte, der erste Prototyp, wurde 1911 gebaut, die reguläre Produktion begann 1912. Mit weniger als 9.000 produzierten Exemplaren des Series C Classic Six in drei Jahren war dieser früheste Chevrolet ein High-Society-Tourenfahrzeug Europäische Styling-Inspiration. 1914 folgte auf dieses Fahrzeug der kleinere, günstigere Baby Grand. Die ersten Chevrolets trugen ein Abzeichen, das eine Adaption des Schweizerkreuzes widerspiegelte, das sich schließlich in das ikonische „Bowtie“-Abzeichen verwandeln sollte.

Chevrolet Camaro von 1969

Der 1967 eingeführte Chevrolet Camaro wurde sofort gegen den Ford Mustang positioniert, um die jungen Fahrer zu gewinnen, die einen flinken, aber leistungsstarken amerikanischen Sportwagen suchten. Das Modelljahr 1969 des Camaro ermöglichte es dem Auto, sich als mehr als ein „Ich auch“-Einstieg im Pony-Car-Segment zu projizieren. Mit sieben verschiedenen Motoren, beginnend mit einem 140-PS-Reihensechszylinder-Triebwerk, wurde die maximale Leistung durch den Camaro ZL1 von COPO erreicht. Das letzte Jahr für die Karosserie der ersten Generation, der Chevrolet Camaro von 1969, diente auch als Indianapolis 500 Pace Car für den Triumph von Mario Andretti auf der Brickyard. Das Pace Car in Weiß mit orangefarbenen Streifen hat sich zu einem der bekanntesten Designs entwickelt, das die Indy 500-Konkurrenten zu Grün geführt hat. Das Farbschema wurde für die 500-Meilen-Veranstaltung 2011 auf dem Indianapolis Motor Speedway wiederbelebt, da Chevy gemeinsam mit Brickyard eine Hundertjahrfeier feiert.

Chevrolet Corvair von 1960

Während Leistung und Gesamtreichtum die meisten Chevrolets zu wichtigen Kulturgütern machen, hatte ein bestimmtes Auto in der Geschichte der Automarke einen indirekten und unbeabsichtigten Einfluss auf die gesamte Autoindustrie.

Als kreativer Versuch eines Kompaktwagens debütierte der Chevrolet Corvair mit Heckmotor 1959 als Modell von 1960. Der Corvair verlieh diesem Economy-Fahrzeug in der Chevrolet-Reihe ein gewisses europäisches Flair und war definitiv ein attraktives Auto, das in den frühen 1960er Jahren als Coupé, Limousine, Kombi, Cabriolet und sogar als Utility-orientierter Van sowie als Pick-up verkauft wurde. Der Corvair verkaufte sich anfangs gut und wurde zum Vorbild des Aktivisten für öffentliche Sicherheit, Ralph Nader. Obwohl der Chevrolet Corvair als unsicher eingestuft wurde, war das Fahrzeug ungefähr nicht weniger instabil als viele andere Autos auf dem Markt. Der Schaden, der dem Chevrolet Corvair zugefügt wurde, führte jedoch zu einem neuen Sicherheitsstandard, der unzählige Menschenleben auf den Straßen gerettet hat.

Chevrolet Belair von 1957

Von vielen als eines der schönsten amerikanischen Autos angesehen, die je gebaut wurden, kombinierte der Chevrolet Belair im Modelljahr 1957 das Beste aus V-8-Power und markantem, aber einfachem Stil. Gebaut in einer Ära, in der Autohersteller fast ihre gesamte Fahrzeugpalette aus einem Chassis bauten, ist das hochwertig ausgestattete Chevrolet Belair Coupé oder Cabriolet-Modell das am meisten beneidete Modell. Seltene Modelle des Chevrolet Belair von 1957 waren mit der ersten Kraftstoffeinspritzung der Marke ausgestattet, die es einem 283-Kubikzoll-Motor ermöglichte, 283 PS zu produzieren (eine große Leistung für die 1950er Jahre). Ein Jahr nach dem Modell von 1957 segelte Chevrolet auf dem Styling-Pfad der späten 1950er Jahre mit übermäßigem Chrom und Monsterfahrzeugproportionen.

Chevrolet Corvette von 1955

Während das erste Jahr der Chevrolet Corvette im Jahr 1953 eine monumentale Zeit für den langlebigen, in Amerika gebauten Sportwagen war, präsentierte das Modelljahr 1955 dem Fiberglas-Zweisitzer seine Seele.

Mit knapp über 3.800 verkauften Fahrzeugen in den ersten beiden Produktionsjahren wurde die Corvette bis zum Jahr 1955 von General Motors beinahe entlassen. Angetrieben von dem adäquaten „Blue Flame“-Reihensechszylinder, konnte Corvette-Ingenieurin Zora Arkus-Duntov davon überzeugen, dass das Modell von 1955 einen V-8-Motor haben sollte. Der erste der sogenannten Small-Block-Motoren, der 265-Kubikzoll-V8, wurde eingeführt, als Ford mit der Vermarktung seines leistungsstarken Sportwagens Thunderbird begann. Dank der Konkurrenz durch einen langjährigen Feind und einer neuen Hingabe an die Geschwindigkeit spricht die Chevrolet Corvette seit dem Modelljahr 1955 in jeder Inkarnation amerikanisches Leistungsfahren auf den Straßen und auf der Rennstrecke.

Chevrolet Caprice von 1977

Der von 1977 bis 1990 gebaute Chevrolet Caprice, der von manchen liebevoll „Flying Brick“ genannt wird, war ein fester Bestandteil der Städte der Vereinigten Staaten. Der Chevrolet Caprice des Modelljahres 1977 war einer von vielen größeren General Motors, die im Zuge der Ölkrise Anfang der 1970er Jahre eine viel beachtete Verkleinerung durchmachten. Mit einem um 5,5 Zoll reduzierten Radstand im Vergleich zur vorherigen Caprice-Generation wurde das modern aussehende Downsizing-Auto von den Kunden in den Ausstellungsräumen gut aufgenommen, fand aber bei größeren Unternehmen wachsende Bewunderung. Strafverfolgungsbehörden bestellten ein Bündel von Chevrolet Caprice-Limousinen, die die V-8-Power und immer noch bullige Stahlkarosserien verehren. Taxiunternehmen waren auch ein fester Kunde des Caprice, der den hinteren Raum und den Kofferraum als gut fürs Geschäft schätzte. Der Caprice wurde 1991 neu gestaltet und blieb bis 1997 ein diensthabender Arbeiter der amerikanischen Flotte. Vor kurzem bereitet sich der Name Caprice auf eine Rückkehr in die Vereinigten Staaten als Chevrolets neues Produkt für die Strafverfolgung vor.

Chevrolet Silverado von 1998

Es ist amüsant festzustellen, dass die reichste Geschichte von Chevrolet in den Arbeits-Pickups zu finden ist. Der Fortschritt von Chevrolet in der Pickup-Kategorie, der auf seinen ersten Truck um 1918 zurückgeht, beinhaltet beständige Leistungsfähigkeit und gleichmäßigen Stil. In den 1950er Jahren wurden Chevrolet-Trucks durch die Verwendung von Designmerkmalen definiert, die mit Autos wie dem Belair von 1957 geteilt wurden.

Der Silverado-Pickup-Truck, der die Tradition der robusten Lkw-Ausdauer der C/K-Reihe fortsetzt, trat im Modelljahr 1998 die Nachfolge des echten Nutzfahrzeugs in voller Größe an. Den Chevrolet Silverado so wichtig zu machen, war die sich verändernde städtische Automobillandschaft, die größere Lastwagen akzeptierte. Der Silverado war wesentlich raffinierter und anpassungsfähiger für eine Vielzahl von Terrains. Früher waren die hohen Stückzahlen des Chevrolet Silverado und anderer verwandter großer Nutzfahrzeuge ein wesentlicher Bestandteil des Geschäftsmodells von General Motors. Als die Kraftstoffkosten im Jahr 2008 in die Höhe schossen, führte die übermäßige Abhängigkeit von General Motors von seinen Lkw-Verkäufen (die erheblich einzubrechen begannen) fast zum Untergang des Autokonzerns. Doch auch wenn Autos mit der Marke Fliege zum neuen Schwerpunkt geworden sind, bleibt der Chevrolet Silverado weiterhin ein entscheidender Marktführer bei den Markenverkäufen, auf die fast jedes vierte Chevrolet-Produkt, das 2011 bis Ende Oktober verkauft wurde, entfällt.

Chevrolet Volt 2011

Das erste für den Massenmarkt eingeführte Plug-in-Hybridfahrzeug, der Chevrolet Volt, startete 2007 als Konzeptauto, für das Robert Lutz schnell grünes Licht für die Produktion gab, frustriert darüber, dass der japanische Autokonzern Toyota die ganze Presse für sein Hybridantriebssystem erhielt. In der Lage, bis zu 40 Meilen allein mit Strom zu fahren, konstruierte Chevrolet eine viertürige Kompaktlimousine mit einem Luftwiderstandsbeiwert von 0,28, der den innovativen Antriebsstrang umgibt. Seit letztem Jahr in begrenzten Märkten verkauft, hat Chevrolet die Verfügbarkeit des Volt für das Modelljahr 2012 erweitert. Mit einem empfohlenen Herstellerpreis von fast 40.000 US-Dollar wird der Besitz des Chevrolet Volt durch Steuergutschriften der Regierung unterstützt, während die Technologie ein Experiment bleibt.

Der Chevrolet Volt, der möglicherweise nicht nur Chevrolet, sondern die gesamte Autoindustrie des 21. Jahrhunderts umgestaltet, könnte der Schlüssel zu vielen weiteren Jubiläen für das Autounternehmen sein.

Informationsquelle: General Motors, Corvette-America-Sportwagen, heiße Autos der 60er Jahre Bildquelle: Chris Nagy von General Motors