Toyotas American Diamond Anniversary weckt schöne Erinnerungen

Wow, wussten Sie, dass Toyota seit 60 Jahren Autos in den Vereinigten Staaten verkauft? Ich auch. Ich bin mir nicht sicher, ob es länger oder kürzer aussieht. So oder so, hier sind wir. Die ursprüngliche Toyopet-Krone brachte schließlich eine Vielzahl guter Dinge. Von superzuverlässigen Trucks bis hin zum leistungsorientierten Supra, der von Untersetzungsgetrieben geliebt wird.

Kühne Einführungen

Die Würfel rollen

All-Star-Aufstellung

Türen öffnen

Helle Zukunft

Kühne Einführungen

Toyota beginnt seine Feierlichkeiten mit dieser Passage direkt aus einem Noir-Krimi von Raymond Chandler: „Als Toyota am 31. Oktober 1957 seine Nordamerika-Zentrale in einem Autohaus in Hollywood, Kalifornien, eröffnete, war es zweifellos eine beängstigende Angelegenheit .“ Aber das ist ungefähr so ​​​​breiig wie es wird. Für Toyota gibt es keine Gunsels mit Heizungen, Damen mit Gams, die tagelang andauern, oder lachende fette Männer, die das Ergebnis kennen; nur jede Menge Autos, Lastwagen und Gewinne. Schiffsladungen an Gewinnen.

Die Würfel rollen

Wie gesagt, für Toyota in Amerika begann alles mit dem Toyopet Crown, von dem das Unternehmen offen zugibt, dass es sich „nicht um einen durchschlagenden Erfolg handelte“. Aber da Sie mit einem weniger als beeindruckenden Auto in einem 3.000 Quadratmeter großen, ehemaligen Rambler-Händler gestartet sind (Bonuspunkte, wenn Sie wissen, was ein Rambler ist. Mehr Bonuspunkte, wenn Sie jemals einen Rambler gefahren sind. Und noch mehr Bonus Punkte, wenn Sie jemals an einem gearbeitet haben. Tipp: Ich habe alle drei gemacht), Toyota hat seine Produkte in die Struktur des amerikanischen Alltagslebens eingebunden. Und jetzt, 60 Jahre später, ist Toyota tatsächlich sehr weit über diesen bescheidenen Hollywood-Händler hinausgewachsen. Vertriebsstandorte in jedem Bundesstaat, 10 Produktionsstätten, fast 1.500 Toyota- und Lexus-Händler und 136.000 US-Mitarbeiter. Ja, man kann sagen, dass sich Toyotas 60-jährige Wette ausgezahlt hat.

Anlässlich seines 60. Jubiläums hat Toyota seine Zeitkapsel zum 50. Jubiläum von seinem ehemaligen Hauptsitz in Torrance, Kalifornien, in seinen neuen Hauptsitz in Plano, Texas, verlegt und neu eingeweiht. Die Kapsel enthielt Leckereien wie einen 2000GT – das wäre ein Matchbox-Druckguss, nicht das Original (vergessen Sie den Gedanken, 2KGTs sind jetzt siebenstellig), ein Originalschlüssel für einen 1977er Toyota Hilux-Truck und ein maßstabsgetreues Modell von Toyota Formel-1-Rennfahrer. Zum 100-jährigen Firmenjubiläum im Jahr 2057 wird die neue Zeitkapsel wiedereröffnet.

Toyota Toyopet-Krone. Foto: Toyota Motor Sales, USA, Inc.

All-Star-Aufstellung

Toyota macht keinen Hehl daraus, dass sie wegen ihrer Autos dort angekommen sind, wo sie auf dem amerikanischen Markt sind. Sicher, die 1950er hatten diese fragwürdige Toyopet-Krone, aber sie sahen auch die Markteinführung des heute legendären Land Cruiser. In den 60er Jahren wurde der Corolla eingeführt, ein Auto, das so erfolgreich war, dass es zu einem der meistverkauften Typenschilder der Welt wurde. Die 70er bekamen die Celica, die den Supra-Spinoff hervorbrachte (gesegnet seien seine PS, sein Drehmoment und seine Endgeschwindigkeit). Die 80er brachten uns den 4Runner und den Camry, ein automobiles Äquivalent eines beigen Amboss: so harmlos wie unzerstörbar.

Zu Beginn der 90er-Jahre war Toyota mit Lexus in den Luxusmarkt vorgedrungen und führte dann mit Lexus GS, LX und RX den Pickup Tacoma, RAV4, Avalon und Sienna ein. Das neue Jahrhundert sah eine Spin-off-Sparte für den Einstiegsmarkt, Scion. Und lassen Sie uns nicht vergessen, dass Toyota die Leute sind, die für den Prius verantwortlich sind.

Der Toyota Tacoma Xtracab SR5 hatte 1995 ein Halbjahresmodell, hier auf diesem Bild zu sehen. Foto: Toyota Motor Sales, USA, Inc.

Türen öffnen

Toyota war klug darin, wie sie in Nordamerika erfolgreich waren, und nennt die 1970er Jahre als eine besonders kritische Zeit. Damals eröffnete Toyota Design- und Produktionsstätten hier in den USA, anstatt sie alle in Japan zu belassen. Die erste US-Produktion erfolgte mit Atlas Fabricators aus Long Beach zur Herstellung von LKW-Ladeflächen. In den 70er Jahren wurden auch das Toyota Technical Center (das im Mai sein 40-jähriges Bestehen feierte), die US-Forschungs- und Entwicklungseinrichtungen und die Calty Design Research in Südkalifornien eröffnet.

Seitdem wurden in Kalifornien und Kentucky vollwertige Produktionsstätten eröffnet, zusammen mit der Toyota Motor Credit Corporation. Weitere Produktionserweiterungen umfassten Fahrzeug- und Teilewerke in Indiana, West Virginia, Alabama, Tennessee, Texas, Missouri und Mississippi.

Im Jahr 2016 erzielte Toyota mit 2.124.608 in allen nordamerikanischen Werken montierten Fahrzeugen ein Rekordjahr der nordamerikanischen Produktion. Toyotas Fahrzeugproduktion in Nordamerika seit 1986 beläuft sich auf mehr als 30 Millionen. Foto: Toyota Motor Sales, USA, Inc.

Helle Zukunft

Was kommt als nächstes? Natürlich mehr High-Tech-Zeug. Das Toyota Research Institute erforscht weiterhin die Möglichkeiten mit autonomen Fahrzeugen, Robotik, Fahrzeugsicherheit und Materialwissenschaften. Und erst letztes Jahr wurde Toyota Connected entwickelt, um mithilfe von Daten das Fahrerlebnis der Kunden zu personalisieren.

"Bei der Feier unseres Jubiläums geht es nicht nur um die Produkte, die wir in den letzten 60 Jahren verkauft haben", sagte Jim Lentz, Chief Executive Officer, Toyota Motor North America. „Es geht auch darum, die Tausenden von Mitarbeitern von Toyota zu feiern, die dem Unternehmen helfen werden, die nächste Etappe seiner amerikanischen Reise anzutreten und unsere Produkte und Dienstleistungen für unsere Kunden weiter zu verbessern.“

Tony Borroz hat sein ganzes Leben damit verbracht, Oldtimer und Sportwagen zu fahren. Er meint es gut, auch wenn er eher zu leichteren, wendigeren Autos neigt als zu großmotorigen Muscle-Cars oder Familienlimousinen.

Foto und Quelle: Toyota Motor Sales Company, USA