Volkswagen Golf stellte die Produktion für den US-Markt ein. Dies ist ein kurzer Rückblick auf jede Generation

Nach 47 Jahren des Verkaufs von fast 2,5 Millionen Modellen der 7. Generation wurde die Produktion des Volkswagen Golf auf dem US-Markt eingestellt. Volkswagen geht davon aus, dass die verbleibenden Golf-Modelle des Jahres 2021, die in Puebla, Mexiko, montiert werden, bis Ende des Jahres die Verbrauchernachfrage befriedigen werden. Im Rahmen des Ausstiegs wird Volkswagen Golf 2021 nur noch eine Ausstattungslinie haben, nämlich TSI.

VW schließt den traditionellen Golf, um Platz für den 2022er Golf GTI und Golf R zu machen, die diesen Herbst fällig werden. Technisch gesehen wird der Name Golf in den Vereinigten Staaten fortbestehen, aber der „normale alte“ erschwingliche Golf geht auf die Weide.

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VW Golf 2021

VW Golf im Laufe der Jahre

Golf I: 1975-1984

Golf II: 1985-1992

Golf III: 1993-1999

Golf IV: 1999,5-2005

Golf V: 2006–2009

Golf VI: 2010-2014

Golf VII: 2015–2021

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Der Golf, der von vielen Enthusiasten als Auto mit Charakter angesehen wird, ist wahrscheinlich (und leider) auf taube Ohren auf einem von Lastwagen und SUVs dominierten amerikanischen Markt gestoßen. Das ist eine hohe Hürde für kleine Autos wie den Golf. Aber auch im Auto-zu-Auto-Vergleich bevorzugen Käufer eher traditionelle Limousinen als ein Fließheck. Sogar innerhalb von VW ist der Jetta wohl eine attraktivere Option für den Durchschnittsverbraucher.

VW unternahm im Sommer 2019 mit dem Namen Golf einen ähnlichen Schritt und stellte die Produktion des Golf Alltrack und des Golf SportWagen ein, da die SUV-Verkäufe branchenweit – einschließlich der VW-eigenen Atlas und Tiguan – weiter anstiegen. „SUVs haben definitiv den Mantel von Familientransportern von den Kombis und Minivans übernommen, an die wir uns aus unserer Kindheit erinnern“, sagte Scott Keogh, Präsident und CEO von Volkswagen of America, Inc., damals

VW Golf 2021

In seiner letzten Version ist der VW Golf TSI 2021 immer noch ein solides kleines Auto. Zu den äußeren Merkmalen gehören 16-Zoll-Räder, automatische Scheinwerfer und Scheibenwischer mit Regensensor. Im Inneren werden die Fahrer die beheizbaren Kunstledersitze, das Panorama-Hebe- und Schiebedach und die Car-Net-Suite von Volkswagen mit ferngesteuerten technischen Funktionen genießen. Zu den erweiterten Sicherheitsfunktionen gehören der Frontkollisionswarner und die autonome Notbremsung mit Fußgängererkennung (Front Assist), ein Toter-Winkel-Monitor und ein Ausparkassistent.

Unter der Haube befindet sich ein 1,4-Liter-Turbo mit 147 PS und 184 lb-ft. des Drehmoments. Als Getriebe stehen ein manuelles Sechsgang-Schaltgetriebe oder eine achtstufige Tiptronic-Automatik zur Auswahl. Bei dieser letzten Version des VW Golf entscheiden wir uns vielleicht für das Handbuch – just for fun! Der Start-UVP des Handbuchs beträgt 24.190 US-Dollar (mit Ziel), während die Automatik bei 24.990 US-Dollar beginnt (ebenfalls mit Ziel).

VW Golf im Laufe der Jahre

Golf I: 1975-1984

Erfahrene VW-Enthusiasten erinnern sich vielleicht, als das liebenswerte kleine Auto im Dezember 1974 zum ersten Mal in den USA ankam. Der Golf der ersten Generation, der bei amerikanischen Käufern als „Rabbit“ bekannt war, kam mit einem winzigen 1,5-Liter-Motor mit 70 PS. 1983 kam eine GTI-Variante mit einem 1,8-Liter-Motor mit 90 PS auf den Markt.

Golf II: 1985-1992

Der Hase mit dem Namen hüpfte 1985 davon und der Spitzname Golf erschien an seiner Stelle. Dieser neue Golf war auf der Proteindiät und in fast jeder Hinsicht gewachsen. Es war sieben Zoll länger, zwei Zoll breiter und hatte einen drei Zoll längeren Radstand. Der serienmäßige 1,8-Liter-Motor leistete jetzt 85 PS, während der 2,0-Liter des GTI 131 Pferde produzierte. Ebenfalls neu für den Golf 1985: Katalysator, Antiblockiersystem und Servolenkung.

Golf III: 1993-1999

Im Laufe der Zeit änderte sich auch der VW Golf. Bis 1993 zeigte der Golf, jetzt in seiner dritten Generation, ein verbessertes Crashverhalten dank einer neuen „keilförmigen“ Karosserie. Front- und Seitenairbags gehörten auch beim Golf 1993 zur Serienausstattung. Der Basis-2,0-Liter leistete 155 PS, während der GTI einen 2,8-Liter-VR6 mit 172 PS hatte. 1993 wurde auch erstmals ein Tempomat für den Golf angeboten.

Golf IV: 1999,5-2005

Vor dem Jahr 2000 sorgte der Golf der vierten Generation mit elektronischer Stabilitätskontrolle und Seitenairbags für Sicherheit. Die flachere Windschutzscheibe und Dachlinie ermöglichten es den Designern, eine steilere Heckscheibe zu schaffen, um den „Hot Hatch“-Look zu betonen. Die Upgrades wurden auch unter der Motorhaube fortgesetzt, wobei der Golf GTI seinen allerersten Turbo erhielt.

Obwohl sie vier Jahre nach dem vermeintlichen Weltuntergang am 1. Januar 2000 gewartet haben, gab VW den Enthusiasten endlich einen Grund zum Feiern. 2004 debütierte der R32 mit dem Allradantrieb 4MOTION von VW. Der R32 war mit seinem Sechsgang-Schaltgetriebe und seinem 240-PS-Motor radikal und rassig.

Golf V: 2006–2009

Bis 2006 war der Golf wieder der Hase. Der Golf, der nun in die fünfte Generation geht, debütierte mit einer neuen Mehrlenker-Hinterradaufhängung, Scheibenwischern mit Regensensor und Xenon-Scheinwerfern. Der 2,5-Liter-Basismotor leistete gesunde 150 PS, während die GTI-Modelle dank eines 2,0-Liter-Turbos mit 200 PS noch höher lagen. Der R32 fand später im Jahr 2008 mit 250 PS seinen Weg zurück.

Golf VI: 2010-2014

Im Jahr 2010 wurde der Name Rabbit für die sechste Generation des Autos abgemeldet und der Name Golf kehrte erneut zurück. An der Spitze des Berges stand der Golf R von 2012. Der Golf R kam mit einem 2,0-Liter-Turbo mit Direkteinspritzung auf die Bühne, ein würdiger Ersatz für den vorherigen VR6-Motor. Dieser neue Turbo leistete fast 260 PS, was für VW-Loyalisten eine Freude war. Der Basis-2,5-Liter-Antriebsstrang war mit 170 PS bescheidener.

Golf VII: 2015–2021

VW Golf 2021.

Die siebte und letzte Generation des Golf, die 2015 auf den Markt kam, basierte auf der Architektur des Modularen Querbaukastens (MQB) von VW. Neben neuen Infotainment- und erweiterten Sicherheitsfunktionen kamen 2018 Styling-Überarbeitungen. Ein 1,8-Liter-Vierzylinder ersetzte den 2,5-Liter-Basisantriebsstrang der sechsten Generation zugunsten von zusätzlichen sechs mpg auf der Autobahn. Liebhaber hatten GTI und Golf R in dieser letzten Generation noch mit neuen Versionen des 2,0-Liter-TSI-Motors mit wahlweise 228 (GTI) oder 288 PS (Golf R).

Das vielleicht größte Kompliment für den Golf in dieser moderneren Ära war die Ernennung zum nordamerikanischen Auto des Jahres im Jahr 2015.

„Über vier Jahrzehnte hat der Golf den amerikanischen Fahrern einen großen Mehrwert geliefert“, sagte Hein Schafer, Senior Vice President, Product Marketing and Strategy, Volkswagen of America, Inc. „Er veranschaulichte, was Volkswagen am besten kann – dynamisches Fahren zu verschmelzen Eigenschaften mit zweckmäßiger Verpackung und unübertroffener Qualität. Während der Golf der siebten Generation der letzte der hier verkauften Basisluken sein wird, werden der GTI und der Golf R sein Vermächtnis weiterführen.“

Carl Anthony ist Managing Editor von Automoblog und Mitglied der Midwest Automotive Media Association und der Society of Automotive Historians. Er ist Vorstandsmitglied der Ally Jolie Baldwin Foundation, ehemaliger Präsident der Detroit Working Writers und ein treuer Fan der Detroit Lions.

Fotos und Quelle: Volkswagen Corporation