Willkommen im Club: Die junge Generation steht auf Oldtimer

Jüngste Daten zeigen, dass sich Gen X und Millennials immer mehr für Oldtimer interessieren.

Muscle Cars sind am begehrtesten, wobei der Camaro, die Corvette und der Mustang ganz oben auf der Liste stehen.

Trotz des Aufkommens autonomer Fahrzeuge schätzen jüngere Generationen immer noch das Autofahren.

„In Detroit gibt es ein Sprichwort“, schreibt der Autor Tom Glatch in The Art of Mopar. „Man kann einem alten Mann das Auto eines jungen Mannes verkaufen, aber man kann einem jungen Mann niemals das Auto eines alten Mannes verkaufen.“

Glatch beschreibt, wie Dodge in den 1960er-Jahren das Festzelt eines alten Mannes war, das in einem Meer jugendlicher Babyboomer versank. Obwohl eine lebhafte Sprecherin, ein brillanter Designer und ein Kraftpaket später das Blatt wenden würden. Der Film A Faster Horse aus dem Jahr 2015 untersucht, was Lee Iacocca und sein Team mit dem Mustang am anderen Ende der Stadt bei Ford taten, oft im Verborgenen. Ein mutiges, unkonventionelles Modell war erforderlich, wenn das Autogeschäft diese neue Ära am Horizont überleben sollte.

Die Muscle-Car-Ära in den Vereinigten Staaten ist gut dokumentiert, aber sie begann eher bescheiden. Pontiac-Chefingenieur John Z. DeLorean schraubte zusammen mit Bill Collins und Russ Gee einen 389 cuin V8 auf einen Tempest-Chassis-Prototypen für den GTO. Sie brauchten 20 Minuten. Die Muscle-Car-Ära war geboren. Der Rest ist Geschichte.

Aber die Geschichte lebt weiter.

Willkommen im Club

Beliebteste Modelle: Trucks finden auch Gefallen

Videospiele beeinflussen den Trend

Drehschlüssel

Die Menschen fahren immer noch gerne Auto

Entwicklung von Eigentumsmodellen

Stücke American Pie

Willkommen im Club

Heute finden die von den Babyboomern verehrten Muscle- und Performance-Autos bei jüngeren Generationen Anklang. Daten von Hagerty zeigen zum ersten Mal überhaupt, dass immer mehr Gen Xer und Millennials über das Bewertungstool des Unternehmens nach klassischen Fahrzeugwerten und Versicherungsangeboten suchen. Laut Hagerty überholen Gen Xers und Millennials die Baby-Boomer und Pre-Boomer in diesem Bereich jetzt um 53 bis 47 Prozent. Angesichts der aktuellen Trends werden Millennials, die die größte Generation des Landes darstellen, innerhalb von fünf Jahren zur größten Gruppe des Hobbys werden.

"Diese Verschiebung war angesichts der Gesamtgröße dieser Generationen unvermeidlich", sagte er

McKeel Hagerty, CEO von Hagerty. „Es ist großartig zu sehen, dass jüngere Generationen genauso verrückt nach Autos sind wie ihre Eltern und Großeltern. Wir sagen ‚Willkommen im Club‘.“

"Ich bin am Ende der Babyboomer-Generation und ich denke, das ist der gleiche Grund wie wir", erklärte Ray Guarino, Co-Moderator von MotorMouth Radio auf WHPC 90.3 FM, Garden City, New York. „Es ist die Nostalgie; die familiären Bindungen, die wir zu einem Auto oder einer Automarke hatten; und der coole Faktor, den die Autos damals hatten.“

1965er Ford Mustang Fastback vor dem Ford-Pavillon auf der Weltausstellung 1964 in New York. Foto: Ford Motor Company.

Beliebteste Modelle: Trucks finden auch Gefallen

Während amerikanische Eisen aus den 1960er-Jahren (sprich: Mustang, Camaro, Corvette) bei allen Generationen gleichermaßen beliebt sind, zeigen die Daten von Hagerty sowohl deutliche als auch interessante Unterschiede. So ist beispielsweise das Ford Model A, das das langjährige Model T ablöste, das beliebteste Auto der vor 1946 geborenen Pre-Boomer. Bei den Millennials fällt das von Edsel Ford selbst verfochtene Fahrzeug jedoch auf Platz 38 zurück.

"Die Geschichte hat gezeigt, dass jede Generation unterschiedliche Autos liebt, aber sie meidet auch bestimmte Autos aus der Vergangenheit", sagte Guarino. „Ich weiß, als ich ein Teenager war, wollte ich kein Model A oder Packard oder Cord. Ich meine, das waren alte Typenautos. Aber heute könnte ich mir vorstellen, in einem Packard zu cruisen.“

Lkw und SUVs behaupten sich vor allem bei jüngeren Enthusiasten. Die Chevrolet-Pickups der C/K-Serie aus den 1970er und 80er Jahren gehören zu den begehrtesten. Insgesamt entscheiden sich Gen Xers und Millennials mit 35 Prozent höherer Wahrscheinlichkeit für einen klassischen Truck oder SUV als Pre-Boomer und Boomer.

„Vintage Pickups bieten vielen Sammlern einen sehr günstigen Einstieg ins Hobby. Es macht Sinn, dass Pick-ups beim Übergang von älteren zu jüngeren Enthusiasten in der Beliebtheitsskala nach oben rücken“, sagte John Wiley, Valuation Analyst bei Hagerty. „Fahrzeuge wie der Ford Bronco der ersten Generation zeichnen sich dadurch aus, dass sie sehr wartungsfreundlich sind und sich für diejenigen, die ihre persönliche Note hinzufügen möchten, leicht anpassen lassen.“

„Ich denke, wir könnten definitiv mehr über die Attraktivität von Oldtimern sprechen“, fügte Guarino hinzu. „Bei der Auktion und während der Kreuzfahrtnacht sieht man immer mehr von ihnen.“

Chevrolet C10 Silverado von 1987, halbe Tonne, mit 305 Kubikzoll (5,0 l) Small-Block-V8 mit Kraftstoffeinspritzung. Foto: Allgemeine Motoren.

Videospiele beeinflussen den Trend

Europäische und japanische Klassiker haben auch ihren Reiz, unterliegen aber wie das Model A einem bestimmten Generationengeschmack. Zum Beispiel suchen Pre-Boomer dreimal häufiger nach Informationen über britische Autos als Millennials. Deutsche Autos sind jedoch über Generationen hinweg gleichermaßen beliebt. Millennials schätzen japanische Autos mehr als jede andere Generation.

Wiley sagt, das liegt daran, dass Millennials mehr von ihnen auf der Straße gesehen haben als frühere Generationen.

"Sie sahen sie 1997 auch in Videospielen wie Gran Turismo", erklärte er. „Die Videospiele, die Gen-X besser bekannt sind, wie Pong (1972), Pac-Man (1980) und sogar frühe Fahrspiele wie Out Run (1986), enthielten keine japanischen Autos.“

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Drehschlüssel

Die Antwort auf die Frage, warum amerikanische Muscle-Cars eine fast universelle Anziehungskraft haben, könnte ziemlich einfach sein. Ältere Muscle-Cars sind leistungsstark, erschwinglich und einfacher zu bearbeiten als modernere Fahrzeuge.

„Es kommt darauf an, dass sie gut aussehen und schnell gehen“, sagte Wiley. „Außerdem wurden sie in relativ hohen Stückzahlen produziert, was bedeutet, dass es gute Beispiele in allen Budgetbereichen gibt.“

„Ich kann immer noch an meinem Pontiac arbeiten; Nehmen Sie es auseinander und bauen Sie es tausendmal wieder auf, und das Metall ist immer noch gut“, fügte Guarino hinzu. „Bei einem autonomen Auto oder einem Elektrofahrzeug ist diese Technologie so neu, dass wir wirklich noch nicht den Punkt erreicht haben, sie zu reparieren, geschweige denn zu restaurieren. Ich verstehe, warum die Leute jetzt Autos leasen, weil es immer schwieriger wird, daran zu arbeiten.“

Die Menschen fahren immer noch gerne Auto

Trotz des Aufkommens autonomer Fahrzeuge ist nicht jeder junge Mensch gegen Autofahren. Es ist möglich, dass die von Befürwortern des autonomen Fahrens angepriesenen Vorteile zu einer falschen Schlussfolgerung führen. Irgendwie nimmt jeder Angehörige der jüngeren Generation das Auto nur noch als Gebrauchsgegenstand wahr. Während einige Studien zeigen, dass das Interesse am Autofahren abnimmt, zeichnen andere ein anderes Bild. Letztes Jahr ergab beispielsweise eine Hagerty-Umfrage, dass 78 Prozent der Gen Xer und 81 Prozent der Millennials leidenschaftlich gerne Auto fahren.

Diese Ergebnisse liegen mit 79 Prozent auf dem Niveau der Babyboomer.

„Es ist wichtig, das Pendeln vom Autofahren zu trennen, wenn man über die Zukunft der Automobilindustrie spricht“, sagte Wiley. „Diese Daten beweisen, dass die Begeisterung für Autos und das Fahren nicht mit der Babyboomer-Generation sterben wird, wie einige in der Vergangenheit spekuliert haben.“

Entwicklung von Eigentumsmodellen

Ein Teil dieser Spekulationen rührt auch von den sich entwickelnden Eigentumsmodellen der Automobilindustrie her, die von Guarino als „mehr Hände weg“ beschrieben werden. Obwohl die Raten in diesem Jahr voraussichtlich steigen werden, bleibt Leasing eine beliebte Option für Verbraucher. Autohersteller wie Ford, General Motors, Volvo und Mercedes-Benz experimentieren mit abonnementbasierten Eigentumsmethoden. Die Idee ist, eine Eigentümerstruktur zu schaffen, die dem Geschmack und den Wünschen einer neuen Generation besser entgegenkommt.

"Wir sind immer bestrebt, den Bedürfnissen und Wünschen unserer Kunden immer einen Schritt voraus zu sein und neue Leute für die Marke zu gewinnen", sagte Dietmar Exler, Präsident und CEO von MBUSA. „Wir wissen, dass es eine Marktchance für Menschen gibt, die gerne in ein Fahrzeug ein- und aussteigen können, je nachdem, was sie zu einem bestimmten Zeitpunkt brauchen oder wollen, oder die derzeit kein Fahrzeug besitzen möchten. ”

Und kein Fahrzeug im herkömmlichen Sinne zu besitzen, mag erklären, warum jüngere Generationen nach Oldtimern Ausschau halten.

"Unsere Daten zeigen, dass einige der leidenschaftlichsten Fahrbegeisterten auch am aufgeschlossensten gegenüber der Idee des autonomen Fahrens, Mitfahrdiensten und sogar abonnementbasierten Eigentumsmodellen für Neuwagen sind", sagte Wiley. „Aber sie sind ebenso leidenschaftlich daran interessiert sicherzustellen, dass sie immer die Möglichkeit haben, ein lustiges Auto für eine Vergnügungsfahrt über ihren täglichen Arbeitsweg hinaus zu nehmen. Es gibt viel mehr Platz in der Garage und das Budget für einen täglichen Fahrer ist nicht unbedingt erforderlich.“

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Stücke American Pie

Gute Garagenzeit kann ein weiterer (und vielleicht der wichtigste) Grund dafür sein, dass jüngere Generationen sich mehr für klassische Autos interessieren. In der amerikanischen Kultur gibt es ein allgegenwärtiges Bild von Vater und Sohn, die in der Garage arbeiten. Diese Momente sind für immer im amerikanischen Leben verwurzelt. Momente, in denen Väter ihren Kindern Ratschläge erteilen, die über die richtige Pflege eines Autos hinausgehen. Ganze Generationen haben die Ideale in die Tat umgesetzt, die sie mit ihren Ältesten in der Familiengarage aufgenommen haben.

Vielleicht ist in der heutigen von Social Media besessenen, Smartphone-gesteuerten Welt die Sehnsucht nach einem Oldtimer eine Rückkehr zu besseren Zeiten? Vielleicht möchten die jüngeren Generationen immer noch an den Hobbys und Interessen der Älteren teilhaben? Zu diesen Interessen gehörten oft auch Aktivitäten im Automobilbereich. Vielleicht geht es um Neugier oder um den Wunsch, etwas Einzigartiges zu schaffen; In diesem Fall ein cooles Auto.

Was auch immer die Gründe sind, sie sind so gut wie alle anderen.

„Ich versuche, alles aus der Perspektive zu betrachten, woher ich komme“, sagte Guarino. „Meine Freunde und ich haben klobige Autos gekauft und sie umgebaut und mit verschiedenen Motoren ausgestattet. Wir haben buchstäblich unsere Fahrgeschäfte gebaut.“

Carl Anthony studierte Mechanik an der Wayne State University Engineering, ist Vorstandsmitglied der Ally Jolie Baldwin Foundation und Mitglied der Midwest Automotive Media Association sowie Automobilhistoriker der Association. Vor seiner Rückkehr zur Schule hatte er auch Positionen in der Produktentwicklung und im experimentellen Marketing in der Automobilindustrie inne.