Was zählt als Sammelwagen? Gen X und Millennials haben einige Ideen

"Wann wurde Mötley Crüe ein klassischer Rock?" ~ Bowling-Suppe, 1985; von deinem nicht würdigen Kater; 2004.

Während der Junior High träumten meine Klassenkameraden und ich oft von den Autos, die wir wollten, als wir „erwachsen“ wurden. Es füllte viele unserer Mittagsgespräche in den 90er Jahren. Sloppy Joes, grüne Bohnen und Schokoladenmilch waren erstklassiger Treibstoff, als wir ernsthaft versuchten, uns gegenseitig von der Überlegenheit unserer Lieblingsautos zu überzeugen. Der Mittagstisch war in meiner ländlichen Gemeinde in Iowa gleichmäßig aufgeteilt; Ford-Leute auf dieser Seite, Chevy-Leute auf jener Seite, Dodge-Leute da drüben.

Die neuen größten Hits

Bullenmarktliste 2020 des Hagerty Magazine

Dodge Viper: Ein seltener Vogel

Die Dodge Viper nimmt einen besonderen Platz ein

Acura Integra Type R: Ab Werk fantastisch!

Filme & Videospiele spielen eine Rolle

Eine andere Art von Leistung

Hochenergie & Immobilienblasen

Neue Wellen & Wechselnde Gezeiten

Der Weg in die Zukunft

Die neuen größten Hits

Schnappen Sie 25 Jahre vor und tragen Sie sich in die Bullenmarktliste des Hagerty Magazine für 2020 ein, ein Kristallkugel-Blick auf die Top-10-Klassiker, deren Wert in diesem Jahr voraussichtlich steigen wird. Die Liste, die sich nun im dritten Jahr befindet, wird von den Bewertungsexperten von Hagerty kuratiert. Das Team verwendet Daten aus dem Preisführer und den Bewertungstools des Unternehmens sowie Auktionsdaten und eingehende Anfragen nach Versicherungsangeboten. Gen Xers und ältere Millennials werden die Liste wahrscheinlich als eine Art „größte Hits“ erkennen.

„Die Highschool-Absolventen der späten 90er Jahre sind jetzt Ende dreißig und wie jede Generation vor ihnen investieren sie in die Autos ihrer Jugend“, erklärte Larry Webster, Herausgeber und Chef des Hagerty Magazine und Autor des Buches Never Stop Driving. „Es ist ein Spiegelbild der seismischen Verschiebung in der Autosammlung. Die Autos, mit denen die Leute in den 1990er Jahren zur High School fuhren oder sich wünschten, sie würden fahren, sind jetzt in den Köpfen der Generation X und der Jahrtausende.“

„Als wir die 80er und 90er Jahre erreichten, wurden japanische Fahrzeuge respektabel, Pick-ups zum Mainstream-Transportmittel und SUVs zu modernen Kombis“, sagte Richard Reina, Product Training Director bei CARiD.com und unser ansässiger Experte hier bei Automoblog über den Oldtimermarkt. „Es ist einfach unmöglich, jemals zu sagen, dass dieses Auto niemals sammelbar sein wird. Der Markt entscheidet.“

Bullenmarktliste 2020 des Hagerty Magazine. Foto: Dekan Smith.

Bullenmarktliste 2020 des Hagerty Magazine

Die Liste umfasst 11 Fahrzeuge und ein Ducati-Motorrad.

1996-2002 Dodge Viper GTS

1990-95 Volkswagen Corrado

Ferrari 360 von 1999–2005

1994-98 Ducati 916

1971-80 International Harvester Scout

1988-91 Honda CRX Si

1997-2001 Acura Integra Typ R

Jeep Cherokee von 1984–2001

1998-2002 BMW M Roadster

1970-76 Porsche 914

1970-95 Land Rover Range Rover

„Das Interessanteste für mich ist, zu sehen, wie diese ‚neueren Autos‘ jetzt zu Klassikern werden“, sagte Ray Guarino, Co-Moderator von MotorMouth Radio auf WHPC 90.3 FM, Garden City, New York. "Es gibt Fahrzeuge auf der Liste, wie der Acura Integra und die Dodge Viper, die heute unter neuen Sammlern zum Ruhm aufsteigen."

„Als Babyboomer erinnere ich mich an viele (okay, alle) Fahrzeuge auf dieser Liste, als sie neu waren“, fügte Reina hinzu. „Die beiden ältesten Fahrzeuge hier, der Porsche und der Land Rover, sind von 1970, dem Jahr bevor ich meinen Führerschein gemacht habe! Der Trend zu ‚Youngtimer‘-Autos ist auffällig, aber interessanter finde ich das anhaltende Interesse an zweitürigen Sportwagen.“

1992 Dodge Viper GTS. Foto: Dodge Brand Heritage, FCA US LLC.

Dodge Viper: Ein seltener Vogel

Im Jahr 1989 stellte Dodge anlässlich seines 75-jährigen Jubiläums das Viper Concept auf der North American International Auto Show in Detroit vor. Beim Indy 500 im Jahr 1991 diente eine Vorserien-Viper, die von Carroll Shelby gefahren wurde, in diesem Jahr als Pace Car für The Greatest Spectacle In Racing. Ein Jahr später, 1992, bahnte sich die Viper ihren Weg auf den Markt. Der 8,0-Liter-V10 leistete 400 PS und war mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe verbunden.

Laut Hagerty machen Gen Xers und Millennials 64 % der Angebote des Unternehmens für die Dodge Viper aus. Da neue Sammler unweigerlich von Dodges legendärem Performance-Auto angezogen werden, sind es die frühen Viper, die am meisten geschätzt werden. „Das ausgefallene Design ist gut gealtert und die Abnutzung hat sich zu Gunsten der Viper ausgewirkt, was bedeutet, dass nicht mehr viele gute Exemplare übrig sind“, sagte Webster.

Während die Viper ihre Konkurrenz schluckte, wurde die Marke in Werbespots von Dodge kühn als eine Marke deklariert, die gegen die Regeln verstößt und Maschinen „in Harmonie mit der Menschlichkeit“ baut. Edward Herrmanns sanfte Stimme drang über ein Meer aus roten Dodge-Fahrzeugen, wobei die Viper das unverwechselbare Herzstück war. Dodge war auf dem Vormarsch, mit Autos wie dem Intrepid im Jahr 1993, dem Neon zwei Jahre später und dem Caravan, der bis zur Ankunft im Jahr 1994 ein Jahrzehnt lang stark war. Als die Angst vor dem Jahr 2000 zunahm und das Jahrhundert zu Ende ging, trug der Durango dazu bei, Amerikas Faszination für den SUV zu entfachen.

1996er Dodge Viper GTS Coupé. Diese von Bob Lutz gefahrene Viper diente als Pacecar für die 80. Auflage des Indianapolis 500. Foto: Dodge Brand Heritage, FCA US LLC.

Die Dodge Viper nimmt einen besonderen Platz ein

So großartig diese Fahrzeuge auch waren (meine Eltern hatten einen Wohnwagen!), sie waren nicht gerade plakatwürdig. Meine Klassenkameraden und ich haben die Begriffe „familienfreundlich“ und „preisbewusst“ noch nicht verstanden, also blieben wir glücklich im Viper-Fieber. Während einer Buchmesse in einem Schuljahr hatte ein Autobuch, das sie verkauften, ein herausreißbares Poster einer Viper.

Meine Freunde und ich sind buchstäblich verrückt geworden. Sobald ich nach Hause kam, klebte ich einen Klecks Haftkleber auf jede Ecke des Posters und hängte es über mein Bett.

„Für mich kann es schwierig sein, sich vorzustellen, dass irgendein Fahrzeug aus dem 21. Jahrhundert auf der Bullenliste steht. Aber für Gen Xers und Millennials sind dies genau die Autos, die auf Postern in ihren Schlafzimmern standen, wie es die Muscle Cars der 60er Jahre für meine Generation waren“, sagte Reina. „Also macht es Sinn, dass, wenn diese Gruppe ins Erwachsenenalter übergeht, die Fahrzeuge der letzten 20 Jahre zu den Fahrzeugen werden, die sie begehren.“

Foto: Dean Smith

Acura Integra Type R: Ab Werk fantastisch!

Ähnlich wie die Dodge Viper ist laut Hagerty der Acura Integra Type R bei Millennials sehr beliebt. „Obwohl Frontantrieb im Allgemeinen gemieden wird, gilt der Type R weithin als der am besten handhabbare Frontantrieb aller Zeiten“, sagte Webster über das Auto, das erst vor drei Jahren in Hagertys Preisführer aufgenommen wurde. Wie die Viper stellt Webster jedoch fest, dass Type Rs super selten und in gutem Zustand schwer zu finden sind.

Als er 1997 debütierte, sah der Acura Integra Type R gut aus und transportierte die Post. Ab Werk war der B18C5-Motor des Type R bereits stark modifiziert. Köpfe mit Handanschluss, dünnere Ventile und spezielle Federn, robustere Pleuel und eine Reihe anderer Upgrades brachten den Type R auf eine beeindruckende Redline von 8.400.

Um die zusätzliche Leistung zu bewältigen, verfügte das Chassis des Type R über zusätzliche Schweißnähte und eine Domstrebe unter der Motorhaube. Die Federung und die Bremsen waren damals spezifisch für den Type R.

Acura Integra Typ R. Foto: Dean Smith.

Filme & Videospiele spielen eine Rolle

Als ich erwachsen wurde, sprachen zwei Filme wirklich meinen inneren Autotyp an: das Remake von Gone in 60 Seconds aus dem Jahr 2000 und The Fast and the Furious ein Jahr später im Jahr 2001. Letzterer steigerte die Attraktivität japanischer Sportwagen für mich Generation, während erstere einen wunderschönen Shelby Mustang namens Eleanor hatte. (Und diese erstaunliche Hummer-Szene, in der DMX den Soundtrack liefert).

Für Gen Xers und ältere Millennials, die sich zu Filmen wie The Fast and the Furious hingezogen fühlten, ist der Besitz eines Acura Integra Type R ein Stück weit ein wahr gewordener Traum. „Diese Enthusiasten wurden auch dadurch beeinflusst, dass sie jahrelang Videospiele wie Gran Turismo gespielt haben“, fügte Webster hinzu. „Dies führte sie zu Hochleistungsautos, die erst jetzt zu Sammlerstücken werden.“

„Die Autokultur ist lebendig und gut, auch wenn sich die Interessenspunkte verschieben“, sagte Guarino. „Autos wie der Acura sind vielleicht nicht das, was wir sofort als Klassiker kennen, aber die Geschichte hat bewiesen, dass sie sich regelmäßig neu schreibt.“

Der Honda CRX Si debütierte 1986 und war eine erschwingliche Option für Amerikaner mit kleinem Budget. Foto: Dekan Smith.

Eine andere Art von Leistung

Neben dem Acura Integra Type R auf der Bullenliste von Hagerty steht der Honda CRX Si, ein Auto, das dem japanischen Autohersteller half, den amerikanischen Markt zu erobern. Obwohl es nur 91 PS waren, war der Maßstab nicht, wie schnell dieser Honda 60 erreichen konnte, sondern wie weit er mit einer Tankfüllung ging. "Leistung ist ein relatives Wort, und so bekommen wir die Viper und den Civic Si auf dieselbe Liste", sagte Reina. „Beide sind herausragende Leistungen in ihrer jeweiligen Klasse.“

Der Honda CRX Si hatte Erschwinglichkeit in seine DNA geschrieben. Als es 1986 auf den Markt kam, lag der Einstiegspreis bei 7.999 US-Dollar, heute etwa 19.000 US-Dollar, wenn die Inflation bereinigt wird. Der CRX Si mit Fließheck war sanft zum Benzin und nippte mit 26 in der Stadt und 30 auf der Autobahn davon. Eine Reihe von Sensoren unterstützte den Computer des Autos bei der Handhabung dessen, was Honda als „zeitlich sequenzielle, programmierte Multiport-Kraftstoffeinspritzung“ bezeichnete.

Während Honda aus technischer Sicht „zeitgesteuert“ meinte, war die Technologie aus einem anderen Grund zeitlich gut abgestimmt.

1986 CivicSi. Foto: Honda Nordamerika.

Hochenergie & Immobilienblasen

Bis 1980 mussten Amerikaner durchschnittlich 105 Minuten arbeiten, um das nötige Benzin für eine Strecke von 100 Meilen zu kaufen, sagte Beth Ann Bovino, US-Chefökonomin bei Standard & Poor’s Ratings Services, teilte CNN Money im Jahr 2008 mit. Dieser CNN Money-Bericht bezieht sich auf die steigenden Energiepreise der 1980er Jahre, als die Immobilienblase in den Vordergrund rückte und die Big Three von Detroit am Rande des Bankrotts standen.

Obwohl es ein anderes Gespräch ist, gibt es Grund zur Sorge, da sich die Detroit Three ständig (und scheinbar nur) auf Trucks und SUVs konzentrieren. Was passiert, wenn der Benzinverbrauch erneut steigt? Da die Wohlstandslücke wächst und der Planet wärmer wird, was ist realistischerweise die Haltbarkeit für den großen SUV, wie wir ihn kennen? Wie werden die langfristigen Kaufgewohnheiten der Generationen Z und Alpha aussehen, insbesondere der letzteren, die eher mit tausendjährigen Eltern aufwachsen, die Schwierigkeiten haben, die Miete zu zahlen? Wie werden Dinge wie soziale Verantwortung von Unternehmen und Umweltschutz bei ihren Kaufentscheidungen berücksichtigt?

Das ist viel zu entpacken, und ich habe keine Antwort darauf. Es ist jedoch zu bedenken, dass Kleinwagen wie der Honda Civic damals wie heute bei Käufern aufgrund ihrer allgemeinen Erschwinglichkeit registriert werden. Und günstig heißt auch nicht unbedingt langweilig.

“As one of the first front-wheel drive sporting Japanese cars to get widespread recognition from enthusiasts, they are symbolic of the golden age of Honda: quick and go-kart-like and able to make any drive fun,” Webster genannt. “The inclusion of two front-wheel drive vehicles on our list, the Acura Integra Type R and the Honda CRX Si, demonstrates that younger collectors embrace front-wheel drive equally with traditional rear-wheel drive vehicles.”

Foto: Dean Smith.

Neue Wellen & Wechselnde Gezeiten

In einer ähnlichen Studie aus dem letzten Jahr stellte Hagerty fest, dass amerikanische Muscle-Cars zwar bei allen Generationen beliebt sind, es jedoch einige grundlegende Unterschiede zwischen den Altersgruppen in Bezug auf verschiedene Fahrzeuge gibt. So ist beispielsweise das Ford Model A, das das langjährige Model T ablöste, das beliebteste Auto der vor 1946 geborenen Pre-Boomer. Bei den Millennials fällt das von Edsel Ford selbst verfochtene Fahrzeug jedoch auf Platz 38 zurück.

Guarino erzählt die Geschichte eines Freundes, der bei der Auktion ein Modell-A-Showcar mit allen Auszeichnungen für unter 10.000 $ ersteigerte. "Wenn die Bevölkerung älter wird, filtern diese Dinge nach unten", sagte er. „Wir wissen, dass Model As und 32 Highboys einmal ganz oben auf dem Haufen standen; und dass Cords und Duesenbergs Unobtanium für Sammler waren, aber jetzt können Sie diese bei einer Auktion abholen. Die Geschichte hat gezeigt, dass jede Generation unterschiedliche Autos liebt, aber sie meidet auch bestimmte aus der Vergangenheit.“

"Während die Babyboomer zur großen Autoshow am Himmel aufbrechen, zeigen ihre Erben wenig Interesse an Papas Sammlungen", sagte Reina. „In letzter Zeit kamen einige interessante Kombis zum Verkauf.“

Ein klassischer Ford Mustang sonnt sich während der Classic Car Show der Allen Park Downtown Development Authority am 19. Juni 2019 in der Abendsonne. Die jährliche Show, die in Allen Park, Michigan, stattfindet, zieht Sammler und Autoenthusiasten aus allen Gesellschaftsschichten an. „Das sind Leute, die große Freude an ihren Autos haben“, sagte Guarino. „Ich bin selbst so: Ich möchte einen Aufkleber auf meinem Auto, auf dem steht ‚gebaut, nicht gekauft‘.“ Foto: Carl Anthony für Automoblog.net.

Der Weg in die Zukunft

Die Bullenmarktliste 2020 von Hagerty zeigt, dass zumindest für meine Generation der Traum, „dieses Auto eines Tages“ zu besitzen, lebendig und wohlauf ist. Die gesuchten Autos haben sich sicherlich geändert, aber der zugrunde liegende Grund bleibt derselbe. Am Ende des Tages ist es einfach cool, sein Traumauto zu besitzen und zu fahren; ob das ein Oldtimer-Ford aus den Roaring Twenties ist; ein tierischer Camaro aus den späten 60ern; ein kraftstoffsparender Honda mit Frontantrieb aus den 80ern; oder ein schnittiger Integra Type R aus den frühen 2000er Jahren.

Irgendwann ist alles gleich. Die Liebe zu Autos ist universell. Und Autofahrer werden immer – egal was – einen Weg finden, diese Liebe auszudrücken.

„Familienfreundliche Veranstaltungen wie Rallyes, Cruise Nights und Cars & Kaffee wird wachsen, was bedeutet, dass Sammler ihre Fahrzeuge in gutem Zustand halten und sie fahren werden“, sagte Reina. „Während sich die automobile Autonomie langsam aber sicher ausdehnt, werden diejenigen, die gerne Auto fahren, nach jeder Ausrede dafür suchen.“

"Die Menschen sind immer noch von Autos besessen und engagieren sich auf verschiedene Weise in der Autokultur", fügte Webster hinzu. „Diese Leidenschaft für das Automobil ist in ganz Amerika und in allen Altersgruppen immer noch sehr stark.“

Carl Anthony ist Managing Editor von Automoblog und Mitglied der Midwest Automotive Media Association und der Society of Automotive Historians. Er ist Vorstandsmitglied der Ally Jolie Baldwin Foundation, ehemaliger Präsident der Detroit Working Writers und ein treuer Fan der Detroit Lions.

Titelbild: Dean Smith.