2010 雪佛蘭科邁羅 1LT 評論
2010 雪佛蘭科邁羅 1LT
優點
復古風格
V6 動力足以滿足日常駕駛
配備 V8 發動機的合適肌肉車
實惠的價格和良好的燃油經濟性
缺點
便宜&內部感覺脆弱
小後備箱開口
91
太棒了！
新款 2010 Chevy Camaro 的發布標誌著一個重要時刻。不是因為它帶回了一款心愛的肌肉車，也不是因為它完善了三巨頭的現代肌肉車產品，而是因為它是我考慮購買的第一款雪佛蘭產品。這是一個大問題！
我只是想把它放在那裡 – 2010 Chevy Camaro 是搖滾明星。在其他任何地方，您都無法以低於 25,000 美元的價格買到一輛受到如此多關注、如此多豎起大拇指、如此多的人向您揮手大喊的汽車。在雪佛蘭放下我們的 Rally Yellow Camaro 進行審查之前，代表警告我 - “克里斯，每次旅行都要增加 20 分鐘。人們會攔住你談論汽車、拍照，每次旅行至少要佔用你 20 分鐘的時間。” “這很有趣，”我想，沒有意識到他並沒有誇大其詞。在拿到車的第一個小時內，我們的攝影師克里斯汀就被一名警察攔下，只是為了談論科邁羅，這花了大約 10 分鐘。
令人驚奇的是，新款 Camaro 值得 100% 的關注。它不僅（在我看來）是在雪佛蘭展廳中停放至少 30 年的最好看的汽車，而且它實際上是一輛很棒的汽車。就好像通用汽車公司的官員在 2006 年舉行了一次會議，他們在會上說：“好吧，伙計們，我們跑得很好。現在我們需要重新開始製造好車。讓我們以一聲巨響開始吧。”而他們確實...
我們的測試儀是黃底黑字 1LT RS。 RS外觀套件是必備的，增加了20英寸的合金，帶有寶馬式光環的HID大燈，後擾流板和“看起來兇惡”的尾燈。 LT 裝飾級別在陣容中處於中間位置，高於 LS（基礎）和低於 SS (V8) 模型。 3.6 升 304 馬力 V6 發動機出奇地強勁。在任何速度下都可以加速，而且引擎似乎只想繼續運轉。儘管 Camaro 是一款肌肉車，但 V6 發動機是一個完全可以接受的選擇。我對道奇挑戰者沒有同樣的感覺，這只有在 V8 發動機上才有意義。雪佛蘭 V6 的 304 馬力通過 6 速手動或 6 速自動（帶 Tapshift）變速箱傳遞到後輪。他們決定使用 6 速汽車的決定給我留下了深刻的印象；一個很好的發動機變速器，但踩下它時降檔緩慢。 Tapshift 系統只是方向盤後面的按鈕，而不是實際的撥片，這有點令人失望。雖然汽車做得很好，但我更喜歡手動變速器。總的來說，這輛車的動力總成給我留下了深刻的印象，尤其是 V6 發動機。 18 英里/加侖的城市和 29 英里/加侖的高速公路燃油經濟性也令人印象深刻，我的混合油耗平均為 24 英里/加侖——太棒了，考慮到我的駕駛方式。
如果 V6 對您來說還不夠，請升級到 SS 車型，配備 6.2 升 V8 發動機，可產生 426 馬力。現在這就是肌肉車的組成部分。 SS 配備相同的 6 速手動或自動變速箱，但如果您選擇自動變速箱（不要這樣做），您將只能獲得 400 馬力，而不是手動變速箱的 426 馬力。燃油經濟性（不是你護理）是一個可觀的 16/24 英里/加侖，或 16/25 與汽車。
內飾舒適，在復古根源和現代功能之間取得了很好的平衡。儀表組和方向盤設計讓您回到 70 年代的老款 Camaro，但為您提供大量現代技術。一個標準的輔助插孔和兩個隱藏的 12V 插座讓您可以使用您的小工具，可選的便利和連接包增加了藍牙、一個用於便攜式媒體的 USB 端口、安裝在方向盤上的音頻控件、皮革方向盤和換檔旋鈕、遠程啟動，以及貨物網。所有花哨的科技產品都被巧妙地隱藏起來，以保持那種複古的感覺，而且效果很好。 6揚聲器音響系統還可以；如果您真的喜歡您的音樂，請選擇立體聲升級。
我不得不承認，我喜歡這輛車。事實上，我每天都會駕駛 Camaro 而不是 Corvette；甚至是 V6 Camaro。它華麗的造型永遠不會過時，而且駕駛起來很爽。座椅位置是對肌肉車的一種很好的回歸，並且可以讓您將駕駛員座椅移動得如此之低，以至於即使是我，您的 6'4'' 司機也不得不伸展身體才能看到方向盤。驚人的。
但這並不是說它沒有缺點。一些塑料部件感覺太搖搖欲墜和廉價，包括黑色塑料發動機蓋，它幾乎不能炫耀發動機——這是汽車愛好者最想看的第一件事。雖然後備箱尺寸不錯，但後備箱開口太小；一些可以通過一些工程輕鬆修復的東西。我唯一不喜歡 Camaro 的另一件事是我們不得不在本週末將其歸還。
儘管有一些小怪癖，2010 Chevy Camaro 仍然是一輛非常好的汽車。不僅如此，而且很划算；你可以花大約 23,000 美元買一輛 V6 Camaro，裝備相當精良，而 V8 只需 31,000 美元，讓大多數競爭對手大吃一驚。 2009 款道奇挑戰者只有配備 V8 發動機才能參與競爭，但它仍然比 Camaro 速度更慢、更不精緻、配置更少，而且福特野馬的發動機動力嚴重不足。事實上，Mustang 的 V8 發動機僅比 Camaro 的 V6 發動機多 11 馬力。同一級別中唯一參加比賽的其他汽車是出色的 330 馬力日產 370Z 和現代 Genesis Coupe，兩者都僅配備 V6（儘管非常好）。
最終共識？無論您是在市場上購買日常跑車、“週末司機”還是複古肌肉車，都可以查看 2010 款雪佛蘭科邁羅。你可能會感到驚訝。
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