2010 馬自達 RX-8 R3 評論
2010 馬自達 RX-8 R3
優點
輕型高轉速轉子發動機
性感與運動外觀
出色的處理
缺點
燃油經濟性差
低端動力不足
一些煩人的控件
86
有趣的駕駛
自 2003 年首次亮相以來，我一直對馬自達 RX-8 很感興趣。它是著名的 RX-7 的進化版，在輕便、靈活的跑車中配備了強大的小排量轉子發動機。 RX-8 採用巧妙的“自由式”後鉸鏈門系統，可輕鬆進入後座，同時保持 2 門轎跑車的外觀。
然而，自問世以來，馬自達並沒有對 RX-8 做太多事情。這裡的特別版，那裡的外觀變化很小，但沒有真正的世代變化。 2009 年，馬自達對 RX-8 進行了相當大的整容，包括新的 LED 尾燈、帶有新前燈的更具侵略性的前端、更大的排氣管。 2009 款還改進了懸架、新的齒輪比以提高離線加速度，並且比 2008 款輕了 90 磅。除了這些變化和一些新技術功能外，馬自達還為陣容增加了一個新的裝飾級別：RX-8 R3 Edition 具有運動調諧懸架、車身套件、特殊的 19 英寸合金輪轂、升級的音頻和 Recaro 運動座位。
幸運的是，我們試用了新的 2010 馬自達 RX-8 R3 一周...
2010 款馬自達 RX-8 配備 1.3 升轉子發動機，可產生 232 馬力和 152 磅-英尺的扭矩，全部傳遞至後輪。如果您選擇自動 RX-8（請不要），功率會降至 212 馬力。 6速手動變速箱非常好。儘管馬自達採用了新的傳動比，但動力仍然不足，尤其是下線時。一旦您接近令人難以置信的 9,000 RPM 紅線，汽車就會猛烈拉動，但您確實必須推動它。令人失望的 152 lb-ft 扭矩真的很傷人。更糟糕的是糟糕的燃油經濟性：16 個城市，22 個高速公路 MPG 使用優質燃料。
幸運的是，RX-8 R3 的駕駛體驗極佳。馬自達在這款車上獲得了完美的操控性，它吹捧了近乎完美的 50/50 重量分配。使用 R3 升級後的懸架急轉彎時感覺就像在過山車上，轉向輸入平穩，沒有太大的提升。雖然 RX-8 無法觸及其競爭對手的任何功率水平，但它在處理部門將它們吹走。
您真的必須推動 RX-8 才能發揮其潛力，這意味著它是一款非常適合賽道的車型。雖然需要一點時間來適應，但標準的六速手動變速箱具有短行程、緊密傳動比和平滑離合器的出色性能。剎車非常好——反應靈敏但不急躁。
1.3 升 Wankel 轉子發動機是一台有趣的機器。高效的旋轉運動（而不是傳統的上/下氣缸運動）從小尺寸產生大功率（1.3 升 232 馬力很棒）但缺乏扭矩和燃油效率。旋轉也創造了有趣的駕駛體驗；在整個功率帶中加速是線性且平滑的，排氣音是一種奇怪的高音調嗡嗡聲。不過，它一點也不令人不快，在整個 RPM 範圍內和換檔時都給出了非常精確的機械音符。
在內部，2010 RX-8 完全是跑車。 R3 的 Recaro 座椅採用皮革飾邊和紅色縫線，看起來很棒。儘管可調性極小，但座椅在轉彎時為駕駛員和前排乘客提供了出色的側向支撐。警告：這些座椅不適用於寬臀部。
內部存儲空間有限對於這種尺寸的汽車來說是典型的，儘管馬自達巧妙地將中央控制台用作飲料架和帶有滑動和打開扶手的儲物室。中央控制面板用於音頻和氣候控制。我不喜歡音頻控制佈局，因為馬自達使用了一個奇怪的 3 旋鈕系統，而且我經常發現自己試圖用 Tune（左）旋鈕調節音量（中央旋鈕）。
氣候控制裝置下方的一小塊區域設有 12 伏電源插座和一個小隔間孔。任何插入插座的東西都需要一根電線，這不可避免地會妨礙換檔旋鈕和駐車製動器。儀表板很漂亮，數字速度表與大型中央安裝轉速表一起放置。
與大多數小型跑車一樣，後排座椅的用途有限。我們設法擠進了四個成年人進行短途旅行，但只在緊要關頭才推薦這樣做；每個人都很不舒服。幸運的是，向後擺動的門使進出更容易。如您所料，後備箱空間非常小。這足以拖出一次雜貨店旅行的食物，但不要指望更多。
2010 款馬自達 RX-8 的造型一如既往地充滿爭議。 R3 裝飾通過前後擾流板、側裙、霧燈和漂亮的 19 英寸青銅色車輪和“旋轉”輻條設計增加了侵略性。新的圓形 LED 尾燈對人們來說是偶然的，但我更喜歡舊的設計。
雖然 RX-8 需要重新設計，但微小的樣式變化使其保持新鮮感。 R3 有我們測試車的顏色“Velocity Red Mica”或我推薦的 R3-only“Aurora Blue Mica”。
您可以花 27,245 美元（包括運費）購買 2010 款馬自達 RX-8 的基本車型，或者多花 5,500 美元升級到 Grand Touring 內飾。 R3 型號至少要花費 32,740 美元；我們的測試價格是 33,170 美元。
在我們擁有 RX-8 R3 的那一周，我一直對缺乏低端動力和極高的油耗感到失望。但是，我確實發現自己一直想駕駛它。將 RPM 保持在 5000 以上，並在多風的道路上通過短程換檔器的齒輪運行是純粹的駕駛樂趣。雖然這輛車在賽道設置中表現出色，但日常駕駛在所有速度下都很愉快。
總體而言，2010 款馬自達 RX-8 R3 是其他 25-30,000 美元運動型轎跑車的有趣替代品。它提供卓越的操控能力和平穩的動力總成，但耗油且扭矩不足。對於許多人來說，手推車的操控性足以彌補動力不足，但其他人會被 370Z 或 Genesis Coupe 所吸引。
購買前
競爭對手包括 2010 Chevrolet Camaro 和 BMW 128i，但 RX-8 的真正棘手是 Nissan 370Z 和 Hyundai Genesis Coupe。兩者都以相似或更少的錢提供更多的動力和更好的燃油經濟性，但兩者的操控性都很差。
