2020 Corvette Stingray：在新 Vette 的野獸發動機和變速箱中
2020 Chevrolet Corvette Stingray 是迄今為止最快的 Corvette。
使用 Z51 Performance Package，零到 60 次相當可觀。
下麵包括變速器的剖視圖和傳動比圖表。
雪佛蘭繼續發布備受期待的中置發動機克爾維特的更多性能細節。就像與這輛車相關的所有其他數字一樣，它看起來一直很好。非常好。正如雪佛蘭證實的那樣，2020 Stingray 是克爾維特歷史上最快的。
2020 Corvette Stingray 有多快？
2020 Chevy Corvette Stingray 是如何做到的
你的每一次呼吸
傳輸技術
2020 Corvette Stringray 的變速箱如何工作？
最終傳動比圖表
兩個不同的差異
2020 Chevy Corvette Stingray 上市
2020 Chevy Corvette Stingray：引擎和動力傳動廊
2020 Corvette Stingray 有多快？
如果您選擇 Z51 Performance Package，您可以在 2.9 秒內達到 60 mph 的速度，並以 121 mph 的速度在 11.2 秒內完成四分之一英里。盒子外面。即使您決定不使用 Z51 套件，基礎 Stingray 也能在三秒內以零到 60 英里/小時的速度平穩行駛，並以 123 英里/小時的速度在 11.2 秒內跑完四分之一英里。再次，開箱即用。
現成的。出去。的。這。盒子。
我知道有人花了很多時間和金錢來獲得接近這個數字的人，事實上你可以簡單地快速購買一輛不是高價異國情調的汽車，到現在為止，應該被視為一種祝福在我們所有的減速機上。
2020 Chevy Corvette Stingray 是如何做到的
雪佛蘭在談到如何完成這一切時相當直率。是的，他們說，整體包裝——後重偏置、輪胎技術、空氣動力學、底盤調整——都在那裡，但他們也（高興地）承認“LT2 Small Block V8 和八速雙離合變速器在很多方面都是節目的明星。”
有問題的動力裝置是自然吸氣的 6.2 升 V8，輸出經 SAE 認證的 495 馬力和 470 磅-英尺。配備性能排氣裝置時的扭矩。雪佛蘭表示，憑藉標準的干式油底殼系統，這是目前歷史上追踪能力最強的 Stingray。我不會反對的。此外，您需要一個完整的干式油底殼設置，因為新的 Vette 可以在所有方向上拉動超過 1g 的加速度水平。
“LT2 是我們在克爾維特 (Corvette) 自然吸氣、高性能小型 V8 發動機歷史上的最佳成果之一，”通用汽車小型發動機全球總工程師 Jordan Lee 說。 “這款引擎非常強大且反應靈敏。”
LT2 的盤裝機油濾清器和冷卻器組件具有帶芯的機油和冷卻劑通道，與 LT1 相比冷卻能力提高了 25%。照片：雪佛蘭。
你的每一次呼吸
除了機油和潤滑劑，雪佛蘭還通過這家新工廠真正打開了呼吸機。進氣系統採用“低限制設計”，具有 210 毫米進氣流道和 87 毫米節氣門體。性能排氣歧管採用四合一設計，帶有用於熱膨脹的扭曲流道，用於排氣。
雪佛蘭重新設計了凸輪，現在進氣和排氣總升力增加了 14 毫米；隨著碰撞棒上兩個配置文件的持續時間增加。最後，LT2 保留了可變氣門正時系統，具有 62 個曲柄角度的凸輪相位權限。
“當駕駛員需要時，電源隨時可用，”Lee 補充道。
2020 Chevy Corvette Stingray 中的 6.2 升 LT2 小型 V8 發動機。照片：雪佛蘭。
傳輸技術
所有這一切都是經過實踐檢驗的，並且符合您對現代發動機的期望，即使只有一個凸輪軸位於 V 形槽中。雪佛蘭真正為公司開闢新天地的地方在於變速箱。這是雪佛蘭的第一款八速雙離合變速器 (DCT)，它有兩件事：將 LT2 的動力帶到路面上，讓每位司機都面帶微笑。據工程團隊稱，Tremec 變速器可提供不間斷的扭矩傳遞，無論路況或軌道如何。
“從一開始的目標就是設計一款配得上異國情調的超級跑車的變速箱，每天駕駛起來都很有趣，”通用汽車全球變速箱總工程師 Terri Schulke 說。 “我們通過結合 LT2 和 DCT 的最佳屬性實現了這一目標，我認為令人印象深刻的性能數據不言而喻。”
2020 Chevy Corvette Stingray 變速箱剖視圖。照片：雪佛蘭。
2020 Corvette Stringray 的變速箱如何工作？
Stingray 的 DCT 使用兩個同心濕式離合器，它們由彈簧打開，然後由液壓關閉。當駕駛員在檔位之間切換時，兩個離合器協同工作以更有效地傳遞扭矩。單獨的潤滑油迴路用於冷卻離合器並減少寄生損失。從那裡，外殼上的孔允許濕式離合器在潮濕而不是浸沒的情況下運行。
相關：2020 Chevy Corvette Stingray 是日常超級跑車。
採用雙離合換擋撥片變速箱支持 Stingray 的新型中置發動機架構，但它也使您的重心非常低。此外，它允許更好的重量分配和加速下的最大牽引力。該裝置裝有傳感器、終傳動、控制系統、潤滑和冷卻硬件以及差速器。甜的！
最終傳動比圖表
2020 雪佛蘭克爾維特黃貂魚
八速雙離合器傳動比
齒輪
比率
第一名
2.91
第二名
1.76
第三
1.22
第四名
0.88
第五名
0.65
第六名
0.51
第七
0.40
第八名
0.33
反轉
2.63
兩個不同的差異
說到差異，請檢查一下：您可以選擇兩種差異。首先，所有 2020 款 Stingray 均標配機械防滑差速器。他們稱之為“mLSD”的有效終傳動比為 4.9:1，適用於直線沖壓。
Z51 性能套件配備電子限滑差速器或“eLSD”，有效終傳動比為 5.2:1。顯然，這種差異在賽道駕駛中效果更好。有趣的是，mLSD 和 eLSD 共享一個 3.55:1 的環形和小齒輪比。
所有這一切，再加上一些真正的技巧軟件，展示了自推出 Blue Flame 六速和兩速 Powerglide 以來，Corvette 已經走了多遠，不是嗎？
2020 雪佛蘭克爾維特黃貂魚。照片：雪佛蘭。
2020 Chevy Corvette Stingray 上市
2020 Corvette Stingray 轎跑車和敞篷車可在認證經銷商處訂購。今年晚些時候在 Bowling Green Assembly 開始生產。此外，新款 Stingray 將在上市前進行一次越野之旅。克爾維特 (Corvette) 專家以及車輛和眾多其他展示品將在全國超過 125 家經銷商以及主要的消費者活動中停留。
Tony Borroz 一生都在駕駛古董車和跑車。他是 Bricks & 的作者。骨頭：Indy 500 的迷人遺產和真實現象，有平裝本或 Kindle 格式。在 Twitter 上關注他的作品：@TonyBorroz。
2020 Chevy Corvette Stingray：引擎和動力傳動廊
圖片及圖片來源：雪佛蘭。
